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李鸿章“瞒天过海”修铁路
李鸿章所处的时代是中国封闭的大门被西方的坚船利炮不断打开的时代，正如他自己所说，这是“三千年未有之大变局”。作为当时“坐镇北洋，遥执朝政”的封疆大吏，李鸿章明确提出铁路乃自强根本，成为兴修铁路的积极主张者，并且在直隶境内主持兴建了中国自办的第一条铁路——唐胥铁路。
当然，李鸿章倡导铁路的经历并不是一帆风顺的，其中有不少坎坷和争论。中国大地上最早的铁路是1876年英国人在上海修建的一条长13公里的铁路，因为当地群众反对，清政府最后把铁路赎回，然后拆毁。当时不仅老百姓不懂得铁路的重要性，即使一些政府官员也坚决反对修筑铁路。早在19世纪60年代，李鸿章也曾反对修建铁路，认为“费烦事巨，变移山川”，但后来随着洋务运动的开展，他逐渐认识到铁路的重要性，于是开始转而大力主张兴修铁路。
然而，在风气未开的时代，要想把这一理念付诸实践谈何容易。李鸿章知道，由于自己的身份特殊，如果自己贸然提出修筑铁路的主张，必然遭到顽固派和政敌的坚决抵制，于是他就暗地里让别人提出建议，自己则大力声援。
1876年，李鸿章授意福建巡抚丁日昌奏请在台湾修筑铁路，朝廷采纳了丁日昌的建议，但由于经费不足而搁浅。1880年，李鸿章又授意刘铭传上了一份《筹造铁路以图自强》的折子。这个奏折明确提出：铁路乃自强根本，建造铁路对漕运、赈灾、商务、矿务、厘捐、旅行都有好处，朝廷可以先造一条北京到清江浦的铁路，以沟通南北交通。
折子一上，立即有人出来反对。内阁学士张家骧上疏说，铁路有三大弊端：一是洋人可能借此深入中国内地，二是百姓可能不愿意，三是白白浪费国家资金。
李鸿章很快复奏朝廷，指出修建铁路有九个好处，并建议任命刘铭传督办铁路公司事宜。但顽固派继续阻挠，有个大臣叫刘锡鸿，他最可气。因为其他的反对兴修铁路的顽固派几乎都没有走出过国门，不知火车为何物，仅仅是徒发空论，危言耸听，但是刘锡鸿曾经担任过驻英国副使，有与外国交往的经验，也具有坐火车的经历。此时他以知情者的身份上疏说，火车是西洋的玩意儿，中国万万不可仿照学习，修筑铁路有不可行者八条，无利者八条，有害者九条。甚至说乾隆盛世并无火车、轮船，也能民丰物阜，国力强盛至于边塞，西洋相偕来朝。由于顽固守旧势力的反对，朝廷最后没有同意李鸿章等人的建议。
李鸿章并没有就此罢休。因为在兴办开平煤矿时，李鸿章已是深感“开煤必须筑铁路”，所以从实际出发，一面批驳顽固派势力，争取朝廷允许修筑铁路，一面采取“先斩后奏”的办法，主持由开平煤矿出资修筑唐山到胥各庄（唐山丰南的一个镇）的铁路。
1880年唐胥铁路动工，第二年即建成。直到这时，李鸿章才正式奏报朝廷。为了减少阻力，李鸿章故意在奏折中把这一条铁路说成是一条运输煤炭的“马路”。然而，唐胥铁路通车后不久，清政府就以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，下令禁止使用机车。因此，唐胥铁路被迫改为驴马拖拽。李鸿章又四处活动，据理力争，他称：“中国欲求富强之策，舍此莫由焉。”终于在1882年争取到恢复使用机车牵引。
唐胥铁路虽然只是一条长约20里的小铁路，但却标志着中国人自办铁路的开始，意义重大，不仅是直隶铁路主干线的始基，而且也堪称后来全国铁路的初祖。
修建唐胥铁路的初衷是为了便利开平煤矿煤炭的外运，所以一经通车便为开平煤矿的发展提供了十分有利的条件。开平煤矿1881年正式投产，使用外国机器开采煤矿，日产量大约是300吨，以后产量不断提高，1884年以后的两三年中维持在900吨以上，有力地抵制了洋煤的进口。开平煤矿的发展，带动了唐山、秦皇岛地区经济的发展，使其由“萧瑟荒村”发展为“大市落”。
