(题文)阅读下面的文字,完成下面小题
材料一:
作为“新动能”之一,共享经济有光明的前景。共享单车、共享停车、共享租屋等就是已走近普通大众的共享产品。“共享+”百花齐放,这是好事。然而,也有一些所谓的“共享”,因为缺少有效的管理手段和盈利模式,不仅浪费社会资源,也透支了“共享”的公信力,成了“伪共享”。
比如,有人把“共享雨伞”投放到地铁口、公交站台等交通节点,结果半个月后悉数消失;有人在城市街头投放“共享马扎”,但管理跟不上,最终被市政部门清理搬走; 有人推出“共享睡眠舱”,但安全、消防、卫生都不过关,最终被管理部门叫停……
共享经济指在所有权不变的情况下,权利人对使用权进行临时性转移,从而提高资源利用率,权利人也能从中获益。其本质是整合闲散资源,盘活存量经济,减少浪费,避免新的资源开掘。“伪共享”之所以没市场,就在于它们并未真正从消费者需求出发来解决生产与生活的痛点,却因制造“虛假需求”,造成了不必要的资源浪费,成了“非共享、不经济”。
“共享项目”只有摆脱资本热捧与营销炒作,走向理性、合规、审慎,在分享平台上做深做透,才能找到真正清晰的发展焦点和盈利路径。有人预测,未来几年中国共享经济还将保持40%的高速增长。
(摘编自《“共享经济”越是被看好,越不能滥用》,2017年10月27日《人民日报》)
材料二:
中国的共享服务正在向汽车领域扩大。预计到2020年,中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至93亿元。在中国,共享单车等服务迅速普及,但共享汽车面临诸多课题。大型汽车厂商由于担心汽车销量下滑,对共享汽车持谨慎姿态。但中国本土汽车厂商可能在共享汽车领域加强攻势。中国约3亿人有驾照,而私家车保有量约1.5 亿辆,单纯计算有1.5亿人有驾照但没车。有问卷调查显示,77%的受访者“愿意尝试共享汽车服务”
(摘编自《中国共享汽车服务业快马加鞭》,2017年12月20日日本经济新闻网)
材料三:
五种出行方式对比图

材料四:
近日,摩拜单车宣布与日本最大移动社交网络公司LINE达成战略协作。LINE领投摩拜单车在日本子公司的A轮融资,认购股份不超过20%,并派遣董事。业内人士表示,拥有更低成本、更大規模运营的经验和更多数据的摩拜,有了日本最大移动社交网络公司LINE千万量级用户的加持,将有力促进日本共享单车市场成长。
(摘编自《日本LⅠNE希望中国共享单车助力2020年东京奥运会》,2017年12月22日环球网)
(1)下列对材料中“共享经济”相关内容的理解,不正确的一项是
A.共享经济中,在所有权不变的情况下,权利人将某些资源的使用权临时转移,能够提高资源利用率,权利人也能从中获益。
B.共享经济要从消费者需求出发来解决生产与生活的痛点,借助分享平台整合闲散资源,盘活存量经济,减少资源浪费。
C.“共享+”百花齐放,成为经济的“新动能”,共享单车、共享停车、共享租屋、共享雨伞、共享马扎已融入普通大众的生活。
D.共享经济中的“共享项目”若想找到真正清晰的发展焦点和盈利路径,在分享平台上做深做透,是其中的一个条件。
(2)下列对材料相关内容的分析和评价,正确的两项是
A.中国共享经济只有摆脱资本热捧与营销炒作,通过运用有效的管理手段和盈利模式,才能在未来几年保持40%的高速增长。
B.中国本土汽车厂商已经在共享汽车领域加强了攻势,预计中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至2020年的93亿元。
C.材料三的对比图表明,共享出行具有夜间出行较为便利、等待时间更短的优势;共享单车在通勤速度方面不具有优势。
D.公交汽车和轨道交通可以节约出行成本,但它们夜间便利性差,通勤速度慢,因此应增加共享单车与共享汽车的投放数量。
E.摩拜单车与日本最大移动社交网络公司LINE达成战略协作,此协作强强联合,将有力促进日本共享单车市场成长。
(3)怎样才能推动我国共享经济的健康发展?请结合材料简要说明。