阅读下面的材料，完成小题。

材料一：

2019年2月19日，“紫禁城上元之夜”正式拉开序幕，这是故宫近百年来举办的第一次“灯会”，也是紫禁城古建筑群首次在晚间较大规模点亮。

公众对本次活动高度关注，不少意犹未尽的游客和未能到达现场的网友不约而同地询问：故宫夜游能否常态化？对此，故宫博物院院长单霁翔回应称：会结合二十四节气等重要时间节点推出夜场活动。可见，夜游故宫常态化已经被提上了日程，这无疑是一 个可喜可贺的消息。这次活动能取得成功绝非偶然，若无近年来文创产业方面的苦心经营和旅游管理方面的思路转变，一场夜游绝不可能如此万众瞩目。

（摘编自《中国青年报》，2019年2月21日）

材料二：

随着人们生活水平的提高及消费观念的转变，旅游成为很多人生活中的重要组成部分，而且人们对旅游的要求已经从“有没有”转向“好不好”，对品质的关注更高。越来越多人会为了看一个展览、听一场音乐会而专门前往某个城市，而缺乏鲜明特点且没有体验性、创意性的“打卡式”旅游则早已不能满足需求。近日，中国青年报社的一 项针对青年人的调查显示，60.5%的受访者体验过文化旅游；很多文化底蕴深厚、文化特色显著的景点备受追捧。

（摘编自《广州日报》，2019年3月29日）

材料三：

2017年，发改委联合多个部门出台了《“十三五”时期文化旅游提升工程实施方案》，《实施方案》鼓励吸纳社会资本参与，推广PPP模式，对没有回报率或回报率极低的公益性、基础性设施建设，发改委统筹安排中央预算内投资。

文化不止于有，更在于知，知之才能内化，内化才能传承。文旅融合可以“让文化活起来，让传承更有趣”，可以让“阳春白雪”般的文化实现更接地气的表达，让人们在轻松的旅游体验中触碰、内省、发扬优秀文化，使文化的生命和精神得以传承。

十九大报告指出：“没有高度的文化自信，没有文化的繁荣兴盛，就没有中华民族伟大复兴。”将中华优秀文化融入人民的日常生活和体验中，有利于建立起对中华优秀文化的认同和自信。文旅产业融合，有助于形成文化资源的旅游价值提升机制，实现新旧动能转换，促进旅游业态从观光式到体验式的拓展升级；有助于进一步传承地域文化、民族文化和民俗文化。整体来说，文旅融合既能以旅游传播文明，又能以文化提升旅游品质。

（摘编自《推动文化产业与旅游产业融合发展的思考》）

材料四：

随着旅游者对旅游活动内容的文化性需求不断提高，旅游主题也从单一的观光旅游向更富于知识性的文化旅游转变。但是，由于文化旅游能够带来经济利益，很多城市竞相开展文化旅游，出现了盲目效仿的现象，为文化旅游利益而争夺历史文化发源地的做法也屡见不鲜。挖掘历史文化资源原本无可非议，但是如果让历史文化遗产沦为金钱的附庸，那文化旅游也就无特色可言，更失去了意义。

（摘编自《我国文化旅游开发模式研究》）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A．夜游故宫将成为常态化的活动，这对意犹未尽的游客和未能亲身体验的网友来说，是一个值得庆贺的好消息。

B．中国青年报社的调查显示，大多数受访者体验过文化旅游，文化底蕴深厚且特色显著的景点深受人们的欢迎。

C．人们对旅游的要求发生改变，为看展览、听音乐会而专门前往某个城市的“打卡式”旅游已不能满足其需求。

D．文化旅游，可将中华优秀文化与人民的日常生活和体验融合起来，利于建立起对中华优秀文化的认同和自信。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．“紫禁城上元之夜”之所以受到社会关注，是因为该活动与人们对旅游从“有没有”转向“好不好”的要求相契合。

B．文旅产业的结合可使“高雅文化”的表达变得喜闻乐见，让文化在拥有、知晓的基础上得到更好的内化和传承。

C．进行文创产业经营和旅游管理思路的转变，可以让文旅融合起到以旅游传播文明、以文化提升旅游品质的作用。

D．城市之间竞相开展文化旅游，挖掘历史文化资源，说明人们已经认识到文化旅游能够让文化更好地融入大众生活。

【小题3】请根据材料中我国文化旅游的现状提出发展建议。

阅读下面的材料，完成小题。

材料一

据美国《新闻周刊》网站近日报道，丹麦科学家对黑猩猩、大猩猩和猩猩家族的基因进行了测序，并将结果与对人类的类似研究进行比较，得出了新结论：人类的基因突变率明显慢于我们最亲近的亲戚——其他类人猿。