（选自《河北青年报》）
①李鸿章1870年继曾国藩任直隶总督兼北洋大臣，掌管清廷外交、军事、经济大权。从60年代起开办近代军事工业、先后设立江南制造局、轮船招商局、开平煤矿、天津电报局、津榆铁路、上海机器织布局等洋务事业。（摘自《辞海》1999年缩印本）
②然欲自强必先理财，而议者辄指为言利；欲自强必图振作，而议者辄斥以喜事。至稍涉洋务则更有鄙夷不屑之见横亘胸中。不知外患如此其多，时艰如此其棘，断非空谈所能有济，我朝处数千年未有之奇局，自应建数千年未有之奇业，若事事必拘守成法，恐日即于危弱而终，无以自强。（摘自《李文忠公全集》）
（1）下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是 （ ）
E．唐胥铁路通车后为开平煤矿的发展提供了十分有利的条件，同时也带动了唐山、秦皇岛地区经济的发展，使其发展为“大市落”。
（2）从修建铁路这件事看，李鸿章是一个怎样的人？请结合材料简要分析。
（3）文中写朝廷对修建铁路的反对，为什么要举张家骧、刘锡鸿的意见？两者为什么有详略之分？请简要回答。
（4）李鸿章身为朝廷重臣，为什么修铁路要“瞒天过海”？请结合材料谈谈你的看法。
李鸿章“瞒天过海”修铁路
李鸿章所处的时代是中国封闭的大门被西方的坚船利炮不断打开的时代，正如他自己所说，这是“三千年未有之大变局”。作为当时“坐镇北洋，遥执朝政”的封疆大吏，李鸿章明确提出铁路乃自强根本，成为兴修铁路的积极主张者，并且在直隶境内主持兴建了中国自办的第一条铁路——唐胥铁路。
当然，李鸿章倡导铁路的经历并不是一帆风顺的，其中有不少坎坷和争论。中国大地上最早的铁路是1876年英国人在上海修建的一条长13公里的铁路，因为当地群众反对，清政府最后把铁路赎回，然后拆毁。当时不仅老百姓不懂得铁路的重要性，即使一些政府官员也坚决反对修筑铁路。早在19世纪60年代，李鸿章也曾反对修建铁路，认为“费烦事巨，变移山川”，但后来随着洋务运动的开展，他逐渐认识到铁路的重要性，于是开始转而大力主张兴修铁路。
然而，在风气未开的时代，要想把这一理念付诸实践谈何容易。李鸿章知道，由于自己的身份特殊，如果自己贸然提出修筑铁路的主张，必然遭到顽固派和政敌的坚决抵制，于是他就暗地里让别人提出建议，自己则大力声援。
1876年，李鸿章授意福建巡抚丁日昌奏请在台湾修筑铁路，朝廷采纳了丁日昌的建议，但由于经费不足而搁浅。1880年，李鸿章又授意刘铭传上了一份《筹造铁路以图自强》的折子。这个奏折明确提出：铁路乃自强根本，建造铁路对漕运、赈灾、商务、矿务、厘捐、旅行都有好处，朝廷可以先造一条北京到清江浦的铁路，以沟通南北交通。
折子一上，立即有人出来反对。内阁学士张家骧上疏说，铁路有三大弊端：一是洋人可能借此深入中国内地，二是百姓可能不愿意，三是白白浪费国家资金。
李鸿章很快复奏朝廷，指出修建铁路有九个好处，并建议任命刘铭传督办铁路公司事宜。但顽固派继续阻挠，有个大臣叫刘锡鸿，他最可气。因为其他的反对兴修铁路的顽固派几乎都没有走出过国门，不知火车为何物，仅仅是徒发空论，危言耸听，但是刘锡鸿曾经担任过驻英国副使，有与外国交往的经验，也具有坐火车的经历。此时他以知情者的身份上疏说，火车是西洋的玩意儿，中国万万不可仿照学习，修筑铁路有不可行者八条，无利者八条，有害者九条。甚至说乾隆盛世并无火车、轮船，也能民丰物阜，国力强盛至于边塞，西洋相偕来朝。由于顽固守旧势力的反对，朝廷最后没有同意李鸿章等人的建议。
