大车队

一队载着瓦罐的大车，正从一个陡峭的山坡往下走。车队主人赶着第一辆车小心翼翼地走在前头，让其余的车在坡顶等候。

为了不让大车往山下滑，驯良的骏马几乎用身体的后半部顶着货车，一步一步向下挪。

可是坡顶上的一批年轻的马却大骂可怜的骏马没有能耐：“嘿，大家夸你是骏马，真是奇怪啊，瞧你，慢吞吞简直像只爬行的大虾！哎呀，差点撞到岩石上。斜啦，又歪啦！胆子放大些呀！瞧，又撞上了。哎，真是一头蠢驴！要是上山或者在夜里，那还情有可原，可现在是下山啊，而且又在白天！既然你没本事，就应该驮水去。待会瞧我的，看我怎么下山，我保证分秒不会浪费，让车子飞一般下山。”

于是轮到年轻的马了，它弓起脊梁，挺起胸膛，拉起货车上路啦。但是它刚一起步就开始摇晃，身后的大车催促它，车速变得越来越快。小马索性撒开四蹄飞奔起来，大车碾过石头，越过沟壑，一路上跌跌撞撞。

最后马儿拖着货车“轰隆”一声，翻进了山沟，报销了主人的一车瓦罐。

选自《克雷洛夫寓言》

路面上的科技

长期以来，我国城市路面非“黑”即“白”（黑色沥青和白色水泥两种颜色），而在欧洲，如英国、德国、荷兰等国，彩色路面已较为普及。通过道路颜色的不同，如红、绿、蓝、黄等，提示不同车辆的驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了车辆的混行，大大增强了安全性。

现在，国内一些城市也开始采用彩色路面。以北京为例，当汽车行驶到二环路雍和宫到东直门转弯处时会发现此处路面与别处不同，一是呈暗红色，原来此处为事故多发地，改变路面颜色以引起司机注意；二是路面加铺了一层颗粒状防滑材料。在上海的局部地区还出现了碧绿色、橘黄色的路面，各种车辆“各行其道”。这种彩色路面不仅美化了市容，还能起到防滑、提示司机减速以减少交通事故发生，方便交通管理等作用。与此同时，一种新颖的多孔隙沥青透水路面也应运而生。这种能够吸纳回收雨水的路面技术的采用，对于缺水的城市来说，无疑是一个福音。这种技术将沥青路面做成“三层”：最上层安置了透水材料，中间层安置了雨水分流设施，将来自最上层的雨水分流到排水管以回收利用，最底层为密封层，防止雨水渗透到地下。 

透水路面采用的是在普通沥青中加入了强化纤维的混合料，使路面孔隙率由普通沥青路面的4%左右提高到15%-25%．有的甚至高达30%，大大提高了路面吸收雨水的能力。这种材料的特点还决定了其使用寿命要高于传统路面，因为它能避免冬季道路冻结对路面材料结构造成的破坏。另外，下雨时，这种路面不积水，不溅水，汽车行驶时不易打滑，有利于交通安全。

目前在欧洲，透水路面的普及率已达15%-18%。德国计划到2010午，把全国城市90%的路面改造为透水路面。在我国普遍缺水的城市也应大力推广这项技术。”