乡村振兴，生态宜居是关键。良好生态环境是农村最大优势和宝贵财富。必须尊重自然、顺应自然、保护自然，推动乡村自然资本加快增值，实现百姓富、生态美的统一。

（一）统等山水林田湖草系统治理。把山水林田湖草作为一个生命共同体，进行统一保护、统一修复。

（二）加强农村突出环境问题综合治理。

（三）建立市场化多元化生态补偿机制。

（四）增加农业生态产品和服务供给。正确处理开发与保护的关系，运用现代科技和管理手段，将乡村生态优势转化为发展生态经济的优势，提供更多更好的绿色生态产品和服务，促进生态和经济良性循环。加快发展森林草原旅游、河湖湿地观光、冰雪海上运动、野生动物别养观赏等产业，积极开发观光农业、游悠休闲、健康养生、生态教育等服务。创建一批特色生态旅游示范村镇和精品线路，打造绿色生态环保的乡村生态旅游产业链。

（摘自《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》（2018年1月2日））

临夏因毗邻大夏河得名。大夏河水哺育着这里的人们，但伴随经济社会发展，河流健康亮起“红灯”。

治理母亲河，临夏统筹设计。源头封山育林、围栏禁牧，实施生态修复。沿线区域综合治理，严禁“两高”企业，关停一批铁合金、制革洗毛企业。加大水源涵养区、城乡水源地和湿地的保护力度，打造大夏河三十里风情线，建设生态河廊。

治理母亲河，临夏责任明晰。现在不仅是河长在治河，不少村民、学生也一起加入护水行动。

治理母亲河，临夏依靠新技术。从河岸望去，河水流经14座水力自控翻板闸坝，形成类似瀑布的连续景观水面。这种闸坝构思巧妙，不仅能挡能泄，解决了挡与泄之间的矛盾，还具有投资省、寿命长、工期短等特点，通过手机APP即可控制闸门开合度。闸坝建成后，河流恢复自净功能、景观功能，大夏河“垃圾带”摇身一变，成了风景带。

作为国家生态保护与建设示范区，临夏提出生态战略：建设山水临夏、绿色临夏、美丽临夏，无论在城市还是乡村，以绿色发展理念为引领，以山水生态为主的旅游产业井喷式发展。

治理后的大南岔河也变清了，周边的景区推出生态旅游，和政县形成“春赏花、夏游绿、秋观景、冬玩雪”的全季全域旅游格局。依托美丽乡村，农家乐办得风风火火，带动了农村就业，也促进了农副产品销售。  

好生态也是生产力。去年一年，临夏州旅游人数达1530万，同比增长41%；旅游收入67亿，同比增长42%，第三产业增速在全省领先。

黄土坡上点新绿，山河叠翠倍还人。临夏州不断兴起的绿色产业，构筑起黄河上游生态安全屏障，点燃当地摆脱贫困的新希望。

（摘自人民日报《黄土坡点燃绿色希望》（2018年02月03日09版）

高等教育

司玉笙

强高考落榜后就随本家哥去沿海的一个港口城市打工。

那城市很美，强的眼睛就不够用了。本家哥说，不赖吧?强说，不赖。本家哥说，不赖是不赖，可总归不是自个儿的家，人家瞧不起咱。强说，自个儿瞧得起自个儿就行。

强和本家哥在码头的一个仓库给人家缝补篷布。强很能干，做的活儿精细，看到丢弃的线头碎布也拾起来，留作备用。

那夜暴风雨骤起，强从床上爬起来，冲到雨帘中。本家哥劝不住他，骂他是个戆蛋。

在露天仓垛里，强察看了一垛又一垛，加固被掀起的篷布。待老板驾车过来，他已成了个水人儿。老板见所储物资丝毫不损，当场要给他加薪，他就说不啦，我只是看看我修补的篷布牢不牢。老板见他如此诚实，就想把另一个公司交给他，让他当经理。强说，我不行，让文化高的人干吧。老板说我看你行——比文化高的是人身上的那种东西!