李鸿章并没有就此罢休。因为在兴办开平煤矿时，李鸿章已是深感“开煤必须筑铁路”，所以从实际出发，一面批驳顽固派势力，争取朝廷允许修筑铁路，一面采取“先斩后奏”的办法，主持由开平煤矿出资修筑唐山到胥各庄（唐山丰南的一个镇）的铁路。
1880年唐胥铁路动工，第二年即建成。直到这时，李鸿章才正式奏报朝廷。为了减少阻力，李鸿章故意在奏折中把这一条铁路说成是一条运输煤炭的“马路”。然而，唐胥铁路通车后不久，清政府就以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，下令禁止使用机车。因此，唐胥铁路被迫改为驴马拖拽。李鸿章又四处活动，据理力争，他称：“中国欲求富强之策，舍此莫由焉。”终于在1882年争取到恢复使用机车牵引。
唐胥铁路虽然只是一条长约20里的小铁路，但却标志着中国人自办铁路的开始，意义重大，不仅是直隶铁路主干线的始基，而且也堪称后来全国铁路的初祖。
修建唐胥铁路的初衷是为了便利开平煤矿煤炭的外运，所以一经通车便为开平煤矿的发展提供了十分有利的条件。开平煤矿1881年正式投产，使用外国机器开采煤矿，日产量大约是300吨，以后产量不断提高，1884年以后的两三年中维持在900吨以上，有力地抵制了洋煤的进口。开平煤矿的发展，带动了唐山、秦皇岛地区经济的发展，使其由“萧瑟荒村”发展为“大市落”。
（选自《河北青年报》）
①李鸿章1870年继曾国藩任直隶总督兼北洋大臣，掌管清廷外交、军事、经济大权。从60年代起开办近代军事工业、先后设立江南制造局、轮船招商局、开平煤矿、天津电报局、津榆铁路、上海机器织布局等洋务事业。（摘自《辞海》1999年缩印本）
②然欲自强必先理财，而议者辄指为言利；欲自强必图振作，而议者辄斥以喜事。至稍涉洋务则更有鄙夷不屑之见横亘胸中。不知外患如此其多，时艰如此其棘，断非空谈所能有济，我朝处数千年未有之奇局，自应建数千年未有之奇业，若事事必拘守成法，恐日即于危弱而终，无以自强。（摘自《李文忠公全集》）
（1）下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是 （ ）
| A．李鸿章为寻求国家自强之路，不拘成法办洋务，他在直隶境内主持兴建的唐胥铁路，既是全国铁路的初祖，又带动了当地的经济发展。 |
| B．李鸿章对铁路的认识有一个转变的过程。他曾反对过修建铁路，但随着洋务运动的开展，他逐渐认识到铁路对国家自强的重要性。 |
| C．李鸿章曾经授意丁日昌、刘铭传奏请分别在台湾、北京修筑铁路，但都受到顽固守旧势力的反对，他们的建议最后都被驳回。 |
| D．李鸿章深感“开煤必须筑铁路”，所以他一方面亲自出面斡旋，就修建铁路一事与朝廷取得共识，一方面主持唐胥铁路的修建。 |
（2）从修建铁路这件事看，李鸿章是一个怎样的人？请结合材料简要分析。
（3）文中写朝廷对修建铁路的反对，为什么要举张家骧、刘锡鸿的意见？两者为什么有详略之分？请简要回答。
（4）李鸿章身为朝廷重臣，为什么修铁路要“瞒天过海”？请结合材料谈谈你的看法。
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标，那是什么？就是守护个人权利。作为一个人，我看到别人痛苦我也会跟着痛苦，要自己不痛苦就要去行动。 而如果别人受难时你反而有快感，说明你的人性已经异化了。
。 说实在话，我一直苦苦坚持，主要是因为我的内心太柔软，我看到别人求助的眼神，会很痛苦。要减少自己的痛苦，我就得行动，在职业范围内给他们一些帮助，换得内心的宁静和宽慰。从职业层面讲，作为记者更需要有激情，应该容易被那些事情打动。如果你对受难和痛苦都冷漠，你就不配当记者。以激情之心关注，以冷静之笔记录。