阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
消费者翘首以待，提前将心仪产品加入“购物车、商家扩大促销时段，灵活安排预售分流压力；快递公司纷纷“招兵买马”，投入智能设备提高效能；多部门整治市场乱象，及时发布消费警示……“双11”来临之际，不少人已经热起身来，严阵以待。
从“促销日”到“狂欢节”，从一家独唱到百花齐放，随着时间的推移，“双11”的滚雪球效应愈加显著。“双11”概念初创之时，参与促销的商户仅有20多家，但活动所迸发的火花，却点燃了公众的消费激情。然而，第二年就遭遇了“爆仓”的尴尬。人们在实践中逐步懂得，线上购物节不只是“一手交钱、一手交货”那样简单，而是一项需要各方协同参与的治理课题。以“双11”为时间节点，梳理这些年来电商等行业的成绩与问题，能够清晰感受到社会治理层面发生的变迁。
（摘编自《“购物狂欢”度量治理格局》，《人民时评》，2017年11月10日）
材料二：
天猫、淘宝总成交额达到1682亿元，京东商城累计下单金额超过1271亿元……刚刚过去的“双11”又一次刷新纪录。过去5年，消费这驾“马车”跑得又稳又快。从市场规模看，我国社会消费品零售总额由2012年的21万亿元增加到2016年的33万亿元，2013—2016年年均增速为11.6%。从消费在国民经济中的作用看，2011年开始，消费逐步成为经济增长的第一拉动力，今年前三季度，最终消费支出对经济增长的贡献率达到64.5%，消费对经济增长的基础性作用进一步巩固。
这种背景下，我国居民消费结构升级逐渐进入加速阶段。2016年中国的恩格尔系数是30.1%，离联合国设定的“低于30%”富足社会阶段只有一步之遥。进入这个阶段，人的消费需求就变得多种多样，特别是对质的追求不断提升。而各国发展经验表明，人均GDP超过8000美元后，消费需求会更多从商品层面转到服务层面。许多发达国家在达到这一水平后，用于消费的支出能达到5000美元左右，而目前中国在同等水平下的消费支出约为4200美元，仍有很大发展空间。
（摘编自《读懂“双11”背后的消费之变》，《人民时评》，2017年11月14日）
材料三：
通过分析网络零售平台近半年各省份网络零售销售额数据及其同比情况可知，从网络零售销售额占比来看，近半年网络零售销售额占比较大省市为广东、浙江、上海、江苏、北京、福建，合计占比超过80%。
从现有的数据来看，电商产业依然集聚在经济发达的东部地区，电商的跨时空效应仍未充分发挥出来。主要原因是：
各地网络渗透率仍有较大的差距。根据《第39次中国互联网络发展统计报告》看，互联网普及率排名前五的省份，再加上排名第八的江苏，是全国电子商务最发达的省份。
各地的宽带发展普及状况存在着差距。固定宽带家庭普及率方面，江苏省最高，达到98.5%，排在前五位的地区还有浙江省、上海市、广东省、北京市。移动宽带用户普及率方面，北京市、上海市、浙江省和广东省位列前四，且均超过了100%，排在前五位的地区还有宁夏回族自治区。宁夏自治区的宽带普及率快速提升，使其在网络零售额的增速方面保持着全国领先。
各地发展电子商务的条件成熟度不一样。一般所理解的“电子商务的普惠性、草根性特征”，主要是指其使用者门槛很低，有利于草根阶层、偏远地区使用。但是，从电子商务运作看，还需要有发达的物流条件作为支撑，其运作门槛相对较高。
（摘编自《2017年中国电子商务半年报》）
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ ）

A．当“双11”成为现象级活动，它不仅是一种经济现象，也成为一次对电商平台、物流企业、政府部门的综合大考。

B．连年快速攀升的数据，反映了我国消费市场的平稳较快增长，更折射出国内消费者对于消费升级的迫切需求。

C．“双11”初创就点燃了公众的消费激情，第二年却遭遇了快递瘫痪的尴尬，反映了社会心态从惊喜到挑剔、从紧张到平静的嬗变。

D．我国各省份电子商务发展存在较大差距，区域发展不均衡。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（ ）