强就当了经理。

公司刚开张，需要招聘几个大专以上文化程度的年轻人当业务员，就在报纸上做了广告。本家哥闻讯跑来，说给我弄个美差干干。强说，你不行。本家哥说，看大门也不行吗?强说，不行，你不会把这里当成自个儿的家。本家哥脸涨得紫红，骂道，你真没良心。强说，把自个儿的事干好才算有良心。

公司进了几个有文凭的年轻人，业务红红火火地开展起来。过了些日子，那几个受过高等教育的年轻人知道了他的底细，心里就起毛说，就凭我们的学历，怎能窝在他手下?强知道了并不恼，说，我们既然在一起共事，就把事办好吧，这个经理的帽儿谁都可以戴，可有价值的并不在这顶帽上……

那几个大学生面面相觑，就不吭声了。

一外商听说这个公司很有发展前途，想洽谈一项合作项目。强的助手说，这可是条大鱼啊，咱得好好接待。强说，对头。

外商来了，是位外籍华人，还带着翻译、秘书一行。

强用英语问，先生，会汉语吗?

那外商一愣，说，会的。强就说我们用母语谈好吗?

外商就道了一声“OK”。谈完了，强说，我们共进晚餐怎么样?外商迟疑地点了点头。

晚餐很简单，但有特色。所有的盘子都尽了，只剩下两个小笼包子，强对服务小姐说，请把这两个包子装进食品袋里，我带走。

虽说这话很自然，他的助手却紧张起来，不住地看那外商。那外商站起，抓住强的手紧紧握着，说，OK，明天我们就签合同!

事成之后，老板设宴款待外商，强和他的助手都去了。

席间，外商轻声问强，你受过什么教育?为什么能做得这么好!

强说，我家很穷，父母不识字。可他们对我的教育是从一粒米、一根线开始的。后来我父亲去世，母亲辛辛苦苦地供我上学。她说俺不指望你高人一等，你能做好你自个儿的事就中……

在一旁的老板眼里渗出亮亮的液体，他端起一杯酒，说，我提议敬她老人家一杯——你受过人生最好的教育——把母亲接来吧!

(《微型小说选刊》)

当代中国的科幻小说，在很长一段时间内，都是出于科学知识普及、为现实服务的创作，一些小说虽将时空延展至千年之后、宇宙之间，却仍然因为缺少对历史本质的深入观照而缺乏宏大感。直到20世纪90年代之后，在王晋康、刘慈欣、江波、阿越等人的笔下，中国科幻小说的时空维度才真正较为充分地得到了延展。从早期的《亚当回归》开始，到后来的《水星播种》《逃出母宇宙》等小说，王晋康科幻小说中的世界倏忽千年，动辄万里，故事中的人物或穿越到原始社会，或用星际冬眠的方式抵达遥远未来，通过这样的时空穿梭，站在人类文明史的高度思考基因技术、人工智能、太空开发等前沿科技对于人类生活可能产生的影响。

除却广阔的时空维度，科幻小说独具的科学精神与科学美学，也让这一文学类型本身具有宏大的特质，王晋康说过，宏大、深邃的科学体系本身就是科幻的美学因素。要把科学之美在文学中表达出来，需要小说家兼具文学与科学两种素养。英国的阿瑟·克拉克的《2001太空漫游》《与拉玛相会》等作品，用流畅、极具画面感的文字为读者描绘出外太空极致的理性之关；刘慈欣的《地球大炮》里穿越地心向太空发射的地球大炮、《流浪地球》里比珠穆朗玛峰还要高的地球发动机，生动形象地展现了科技铸就的机器美学。同样是充满力量感和惊奇感，但与自然山川河泽的雄浑壮美完全不同，科学之美是一种融合理性美、秩序美和逻辑美的“人类世”之美，冰冷、肃穆而崇高。

科幻小说宏大叙事的另一个层面，即作为文学长篇叙事的宏大。首先是“叙事的宏大”。在科幻小说家中，王晋康、刘慈欣努力以科技文明为内核书写价值信仰，但是对科学的坚定信仰并不能够支撑起人的全部价值理念，只有有效地将科学精神与现代人本精神、人性探索融合在一起，才能真正实现科幻小说的宏大叙事。在这方面，有些作品表现出科学精神有余而人本精神不足的缺陷。