研究论文第一作者、奥胡斯大学的索仁•贝森巴赫说：“过去6年来，有几项大型研究已经对人类进行了大量研究，因此我们手头掌握有人类每年的新基因突变的数量。但迄今为止，我们一直未对人类最近的灵长类动物的基因突变率进行深入研究。”

此次，科研人员通过研究猿类家族，比较其不同代系之间的遗传差异，厘清了其每年发生的基因突变的数量。总体而言，新研究表明，人类的年突变率比其他类人猿约低三分之一。

研究人员称，这些结果对于理解人类和其他类人猿在进化上何时“分道扬镳”具有重要意义。利用研究中计算的突变率，团队提出了猿和人类分道扬镳的新时间点。

他们估计，人类和黑猩猩在进化上的分离约在660万年前；人类与猩猩分离约在1590万年前。而先前的估计表明，人类与黑猩猩、大猩猩和猩猩的分离时间分别约为1500万、1900万和3500万年前，但这些估计数值与化石记录并不吻合。

（节选自2019年1月28日《科技日报》）

材料二

如今，在大多数拉丁美洲城市的繁华街道上行走，你会看到从棕黑色到深褐色再到奶油色的各种肤色的当地人。500多年来，人们一直认为，这种差异来自于殖民时期以及之后美洲原住民、欧洲人和非洲人的相遇和融合。肤色较浅的人被认为拥有更多的欧洲血统，而那些肤色较深的人则被认为有更多的美洲原住民或非洲血统，并因此经常成为被歧视的对象。

如今，一项对来自5个拉丁美洲国家的6000多人的基因进行的新研究打破了通常根据肤色作出的简单种族假设。一个国际研究小组发现了一种新的与浅色皮肤有关的基因变异，而这种变异只存在于美洲原住民和东亚人群中。这意味着，在拉丁美洲，浅色皮肤可以反映出美洲原住民以及欧洲人的血统。

研究表明，一种变体出现在基因MFSD12上。这种基因的表达减少与非洲人的肤色变黑有关。然而，这种新的MFSD12变体与较白的皮肤有关，可能反而会增强这种基因的表达。当科学家在其他人群中寻找这种变异时，他们只在印第安人和东亚人身上发现了这种变异。

（选自2019年1月27日《中国科学报》，有删改）

材料三

经过几十年来的系统性研究，科学界对于吸烟与癌症的关系已有一个更加确定性的，甚至是定量的认识。很多人认为吸烟只与肺癌、咽喉癌等有关。但实际上，由于致癌的物质是进入血液的尼古丁，它能到达全身各处，所以吸烟可导致多种不同类型的癌症。最新的癌症病人基因组测序结果显示，吸烟能够与17种不同身体部位的癌症建立直接关联。而肺癌患者当中的吸烟者比例高达85%，男性肺癌患者中的吸烟者比例高达90%，反倒是由空气污染所导致的肺癌患者只占1%到2%。

基因组测序结果还显示，吸烟肺癌患者的癌细胞当中，平均有150处突变，而这150处指的是出现在编码了蛋白质的基因部分的突变。但在整个基因组里面，真正编码蛋白质的序列仅占了不到2%而已。由于吸烟或其他原因引发的突变是随机出现的，可能发生在任何部位，所以在编码的地方找到150个突变，意味着在基因组中不编码蛋白质的位置还有着成千上万个突变。

所以，与其说癌症是基因突变的宿命，倒不如说它更像是一场赌博。我们身边可能都会有这样的例子：有些人一辈子抽烟，但并没有死于肺癌。因为吸烟对他身体所造成的成千上万个突变，可能都没有发生在关键致癌基因的部位，这就是概率的问题。

（选自2018年12月12日《南方都市报》，有删改）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A．丹麦科学家认为：人类的基因突变率明显慢于黑猩猩、大猩猩和猩猩家族等与人类最亲近的亲戚。

B．丹麦研究人员认为，研究中计算的突变率对提出猿和人类分道扬镳的新时间点具有重要意义。

C．新的研究结论是：各种肤色的差异是因为殖民时期以及之后美洲原住民、欧洲人和非洲人的相遇和融合。

D．因为进入血液的尼古丁能够到达全身各处，能够引起癌症，所以吸烟可导致多种不同类型的癌症。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．科研人员的研究厘清了人类每年发生的基因突变的数量，从而打破了通常根据肤色作出的简单种族假设。