A．“双11”已超越简单的买卖关系，成为中国经济社会发展活力的一个缩影。

B．新时代我国社会主要矛盾反映在消费领域的表现是，供给的产品数量、有形物质商品种类还落后于国内消费升级的需要。

C．文章列举“天猫”平台交易额的增长数据，证明了不断成长的社会共治力量对“双11”发展具有积极作用。

D．居民的收入水平、区域发展失衡以及城乡差距等问题，在客观上制约了消费潜力的进一步释放。

【小题3】当前我国东部地区电商产业高度发达，在全国占据了绝对主导地位。为打破这种局面，促进本省电子商务发展，其他省份应该如何做？请根据材料提出你的建议。

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

2018届大学毕业生的就业率为91．5%，其中，本科毕业生就业率为91．0%，就业率持续缓慢下降，较2014届的92．6%下降1．6个百分点。2018届本科毕业生“受雇工作”的比例为73．6%，连续五届持续下降；“自主创业”的比例为1．8%，较2014届的2．0%略有下降；“正在读研”的16．8%及“准备考研”的3．3%较2014届分别增长3．2个、1．4个百分点。

由于深造的分流，毕业生待就业压力没有明显增加。2018届本科毕业生待就业比例为4．2%，较2014届的4．5%略有下降。

（摘编自《2019年中国大学生就业报告》）

材料二：

（数据于《2018年全国研究生招生调查报告》）

材料三：

南京师范大学教育科学学院教授陈何芳表示，在社会转型背景下，“就业难”一直被认为是“考研热、读研热”的主要原因。这种没有明确发展方向、塞于推迟就业而表现出的逃避心理和逃避行为，会使个体在读研期间因缺少心理准备和学业规划，产生被动学习、无所适从等问题。更会因为缺乏明确的奋斗目标和发展方向而缺少前进的动力，进而虚度光阴。

这种动机是把学历的衍生功能作为读研的动力，缺少对学术本身的兴趣，因而也缺少为之奋斗的动力，进而影响读研的收获和成效。“仅就‘改善就业’的功利目标而言，这样的读研方式，其实已经很难保证3年后他们就能找到令自己满意的工作。甚至可以说，在这样的动机状态下，他们的求学体验也很难幸福，因为如果不具备学术热情，研究生阶段所必需的大量的阅读、研讨、课程论文和学位论文的撰写。都可能让他们痛苦不堪。”

河南某高校教师焦翔宇表示，确实有一些同学以考研为名逃避就业，这些同学报名的原因可能是家庭压力、从众心理或侥幸心理等。但她同时也认为，考研是一件好事：“站在学校和老师的角度，还是鼓励去考，毕竟进一步的学习会对学生个人非常有益。”

“考研的内驱力应该是提升自己、实现自我，只有这样才能学有所成。如果抱着其他目的考研、读研，最终也达不到自己理想中的状态。对于大学毕业生来说，最重要的事是连从自己内心的声音，综合自己的能力、资源，选择一条合适的路。”焦翔宇说。

（摘编自《逃避式考研渐热：留恋校园？恐惧社会？》）

材料四：

在高考之后的研究生考试，再次赋予了受教育者一次竞争机会。在任何时候，机会公平的价值都不应该被低估。也许在顺利考上名校研究生以后，本科来自非名校的学生发现自己与“土著”学生^注存在不同程度的差距，但是，只要研究生阶段的学校一视同仁地对待每一个学生，这种差距就有机会缩小以至消弭。

确实有不少非名校的学生冲着就业优势而考研，当他们在求职时，发现自己的竞争力不如“土著”学生，难免产生心理落差，旁人更会讥俏他们“考上研究生也找不到出路”。然而，只要认真完成了研究生学业，就会养成区别于本科生的思维方式，自然会在职场上获得优势。必须明白的是，考研成功不是终点，而是下一轮竞争的起点。