其次是“宏大的叙事”。精神提得再高远，如果叙事能力跟不上，那么这个宏大叙事依然是有问题的。很多科幻小说可以轻易地把时空范围延展到星际之间、千年之外，但在基本的人物形象塑造、情节设置方面，仍然比较单薄、生硬，观念化的痕迹相对明显。而另外一些科幻小说，则是叙事技巧到位，对人性、人情的书写在某种程度上为主流文学创作提供了新的思考空间，比如陈楸帆的《荒潮》，韩松的《地铁》和《医院》系列等，但这些作品因为价值观念问题方面的原因，又比较难以展开宏大叙事。或许正由于此，刘慈欣的《三体》才始终会让人觉得难以超越。

（摘编自詹玲《当代中国科幻小说的宏大叙事》）

（本文有删改）

材料一：

交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，目前，取消高速公路省界收费站的各项工作正在有序推进。

一是各项工程建设扎实推进。在部级层面，收费系统改造项目工程建设、双活中心建设、交通运输行业关键信息基础设施保护试点工程建设顺利推进，满足后续联调联试要求。省级层面，各项重点工程建设全面推进。

二是ETC发行保持快速增长。联合国家发展改革委印发推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务方案，将发行任务分解至各地，对接六大商业银行和中国银联，指导各地利用线上和线下多种渠道大力推动ETC发行。

三是积极优化完善政策。印发《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，会同国家发改委和财政部联合印发做好货车通行费计费方式调整、全面清理规范地方性减免政策、优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知；起草了优化完善重大节假日免收小型客车通行费政策的通知；会同公安等部门研究危险化学品车辆、摩托车通行高速公路政策。

（摘编自中新网209年10月24日）

材料二：

近日，央视焦点访谈专题报道了《撤销高速路省界站之后》。目前，全国各省份都在紧锣密鼓进行撤销省界收费站工作。然而，撤销省界高速收费站并不只是拆除物理站点这么简单。要实现一脚油门踩到底，首先需要解决的是实现不停车收费ETC电子虚拟收费门架将会在半年内安装在全国的高速路上，车主们则需要安装ETC设备。

据统计，小客车通过省界收费站，撤站之前平均用时20多秒，而ETC通道车辆平均通行时间是1至3秒，通行效率大大提高。同时，车辆在等待及低速运行过程中的油耗也随之降低，对于企业来况，节省的是大量真金白银。

撤销省界收费站，安装ETC装置，还能大大减少因等待和低速行驶带来的污染物排放。交通运输部公路局副局长孙永红说：“我们测算过，每天可以节药燃油一千一百吨，氮氧化物的排放每天减少2.59万，一氧化碳的排放每天成少0.03万吨。如果说一辆车安了ETC，它一年的节能减排效果就相当于种植了一棵树。”

实施ETC还可以降低人工服务成本。ETC车道节约的收费人员被安排到公路运行管理的其他工作岗位，可有效提升公路服务质量。

长远看，未来ETC服务只是高速公路，还会带来更多的生活便利。5月国家发展改革委和交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中就提到，要拓展ETC服务场景。到“2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在小区、旅游景区等停车场景的应用。”

（有删改）

材料三：

国家机动车污染防治专业委员会、中科院和清华大学等机构的研究结果显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要，排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%，碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）超过70%，是污染物总量的主要贡献者，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

环保部门测算显示，以一辆排放标准的小客车为例，每秒排放一氧化碳大约概是11毫克、氮氧化合物0.3毫克，怠速3分钟时排出的污染物是2.7克。对于机动车怠速问题，很多发达国家立法监管。然而实践发现，响应3分钟怠速熄火倡导的司机很少。

ETC被认为是更为可行的办法。据统计，通过ETC系统，北京两年内共减少了温室气体排放6013吨。车辆走ETC专用道时，怠速、刹车现象几乎消除料，污染物排放明显降低。环保部门的监测数据显示，ETC相对人工收费平均燃油消耗降低20%左右，每万次ETC交易，可节约314升燃油消耗，车辆废气中二氧化碳排放减少约50%、一氧化碳排放减少约70%。

(摘编一财网2017年6月21日)