B．一种新的与浅色皮肤有关的基因变异证明，在拉美浅色皮肤的人不一定拥有的是欧洲人的血统。

C．基因MFSD12的表达减少会使人的肤色变黑，与较白的皮肤有关的MFSD12变体会增强基因MFSD12的表达。

D．科学研究表明，吸烟与癌症的关系是确定性的，不容置疑的，但并不表明吸烟者一定死于癌症。

【小题3】怎样正确认识和对待吸烟的问题？请从基因突变的角度加以分析。

阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一
人工智能自诞生以来，其发展也经历过大起大落，但在过去几年的发展黄金期，人工智能技术突飞猛进，这都得益于“深度学习”技术开启的新篇章。深度学习旨在模拟人脑结构建立大规模神经网络，在充沛的数据支持下，神经网络可以通过训练来处理各种各样的事情。
其实所谓深度学习技术已经默默为我们服务多年了，谷歌搜索、脸书（Facebook）的自动图片标记功能、苹果的语音助手、亚马逊推送的购物清单，甚至特斯拉的自动驾驶汽车都是深度学习的产物。但是这种快速的发展也引发了人们对于安全和失业问题的担忧。霍金、马斯克等学家都公开发声，担心人工智能会失去控制，上演科幻小说中人机大战的情节。其他人则害怕认知工作的自动化将会导致大面积的失业。两个世纪以后的今天，曾经的“机器问题”卷土重来，我们需要找出可行的解决方案。
(摘编自杨宁《终身学习时代已经到来》，2017年9月I4日人民网）
材料二
人工智能（AI）并不是一种全新的业务流程或全新的商业模式，而是对现有业务流程、商业模式的根本性改造。AI重在提升效率，而非发明新流程、新业务。未来10年，不仅仅是高科技领域，任何一个企业，如果不尽早为自己的业务流程引入“AI+”的先进思维方式，就很容易处于落后的追随者地位。
在国家层面进行人工智能发展的战略规划和布局，这绝不是一件过于超前的事。人工智能发展涉及科研向产业转化的诸多挑战，在各行业应用AI提高生产效率、改进生产流程都需要更高层面的信息共享和整体规划，未来的因人工智能引发的产业革命则亟待新一代教育体制、人才培养与再培训机制、新的社会保障体系等的建立和完善单靠企业或社会的力量，这些全局层面的问题是很难得到快速解决的。

材料三
谷歌大中华区总裁石博盟〔ScottBeaumont〕介绍，谷歌对人工智能技术的应用。贯穿于各个产品线，包括消费者导向的产品，比如谷歌翻译中的图象识别技术，可以通过相机镜头去翻译标志、菜单等；对数据中心的控制和评估可以提高效率；在医学领域，人工智能技术可以帮助医生提高筛查出疾病的准确率。
“现在来中国介绍和探讨AI是最佳的时机。因为中国拥有大量科技资产，还有很多的计算机科学家，谷歌在中国也雇佣了很多软件工程师。除此之外，中国一旦有一个想法，就立刻把它打造成一个原型的能力非常强，还有海量的数据作为支撑，所以中国是拥有得天独厚的优势的。”石博盟说。
(摘自《对话谷歌大中华区总裁：中国人工智能有得天独厚优势》，2017年10月12日新浪科技）
【小题1】下列对于材料相关内容的理解，不正确的一项是（）