读研，意味着迈入学术研究的大门。虽然不是所有的研究生毕业之后都要从事科研工作，但至少在选择考研的那一刻起，就应该对学术有所向往和追求。外界会赋予学历各种各样的附加值，这或许是“有用”“无用”引发争论的基点。不过．如果不坚守高等教育最基本的价值——锻炼思维能力、掌握专业技能、培养研究能力，那所有的附加值就无所依托。

（摘编自《非名校生考研不在于熬一锅浓浓的“鸡汤”》）

注“土著”学生：这里指本科在名校就读的学生。
【小题1】下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（   ）

A．2014届到2018届本科毕业生“受雇工作”“自主创业”两项的比例都持续下降。

B．2018届本科毕业生待就业压力并未因就业率下降而上升，这和考研热有关系。

C．大多数人选择考研与就业问题有关，提高就业竞争力更是考研的最主要动机。

D．某些本科毕业生考研目的茫然，可能与家庭压力、从众心理或侥幸心理等有关。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（   ）

A．陈何芳教授认为，基于推迟就业而考研的学生可能会在读研期间产生诸多问题，导致他们的最终目的难以实现。

B．从学校和老师的角度考虑，焦翔宇老师认为考研对学生个人非常有益，毕竟进一步学习是一件好事情，值得鼓励。

C．研究生考试赋予受教育者第二次公平竞争的机会。这体现了机会公平的价值观，更是考研的最高价值所在。

D．应该坚守高等教育最基本的价值理念，只有这样，社会所赋予高学历的各种附加值才有意义，才能体现“有用”。

【小题3】请结合材料，试给准备参加考研的本科生提出一些建议。

阅读下面的文字，完成各题。

材料一：

在西方经济学中，古典自由主义对效率的论证单纯而彻底，这是因为它的论证不考虑生产以外的其他因素。古典自由主义效率论证的理论认为，效率主要来自市场的自由竞争，受其代表人物亚当·斯密所说的“看不见的手”的支配。它假定人是利己的，在竞争中要追求直接的自我利益的最大化，古典自由主义者称这为个人经济理性。亚当·斯密在《国富论》一书中就说，财富于人们的竞争性劳动。人们之所以不遗余力去追求财富，是因为个人行为的基本动机是追求自己的生存和发展，使自己拥有的资源得到最大化的扩张，所以根本不需要国家或者法律来操心个人的经济事务。只要不约束人们的行为动机和利益追求，那么市场自然就会达到资源的最佳配置，每个人肯定会把自己寻求财富和利益的行为发挥到极致，使之尽可能符合经济理性和要求。

不过，古典自由主义对效率的论证有很大的缺陷。因为它只关心效率的生产性和积累性方面，它只考虑到个人的求利行为动机及其经济理性化程度，没有充分的考虑到其他可能影响人们行为的动机因素(如追求社会名誉)或环境因素(如社会政策)。此外，在许多情况下，个人行为的经济理性并不能自然导致整个社会行为的经济合理性。事实可能恰恰相反，如果每一个人都按个人的经济理性从事市场经济活动，它的结果很可能是集体的或整个社会的经济行为的非理性或无理性。二十世纪二三十年代发生的世界性经济危机就说明了这一点。当时许多产品卖不出去，以致发生将生产出来的牛奶倒进大海这类事情。事实上，并不是因为整个社会的经济繁荣导致了商品的绝对过剩，而是由于整个社会的经济无序导致了市场萧条的结果。这种经济无序状态来自于整个社会经济秩序的非理性。所谓的个人的经济理性是以自我目的为核心来推理、论证的。这种个人的经济理性就个人的人生哲学来说可能是合理的，但对整个社会来说却未必合理。可见，古典自由主义对效率的论证没有考虑生产以外的其他的因素，无法提供一种完备而有效的经济效率论证体系。还值得一提的是，古典自由主义不但假定人是自私的，而且也假定自然世界的物质资源是无限可用的。对资源有限性事实的忽略，导致近现代世界经济发展付出了过于高昂的生态环境代价，也是造成现代生态危机和能源危机的一个重要因素。

