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阅读下面的文字，完成下列小题。
快递业一年用胶带可以绕地球赤道425圈！
缠满了胶带的纸箱，异味熏鼻的黑色塑料袋……快递包裹在给我们的生活带来方便的同时，也给环境带来无法想象的风险。
国家邮政局20日发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，按照平均每单快件使用1米长胶带计算，2015年全国快递业所使用的胶带总长度为169.85亿米，可以绕地球赤道425圈，我国快递包装年耗用量惊人。
据报告统计，2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。
国家邮政局预测，2016年我国将产生300亿个快递包裹，到2018年将达500亿个包裹。快递行业每年使用大量不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年2000万到3000万吨。
300亿个快递包裹最后落在了千千万万的家庭中，给社会和环境带来巨大负担。
针对所有可回收的包装品，耗材本身有没有标准化规范？“快递包装的相关标准明年有望出台。”国家邮政局政策法规司标准处处长徐华荣回应说，快递包装标准的制定已经启动，将遵循绿色化、减量化、可循环化利用三大目标。考虑到快递企业的实际情况，对于有毒有害的包装将推出强制性要求。对于可降解等高标准的要求，将综合考虑企业的承受能力。
调研报告指出，一个真正可降解的环保快递包装，成本大概上涨0.5元。关键是谁来为绿色买单？
菜鸟网络科技有限公司首席执行官童文红坦言，今天中国的快递袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因为成本高，产业发展不起来。
目前我国快递包装回收率小于20%。这是因为包装使用的透明胶带不仅本身不可降解，客观上造成纸箱与塑料难以分离，提高了回收成本。
“快递服务的终点在民生，痛点在末端，切入点就在绿色。”广东省邮政管理局局长江明发说，绿色不仅体现在快递行业的绿色包装，还体现在快递行业的绿色通行。
童文红说，中国快递市场从2008至2016年，保持每年平均50%以上的增长，消费者的需求端旺盛，但快递供给侧并不匹配。
“快递给人的印象就体现在城市的马路牙子上。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣形象地说，快递员在马路边上因陋就简操作的现状亟待改变。快递“最后一公里”实际反映的是整个运作体系的问题。快递员在小区、写字楼马路牙子边上做分拣、这跟我国快递业世界第一的规模是严重不匹配的，也严重降低了这个行业的层次。
显然，无论是培育消费者的包装回收习惯，还是提升企业对环保的社会责任感，都任重道远。
汪鸣指出，很多城市把货运配送节点建设纳入到了城市规划范畴，应该把城市配送节点和城市集结点在功能方面做一些整合，使城市内的集结点逐渐走向规范化、合法化，这样可以减少车流量，降低碳排放。
京东商城总监高宇举例说，一个在新疆的买家，如果要买深圳卖家的手机，快递包装必须非常严实以免破损或丢失，但同时也造成了很大的包装浪费。通过大数据分析客户消费习惯，京东在距离客户最近的仓库直接布货，仓配一体化可以实现配送和包装成本的降低。“别的商家用5层瓦楞纸，我们用3层就够了。”高宇说，电商的包裹一般最多要经过7次中转，而在京东只需要经过1次中转，即从仓库直接到用户。目前京东实现了10%的纸箱回收，客户收到包裹后，可以将纸箱返回仓库重新利用。
顺丰速运副总裁许志君说，要以绿色环保实现快递行业的可持续发展。在包装方面，首先是减量化，优化包装设计，避免过度包装，降低包装能耗。在环保方面，研究更多使用100%降解的材料，循环使用的包装材料。在配送方面，通过物联网智能终端有效管控车辆和司机的驾驶行为，降低油耗。
（选自《新华每日电讯》2016年10月21日）
（相关链接）
①顺丰去年生产了一批可循环利用的纸质包装，硬度比较高，成本价要4到5元，至少可循环使用5到6次。但这批硬纸盒的回收利用率只有2%到3%。因为货物包装归客户所有，大多数客户出于自用或保护隐私等原因，不愿意将包装留给快递员，公司只能尊重客户的选择。
（《循环利用难，3亿快递包装哪去了》）
②要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递包装绿色发展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装材料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。
（《推进快递业绿色包装工作实施方案》）
【小题1】下列针对上述材料的理解，不正确的一项是（）
【小题2】依据原文，下列选项中不能有效减少快递包裹带来的环境污染的一项是（）
【小题3】下列对材料有关内容的分析和概括，较为合理的一项是（）
快递业一年用胶带可以绕地球赤道425圈！
缠满了胶带的纸箱，异味熏鼻的黑色塑料袋……快递包裹在给我们的生活带来方便的同时，也给环境带来无法想象的风险。
国家邮政局20日发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，按照平均每单快件使用1米长胶带计算，2015年全国快递业所使用的胶带总长度为169.85亿米，可以绕地球赤道425圈，我国快递包装年耗用量惊人。
据报告统计，2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。
