青衣是京剧中的重要行当。《望江亭》中的谭记儿、《大登殿》中的王宝钏、《锁麟囊》中的薛湘灵……她们温良谨顺，支撑着岁月中平淡的日子。青衣是① ，更是 ② ；青衣不是③ ，而是 ④ 。青衣的脸上是凡尘女子的表情，有烟火气，有人情味儿。无论生计多么艰辛，她们总是以女子的柔韧和聪慧，让人觉得世间的岁月水远山长，意趣无限，（甲）（xījì）无限。然而艰辛毕竟是苦，青衣的苦，是出嫁离家的苦，是生儿育女的苦，是没米少柴的苦，是红颜渐凋的苦……是千百年来女子心底的苦。所以最怜惜青衣的，恰恰是女人自己。青衣在舞台上轻移莲步，浅笑低颦，只不过带上了（   ）（顾影自怜/茕茕孑立）的苦涩意味。她们的戏，一半儿演给观众看，一半儿演给自己看。

人间很多的女人，历经岁月之后，都会成为青衣；很多的男人，阅尽红尘以后，都会爱上青衣。青衣最后的归宿，就在这些了解到人世（乙）（cānɡsānɡ）的人们的心里。

子猷的雪夜

①那该是六朝最著名的一个长夜吧。历史上多少个夜晚因为平淡无奇而永远消失在了时间的黑洞，而这一夜，却因为一个叫做王子猷的人，在后世文人心里扎下了根，以至于人们一提起魏晋风骨，便会想起并看到那个长夜的漫天风雪。

②王子猷名徽之，东晋著名书法家王羲之的第五个儿子。此人既无绝世之才，也无丰功伟绩，在品德方面更是乏善可陈，似乎儒家所追求的“三不朽”与他一个都沾不上边。然而，他却是中国文化史上一个大名鼎鼎的人物。如果说刘伶是个“以酒为名”的方外之人，那么王子猷就是个靠标新立异而爆得大名的“行为艺术家”了。

③以今天的眼光来看，王子猷绝对是个怪人。比如，他偶然到别人的空宅里暂住一段时间，也要令家人种竹子。有人不解地问：“只是暂时住住，何必这么麻烦呢？”王子猷打着口哨歌吟了好久，才指着竹子说:“何可一日无此君！”后人“宁可食无肉，不可居无竹”的雅好当与王子猷不无关系。又有一回，王子猷应召赴都城建康，所乘之船停泊在青溪码头，恰巧桓伊从岸上走过，王与其并不相识，船上一位客人道：“此人就是桓野王。”王子猷便命人对桓伊说：“闻君善吹笛，试为我一奏”。桓伊此时已是高官显宦，但他素知子猷之名，对如此唐突的邀请也不在意，当即下车上船，坐在胡床上，拿出笛子吹奏了一曲“梅花三弄”，笛声清越，高妙绝伦，吹奏完毕，桓伊立即上车走了。整个过程，宾主双方没有说过一句话。

④据《世说新语》记载，那个令后世文人神往不已的长夜，江南一带普降大雪，当时王子猷住在山阴（今浙江），夜半醒来，百无聊赖，于是开室，酌酒，环顾四周，一片皎然。因起彷徨，咏诵左思的《招隐诗》，他忽然想起了戴安道。戴安道就是当时著名的画家和隐士戴逵，当时戴隐居在浙东剡县，王子猷当即连夜乘小舟去拜访他。小舟在风雪中走了一夜，终于赶到戴逵的家门口时，他却忽然改变了主意，转身又按原路打道回府，说：“吾本乘兴而行，兴尽而返，何必见戴？”

⑤王子猷的小舟在风雪中的剡溪走了一夜。这一夜，他愣是把自然得不能再自然的剡溪，走成了一处人文得不能再人文的名胜。这一深具文化意味的骇俗之举，令后世无数文人恍兮惚兮，唏嘘不已。而惯会“言约旨远”的《世说新语》却只用了六个字：“造门不前而返”。个中迂曲，则一任读者遐思玄想。

⑥时光荏苒，逝者如斯。三百多年后，子猷、安道早已作古，可作见证的惟有脉脉流淌的古剡溪。当意气风发、才华盖世的青年李白仗剑出蜀、云游四方之时，江左风流已成陈迹，大唐盛世对于士人人格的重新塑造业已完成。“天子呼来不上船，自称臣是酒中仙”、“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”、“天生我材必有用，千金散尽还复来”的诗仙李白，正是本土文化天地精华所滋养出的“人中龙凤”，他本属于魏晋，属于老庄，却幸而“空降”大唐，前世的烙印一直镌刻在今生的额头上，所以他总是说：“人生在世不称意，明朝散发弄扁舟”！他是能够把自我凌跃于一切外在价值之上的人，更有一份空诸依傍的有恃无恐。他不是王子猷，但他一直又是王子猷，或者说，他是拼了命要证明自己不是王子猷的李太白！