（节选自《百科知识》）

材料二：

二战后世界资本主义经济发展图

注：“快速发展”时期处于20世纪六七十年代，此时多数国家推行国家干预经济的国家垄断资本主义政策

材料三：

亚当·斯密在《国富论》一书中，认为在商品经济中，每个人都以追求自己的利益为目的，在一只“看不见的手”的指导下，即通过市场机制自发作用的调节，各人为追求自己利益所做的选择，自然而然地会使社会资源获得最优配置。20世纪30年代凯恩斯国家干预主义取代了经济自由主义而占据统治地位。到了70年代，在凯恩斯主义面对“滞涨”局面而束手无策的形势下，世界又纷纷兴起了新自由主义思潮。新自由主义不同于斯密经济自由主义之处在于，斯密经济自由主义主张实行完全自由放任，新自由主义则一般都主张在国家干预下强调经济自由。

（何盛明《财经大辞典》）

【小题1】下列不属于“古典自由主义”观点的一项是

A．人具有利己的本性，在竞争中追求的是自我利益的最大化。

B．个人行为的基本动机是追求生存与发展，所以人们才不遗余力地追求财富。

C．个人在追求利益的最大化中能使市场的资源配置自然地达到最佳，每个人的经济行为都会最大限度的符合经济理性的要求。

D．个人经济理性以自我目的为核心，这从个人人生哲学来说可能是合理的，但对整个社会来说却未必合理。

【小题2】下列对材料相关内容的理解与表述符合原文意思的一项是

A．古典自由主义鼓励个人财富的扩张，不主张国家或法律干预个人事务。

B．亚当•斯密认为“看不见的手”推动着人们通过竞争性的劳动追求自我利益，并使市场经济资源配置调整到最佳。

C．古典自由主义论证效率时所不考虑的生产以外的因素，包括个人追求私利和社会荣誉的行为动机及其理性化的程度等方面。

D．由材料二、三可知，20世纪世界经济思潮并非一成不变，而是经历了由经济自由主义到凯恩斯国家干预主义再回复到古典自由主义这一曲折发展过程。

【小题3】一句话概括材料一的主要内容。（不超过20字）

阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

近日，《2018年度中国主要城市交通分析报告》出炉。数据显示，十大“堵城”人均每天的通勤拥堵时间均超过了25分钟。其中，北京人均一生的通勤时长12325小时，按照每天工作8小时计算，相当于1541个工作日的时长全部在路上；北京人均一生堵车时长6260小时，按照每天工作8小时计算，相当于783天工作时间从早到晚全部堵在路上，也就是连续被堵在路上两年二个月。按照目前中国人76岁的人均预期寿命计算，一生中有3%的时间被堵在路上。

2018年度中国堵城排行榜
	城市	路网高峰行程延时指数	高峰平均速度 km/h	人均一生堵车时长 （小时）	人均一生通勤时长 （小时）
1	北京	2.032	23.35	6260	123325
2	广州	1.911	23.96	5396	11321
3	哈尔滨	1.903	23.50	4372	9216
4	重庆	1.890	25.84	5032	10686
5	呼和浩特	1.850	25.04	3542	7711
6	贵阳	1.849	25.54	4455	9707
7	济南	1.848	25.84	4754	10360
8	上海	1.847	23.27	5443	11869
9	长春	1.834	24.65	4049	8903
10	合肥	1.801	24.57	4193	9429

 

（摘自《2018年度中国主要城市交通分析报告》）

材料二：

机动车“限牌”与“限行”是目前大部分一线城市用于缓解交通压力、降低拥堵的常见手段之一，北京率先开始以“摇号”的方式限牌，辅以“限号”来缓解交通压力之后，上海、广州、深圳也相继加入到“限牌限行”的队列之中。但是从实施情况来看，效果并不理想。