国家邮政局预测，2016年我国将产生300亿个快递包裹，到2018年将达500亿个包裹。快递行业每年使用大量不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年2000万到3000万吨。
300亿个快递包裹最后落在了千千万万的家庭中，给社会和环境带来巨大负担。
针对所有可回收的包装品，耗材本身有没有标准化规范？“快递包装的相关标准明年有望出台。”国家邮政局政策法规司标准处处长徐华荣回应说，快递包装标准的制定已经启动，将遵循绿色化、减量化、可循环化利用三大目标。考虑到快递企业的实际情况，对于有毒有害的包装将推出强制性要求。对于可降解等高标准的要求，将综合考虑企业的承受能力。
调研报告指出，一个真正可降解的环保快递包装，成本大概上涨0.5元。关键是谁来为绿色买单？
菜鸟网络科技有限公司首席执行官童文红坦言，今天中国的快递袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因为成本高，产业发展不起来。
目前我国快递包装回收率小于20%。这是因为包装使用的透明胶带不仅本身不可降解，客观上造成纸箱与塑料难以分离，提高了回收成本。
“快递服务的终点在民生，痛点在末端，切入点就在绿色。”广东省邮政管理局局长江明发说，绿色不仅体现在快递行业的绿色包装，还体现在快递行业的绿色通行。
童文红说，中国快递市场从2008至2016年，保持每年平均50%以上的增长，消费者的需求端旺盛，但快递供给侧并不匹配。
“快递给人的印象就体现在城市的马路牙子上。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣形象地说，快递员在马路边上因陋就简操作的现状亟待改变。快递“最后一公里”实际反映的是整个运作体系的问题。快递员在小区、写字楼马路牙子边上做分拣、这跟我国快递业世界第一的规模是严重不匹配的，也严重降低了这个行业的层次。
显然，无论是培育消费者的包装回收习惯，还是提升企业对环保的社会责任感，都任重道远。
汪鸣指出，很多城市把货运配送节点建设纳入到了城市规划范畴，应该把城市配送节点和城市集结点在功能方面做一些整合，使城市内的集结点逐渐走向规范化、合法化，这样可以减少车流量，降低碳排放。
京东商城总监高宇举例说，一个在新疆的买家，如果要买深圳卖家的手机，快递包装必须非常严实以免破损或丢失，但同时也造成了很大的包装浪费。通过大数据分析客户消费习惯，京东在距离客户最近的仓库直接布货，仓配一体化可以实现配送和包装成本的降低。“别的商家用5层瓦楞纸，我们用3层就够了。”高宇说，电商的包裹一般最多要经过7次中转，而在京东只需要经过1次中转，即从仓库直接到用户。目前京东实现了10%的纸箱回收，客户收到包裹后，可以将纸箱返回仓库重新利用。
顺丰速运副总裁许志君说，要以绿色环保实现快递行业的可持续发展。在包装方面，首先是减量化，优化包装设计，避免过度包装，降低包装能耗。在环保方面，研究更多使用100%降解的材料，循环使用的包装材料。在配送方面，通过物联网智能终端有效管控车辆和司机的驾驶行为，降低油耗。
（选自《新华每日电讯》2016年10月21日）
（相关链接）
①顺丰去年生产了一批可循环利用的纸质包装，硬度比较高，成本价要4到5元，至少可循环使用5到6次。但这批硬纸盒的回收利用率只有2%到3%。因为货物包装归客户所有，大多数客户出于自用或保护隐私等原因，不愿意将包装留给快递员，公司只能尊重客户的选择。
（《循环利用难，3亿快递包装哪去了》）
②要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递包装绿色发展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装材料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。
（《推进快递业绿色包装工作实施方案》）
【小题1】下列针对上述材料的理解，不正确的一项是（）
| A．标题中将快递业一年所用胶带数量用“可以绕赤道425圈”这一数字来表达，加上感叹号的使用，给读者带来巨大的震撼。 |
| B．文章前几个自然段中开列的大数据，让人认识到现状的严重性和解决问题的迫切性，为下文做了铺垫。 |
| C．要解决快递包裹的环境污染问题，培育消费者的包装回收习惯和提升企业对环保的社会责任感很重要，但目前还没有应对策略。 |
| D．中国快递市场从2008至2016年保持每年平均50%以上的增长，消费者需求旺盛，但快递供给侧的现状却亟待改善。 |
| A．制定快递包裹的相关标准；优化包装设计，避免过度包装，降低包装能耗。 |
| B．顾客购物之前应理性思考，减少不必要的网络购物，从而有效减少快递包裹带来的环境污染。 |
| C．研究更多可降解材料、可循环使用的包装材料；把快递货运配送节点建设纳入到城市规划范畴。 |
| D．通过物联网智能终端有效管控配送车辆和司机的驾驶行为，降低油耗；培养消费者的包装回收习惯。 |
| A．快递业没能推广使用可降解的快递包装袋，其重要原因是环保产品的成本太高，如果让快递企业独自承担，则负担过重。 |
| B．快递包装标准的制定已经启动，将根据快递企业的实际情况，对包装是否有毒有害、是否可降解提出强制性要求。 |
| C．快递给人的印象太低端，与我国快递业世界第一的规模严重不匹配，这就决定了发展绿色快递之路短期内无法完成。 |
| D．要想使快递包装袋绿色化、减量化、可循环使用，就要建立社会化快递回收体系，使快递包装袋全部回收循环利用。 |
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