A．人工智能在过去几年发展得十分迅猛，这得益于充沛的数据支撑下深度学习技术的应用。

B．谷歌搜索、苹果的语音助手等技术，是通过对模拟人脑结构建立的神经网络进行训练而实现的。

C．人工智能已经引发了新的产业革命，对卷土重来的“机器问题”我们还没有可行的解决方案。

D．任何一个企业都应尽早为自己的业务流程引入“AI+”的思维方式，否则在未来十年很难领先。

【小题2】下列对材料相关内容的分析和评价，正确的是（）

A．材料一详述了人工皆能发展的历史，以及人们因其迅猛发展而产生的对于安全和失业问题的担忧，从长远发展来看，这些担忧都不无可能。

B．材料一分析了人工智能对现有的业务流程和商业模式会产生根本性的改造，指出应该在国家层面做好发展的战略规划和布局，具有前瞻性。

C．石博盟看中中国的原因是中国拥有大量科技资产、大量计算机科学家、还有海量的数据，所以他认为中国的人工智能发展具有得天独厚的优势。

D．中国在人工智能的发展上，所受的阻力最小，已经处于世界领先地位。凭借自身的优势，中国可以在更高层面实现信息共享和整体规划。

【小题3】结合材料，简要说明如何应对人工智能带来的挑战。

阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
按国际自动机工程师学会划分的级别，自动驾驶技术一共可以分为5级。
第1级被称为辅助驾驶。这类技术可以帮助驾驶员实现某项单一功能，现在常用的自适应巡航功能就属于这一级别。
第2级被称作部分自动驾驶。它可以实现部分自动驾驶功能，但驾驶员双手不可脱离方向盘。它能实现自动减速、规避其他车辆等功能，但是驾驶员得盯着点。万一有麻烦就得赶紧自己动手。
第3级属于有条件自动驾驶。这类技术不仅可以自动规避车辆，更重要的是可以自主作一些决定，比如依照其感知到的路况自动更换车道等。不过，第3级的自动驾驶依然需要人类“看护”，比如天气糟糕，传感器可能就会不大灵光，或者当路面车道线不够清楚时，就可能出现判断失误。
第4级可以算作高度自动驾驶技术。在这个级别，自动驾驶技术已可以基本“自主操控”车辆，不过仍需相对安全和单纯的行驶环境，比如突发情况不太多的路段。从第3级进化到 第4级，需要跨越巨大的鸿沟。
第5级自动驾驶技术叫作全自动驾驶，能在所有环境、条件、路况下实现安全自动驾驶。只有第5级自动驾驶技术才能叫无人驾驶。无人驾驶的车辆已无需方向盘、踏板等传统配件，甚至不需要人坐在驾驶舱就能开走。到这个阶段，你坐上车，告知目的地，然后你就可以低头玩手机，等着车辆自动把你送往目的地。
那么，什么时候才能实现3级到5级的自动驾驶呢?业界普遍认为，目前我们离全自动驾驶即无人驾驶还很遥远，甚至连接近都算不上。依据各家公司公布的计划，2020年可能成为3、4级自动驾驶技术发展的关键年份。一些专家预计，到本世纪30年代，将会有15％出售的新车可以实现5级的完全自动驾驶。
(摘编自郭爽《新闻分析：自动驾驶这个“小孩”有多大了》新华社2017年01月09日)
材料二：
据美国哥伦比亚广播公司(CBS)网站、《连线》杂志在线版8日消息称，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车项目Waymo，已经在公路上测试了其“真正无人”自动驾驶汽车。
日前，该公司CEO约翰•克拉富西克在全球网络峰会上，宣布了这一里程碑事件：他们已让其自动驾驶汽车在凤凰城的部分地区自由行驶，不局限于一条或两条路线，方向盘后也完全没有坐着驾驶员以应对突发状况，从而展现对“真正无人”条件下自动驾驶技术的信心。
(摘编自张梦然《谷歌“真正无人”自动驾驶汽车上路》《科技日报》2017年11月10日)
材料三：
“未来的汽车是轮式的机器人，会开车、会交互、会学习、有个性、有悟性，能够自主驾驶，能够跟人友好相处。”中国人工智能学会理事长、中国工程院院士、欧亚科学院院士李德毅说。
车联网通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置收集车辆信息，并通过网络实现人与车、车与车、车与环境之间的交流通信，从而能够实现车辆智能化控制和交通智能化管理。
“车联网将给社会出行体系带来颠覆性改变，能创造巨大的社会效益。”张瑾所在课题组在本届智博会上发布的研究成果显示，通过车辆之间的相互通信。公路交通容量可提高50％—80％；视距范围之外的传感和通信，可减少交通安全事故50％—80％，提升交通效率10％—30％；因为交通更加有序，自动驾驶将减少车辆低速行驶的频次，燃料消耗将降低28％，减少污染物排放近20％。
(摘编自周洪双、张勇《带你体验未来“车”生活》《光明日报》2018年08月25日)
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 自动驾驶技术共分5级，从第3级进化到第4级，需要跨越巨大的鸿沟，而只有第5级自动驾驶技术才能叫真正的无人驾驶。
B. 2020年将成为3、4级自动驾驶技术发展的关键年份，到本世纪30年代，将会有15％出售的新车实现5级的完全自动驾驶。
C. Alphabet旗下的Waymo开发的自动驾驶技术已达到4级，他们已让自动驾驶汽车在没有驾驶员的情况下在部分地区自由行驶。
D. 车联网要想实现车辆智能化控制和交通智能化管理，离不开GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置来收集车辆信息。
【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．遇到恶劣天气，传感器灵敏度就会受到影响，因此，进一步突破传感器技术难关，是自动驾驶技术发展升级的关键因素之一。

B．业界普遍认为，目前我们离全自动驾驶即无人驾驶的目标还很遥远，甚至连接近都算不上，无人驾驶技术的研发任重而道远。

C．未来汽车不仅能自主驾驶，有交互、学习的智商，而且有个性、悟性，有较高的情商，能跟人友好相处，完全不需要人的管理。

D．通过车辆之间的相互通信、视距范围外的传感和通信，可大幅度提高公路交通容量、减少交通事故，以获得交通、环保等综合效益。

【小题3】以上关于无人驾驶的三则材料，其内容侧重点分别是什么？请结合材料简要分析。