奥斯陆一卑尔根铁路（如下图）始建于1896年，沿途翻越海拔近1 500米的花岗岩山脉，为了克服高程等因素的影响，还修建了113个总长28千米的隧道，于1907年全线通车。奥斯陆车站位于城市东部。1980年，奥斯陆建成了下穿市中心的地下铁路线，并在城市中心的市民广场设置了车站，地下铁路线向西延伸。

据此完成下列各题。

【小题1】奥斯陆一卑尔根铁路建设需要克服的自然障碍主要有
①断层裂隙发育，滑坡、崩塌多发
②气候天寒地冻
③针叶森林密布，野生动物凶猛
④山体陡峭，岩石坚硬

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

【小题2】奥斯陆地下铁路在城市中心设置车站的目的主要是

A．方便市民出行	B．促进市中心工业发展
C．节省建设成本	D．缓解市中心交通拥堵

阅读图文材料，完成下列要求。
马尔代夫是印度洋上1200余个小珊瑚岛屿组成的岛国。岛屿地势低平，平均海拔1．2米。住人的有200个，其中又以马累岛、机场岛和胡鲁马累岛为主要居住岛。此前，机场岛到胡鲁马累岛有一条公路相连，但马累岛到机场岛需要摆渡。马累岛面积不足1．8平方公里，道路窄到连货车卸货都很困难。如果能修通马累岛连接机场岛的大桥，三个岛连成一片，马尔代夫国家发展空间会发生质的飞跃。由中国企业承建的连接马累岛一机场岛的跨海大桥将于2018年8月完工交付使用。下图为马尔代夫位置、首都马累气候统计和附近三个岛位置图。

（1）指出马累4月份气温最高的原因。
（2）马尔代夫淡水资源紧缺，试分析其自然原因并提出解决途径。
（3）分析自然地理环境对跨海大桥建设的不利影响。
（4）连接首都和机场的跨海大桥建成后，分析其对马尔代夫经济发展的影响。

阅读图文材料，完成下列要求。

泛亚铁路是我国和东南亚国家签订的有利于加强区域联系的高铁线，涉及多个国家，是“一带一路”的重要组成部分。不同于我国时速300千米/小时以上的客运高铁，泛亚高铁设计时速170-200千米/小时，兼顾客货两用。下图分别示意东南亚的地形、河流和泛亚铁路的分布。

（1）简述高铁与普通铁路线相比具有哪些优势。
（2）简要分析泛亚高铁时速较一般高铁慢的原因。
（3）分析泛亚铁路修建对马来西亚港口经济效益的促进作用。

（ 36分）阅读材料，回答问题。
材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。
青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里，占全线长度的80%。
材料二 青藏铁路示意图（下图左）

材料三 武广高速铁路示意图（上图右）
（1）比较武汉与广州两城市在河流交通运输中的区位特点。（8分）
（2）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。（10分）
①    
②    。
（3）简述武广高速铁路运输方式的优势。（8分）
（4）根据上述材料，简要分析武广高速铁路的修建的区位条件。（10分）

下图为ａ城到ｄ城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。根据图及相关信息，回答：

【小题1】图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区
A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④
【小题2】ｃ地建休闲度假地最有利的区位条件是
A. 环境承载量大，旅游配套设施好 B. 环境优美，旅游配套设施好
C. 环境承载量大，交通便捷，靠近市场 D. 环境优美，交通便捷，靠近市场
【小题3】最适宜在ｂ城发展的工业部门是
A. 建材工业 B. 仪表工业 C. 造纸工业 D. 森林工业