⑦在李白的诗集中，“剡”字出现凡14次，“子猷”6次，“访戴”2次，“安道”1次，除去作为诗题的2次，共引用了“雪夜访戴”之典高达21次，这还不包括其它与剡溪有关的人名和意象。“我欲因之梦吴越，一夜飞度镜湖月。湖月照我影，送我至剡溪”就是其中一例。

⑧在李白心目中，剡溪是他无限向往的隐遁之地，而子猷身上的那种崇尚自然、超然物外、率真任诞、风流自赏的气度，也一直是他心慕手追的风神境界。剡溪，成了诗仙念念不忘的一个符号。这符号背后，既承载了诗人对自然山水发自内心的痴情，也寄寓着诗人对一种尘世间所能有的自由境界和人格理想的不懈求索。宗白华先生论晋人之美，有“晋人向外发现了自然，向内发现了自己的深情”之谓。太白对子猷的企慕，对剡中的向往，不正是晋人风流的遥远而又铿锵的回声么？

材料一：

上世纪5 0年代，在无资料、无经验、无工装、无设备的“四无”条件下，中国汽车工业迈出了极其艰难的第一步。1957年，中国的汽车开始在外国汽车的基础上进行模仿和再创造。1958年，代表当时中国汽车制造最高水平的“红旗”轿车问世，这标志着中国开始自行设计和生产国产高级轿车。

70年代末，“改革开放”打开了国门，中国汽车工业愈发意识到自己与发达国家汽车工业的技术差距和管理差距。技术的落后和雄心壮志之间的落差，使得轿车生产走上以合资引进技术的道路。在合资发展的浪潮中，北京吉普、上海大众、广州标致等合资品牌相继诞生，与西方汽车巨头“联姻”给中国汽车市场的推动作用十分明显。另外，伴随经济的快速发展，汽车市场也不断壮大。

2000年到2008年，中国汽车市场进一步扩大，不仅如此，中国的汽车产业自主创新能力也有了很大的提高。大部分汽车零部件都实现了自主研发和国内量产，整车制造水平也不断提高。随着中国加入世界贸易组织，关税下降，这使得中国汽车市场价格大幅下降，让中国汽车市场更加繁荣。同时，吉利、长城、奇瑞等国产品牌十分关注消费者的心理需求，逐渐打破了以往消费者对国产汽车的刻板印象，成为市场热捧的对象，同时也为进军海外市场奠定了良好基础。

（摘编自《中国汽车如何走出自己的路》）

材料二：

2019年上半年的国内市场，自主品牌长城汽车，销量达45万辆，净利润49亿，毛利率高达17%，这个水平堪比保时捷。自主品牌在国内可以轻松地赚得盆满钵满，而在海外则是步履维艰。因此，自主品牌也就降低了开拓海外市场的动力。

和大众、丰田等全球豪强相比，自主品牌普遍起步较晚。像奇瑞、吉利、比亚迪等都是在2001年之后才获得乘用车牌照，和普遍有着百年历史的跨国公司差距非常明显。我国自主品牌汽车在发展早期，重要零部件都需要跨国公司提供，直到最近几年才解决了发动机和变速箱的核心技术难题。从目前来看，中国自主品牌轿车整体技术水平比欧、美、日等发达国家落后10-15年。此外，自主品牌轿车的出口以二线车厂为主，这些二线车厂的品牌价值较低，产品质量较粗糙，售后服务不完备。这些都严重制约了自主品牌拓展海外市场。

（摘编自《中国汽车网》）

材料三：

“一带一路”倡议得到了积极响应，中国与相关各国深化了相互合作，增进了双向开放。这其中，中国汽车产业将扮演更重要的角色。

在政府的鼓励与支持下，沿着“一带一路”，中国汽车产业不断提升品质、开拓市场。近年来，一批具有独特优势的自主品牌不断成长，受到越来越多国家的欢迎。据不完全统计，中国汽车“走出去”海外产能已超过300万辆。相对于欧美汽车来说，中国汽车档次较多、品种齐全，消费者可以有更多的选择空间。

“我们没有一成不变的东西，例如，中东地区天气热，沙漠多，我们对发动机和进气系统进行改良，推出可以耐高温、防沙尘的汽车；针对俄罗斯、乌克兰等冰雪天气较多的特点，我们开发出能应对超低温、冰面道路等恶劣环境的汽车；针对东南亚等国特殊的交通规则，我们推出了右舵车……” 奇瑞汽车国际公司副总经理杜维强说。据悉，奇瑞连续16年保持中国乘用车出口量第一。

（摘编自《中国汽车，沿着一带一路跑起来》）