比如北京市，摇号获得机动车号牌指标的概率之低已经成为了老生常谈，而外地车牌进京一年只能办12张限时7天的“进京证”，且在高峰期期间不能进入六环之内。广州市对号牌的规定则较为宽松，可以通过“摇号+竞价”两种方式获得机动车指标，而且广州的限外比较特殊，是划定限行区域针对外地号牌汽车实行“开四停四”，从制度上来看是比其它城市的限行似乎更加人性化。但是根据高德地图提供的数据，2018年广州的交通出行高峰拥堵延迟指数为1.911，已从2017年的第6位上升到第2位。也就是说更加“人性化”的“开四停四”并没能帮助广州改善市内高峰时间段的拥堵情况，广州市的交通拥堵情况还在持续恶化。

（摘自凤凰网《缓解交通压力为何“越限越堵”？全面限外真能解决拥堵吗？》）

材料三：

推进绿色出行，解决交通拥堵，成为2018年多个地方政府智慧城市建设领域的重点。多个地方政府对于“十三五”期间的公共交通出行分担率指标有着明确要求，其共同特点是，人口超过100万的城市，公共交通出行分担率需要提高至60%以上。

在地面交通日益拥堵与城市可用地面积逐年成少的背景下，发展轨道交通成为不少城市的首选。从现有情况看，2018年各个地方政府工作报告中，地铁建设仍然是交通基建领域定资产投资的资金主要流向之一。此外，在智能城市的建设背景下，通过先进的移动支付方式与传统的公交、地铁相结合，可以增加城市居民选择公共交通工具出行的比例。除公交地铁外，共享单车是“绿色出行”的另一种方式。从共享单车的日均使用量这一数据观察，可以发现共享出行方式受到了城市居民的热捧。以深圳市为例，89万辆共享单车在2017年的单日使用总量达到了543万次，平均每辆车的日均使用频率为6.1次。

（摘自《绿色出行趋势报告：多地明确公共交通出行分担率目标》）

材料四

今天，当我们的汽车越来越智能，当我们在憧憬以后可以取代掉人类驾驶员的时候，我们必须要考虑到道路的基础设施也必须要跟着变，也必须要进行改造。即使是从提升效率、降低成本的角度讲，改造基础设施也是非常重要的。大家知道，自动驾驶的汽车很多都是需要依赖极其昂贵的激光雷达来实现，这个激光雷达如果每一辆车都配一个，每一辆车的成本都会增加十万块钱。但是，如果我们把这个激光雷达配在道路上，很多的车其实就可以共享这个激光雷达，成本就会大大下降。新的基础设施需要有新的思维方式。随着人工智能技术的进步，随着汽车越来越智能，以及随着我们相应基础设施的升级和换代，道路拥堵的状况应该是可以得到大幅度改善的。

（摘自百度CEO兼董事长李彦宏在2018年世界智能网联汽车大会上的讲话）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，正确的一项是

A．《报告》数据显示，城市拥堵指数与城市级别关系密切，一线城市拥堵指数普遍高于二三线城市。

B．“限牌”、“限行”是大部分一线城市缓解交通压力、降低拥堵的常见手段，但似乎效果并不理想。

C．从2018年各个地方的政府工作报告可看出，地铁建设仍然是固定资产投资的资金主要流向之一。

D．李彦宏认为，随着我国汽车智能和相应基础设施的升级，交通拥堵状况就可以得到大幅度的改善。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．根据“材料一”，2018年广州的路网高峰行程延时指数要高于上海，但是人均一生堵车时长和人均一生通勤时长均低于上海。

B．广州的“开四停四”措施从制度上来看比其它城市的限行似乎更加人性化，但从实际效果来看并未缓解广州交通拥堵的紧张。

C．为推进绿色出行，解决交通拥堵，2018年多个地方政府明确要求“十三五”期间的公共交通出行分担率需要提高至60%以上。

D．使用移动支付乘坐公交地铁和共享单车等“绿色出行”方式受到城市居民的欢迎，这说明建设智慧城市有利于治理交通拥堵。

【小题3】你认为解决我国目前城市交通拥堵问题的具体措施有哪些？请结合材料作答。