阅读下面的文字，完成小题。
中国传统社会给人两个相互矛盾的印象：一方面，它十分注重平等；另一方面，它又十分注重纲常伦理，表现出严格的等级秩序。不过，无论如何解释这种印象，它至少说明在中国传统社会中同时存在人与人之间的平等和差异两个问题。在西方由正义原则加以处理的人与人之间平等与差异的关系问题在中国社会同样存在，而且同样也需要某种协调机制。概而言之，从功能的角度看，中国传统社会，特别是在儒家思想中，对这一关系的处理，是通过“仁”“礼”“义”三项基本原则彼此支撑、相互为用实现的。
“仁”是对他人之爱，在儒家的价值体系中处于核心地位，所以孔子说：“志士仁人，无求生以害仁，有杀身以成仁。”“仁”的基础则是对亲人之爱，所谓“仁者人也，亲亲为大”。孟子进一步指出：“孩提之童，无不知爱其亲者；……亲亲，仁也。”并且孟子认为，这种爱的基础，是“不忍人之心”，即同情心。同情即同样的感情，是“人同此心，心同此理”这一心理事实的体现。因此，“仁”的生发机制，是一个推己及人，由近及远的过程，即把对亲人之爱扩展为对邻人之爱，再扩展到对天下人之爱，也就是孟子所说的：“老吾老，以及人之老；幼吾幼，以及人之幼。”
与“仁”所体现的“合和”精神不同，“礼”强调的是人与人之间尊卑贵贱（纵向）、亲疏厚薄（横向）的差秩格局和纲常秩序，反映“别”与“分”的一面。“礼”在儒家思想中的重要地位是一个众人皆知的事实，“礼，国之干也。”“礼”提供了一套基本的政治架构，对中国传统社会的稳定有序具有举足轻重的作用，后者因此也被称为“礼治社会”。儒家强调“礼”治，但目的不是造成一个等级森严、上下隔阂的社会，而是通过“礼”的规范与约束，实现社会的和谐和睦。
用以平衡“仁”与“礼”的就是“义”的原则。在中国传统文献中，“义”是一个含义比较丰富的概念。很多时候，它指一种最高的伦理原则。但是，“义”还有另一方面的含义，那就是在不同的，甚至彼此冲突的行为准则之间进行的权量与选择，即“义者，宜也”。权即是宜，也就是义。正是在这个意义上，孟子表示：“大人者，言不必信，行不必果，惟义所在。”只要是出于某项更高的的道德原则的要求，言而无信，行而不果也未必不能接受。显而易见，“义”就是审时度势，对某个具体情境之下的行为原则进行选择和判断。
（摘编自唐士其《正义原则的功能及其在中国传统思想中的实现》，有删改）
【小题1】下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是（    ）

A．中国传统社会一方面十分注重平等；另一方面，又由于纲常伦理、等级秩序而根本不可能平等。

B．中国社会在处理人与人之间平等与差异的关系问题时，同样采用西方的正义原则及协调机制。

C．“志士仁人，无求生以害仁，有杀身以成仁”，说明“仁”在儒家的价值体系中处于核心地位。

D．“礼”强调人与人之间尊卑贵贱、亲疏厚薄的差秩格局和纲常秩序，使社会分裂，因而人们提出了体现“合和”的“仁”。

【小题2】下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是（ ）

A．文章第一段引出儒家思想中“仁”“礼”“义”三项基本原则，第二、三、四段分别对“仁”“礼”“义”进行阐述。

B．文章第二段引用孟子、王阳明的名言，能够增强文章的说服力，有力地论证“仁”在儒家的价值体系的重要作用。

C．文章第三段，紧承第二段内容，先在对比中阐述“礼”的内涵实质，再指出“礼”在中国传统社会中的重要作用。

D．文章最后一段先阐释“义”的作用及其两方面的含义，着重强调“义”是可以超越“信”的更高的道德原则。

【小题3】根据原文内容，下列说法不正确的一项是（ ）

A．通过“仁”“礼”“义”三项基本原则彼此支撑、相互为用可以解决中国传统社会中人与人之间平等与差异的关系问题。

B．“仁者人也，亲亲为大”，强调“仁”的基础则是对亲人之爱，然后才能推己及人，扩展到对邻人之爱和对天下之人之爱。

C．“礼，国之干也。”强调 “礼”在儒家思想及国家纲要方面的重要地位。儒家强调“礼”治，来实现社会的和谐和睦。

D．“义”在很多时候，是一种最高的伦理原则。“义”还可以帮助我们在彼此冲突的行为准则之间进行的权量与选择。

阅读下文,完成小题。

出口铁路?留住旅客

邢海洋

①“春运”大幕拉开,万人挤破火车站护栏的局面没出现,却出现了一列临客只坐一位乘客的“奇葩”镜头,诸如北京到哈尔滨、到成都的“秒光”线路还有余票。最能反映紧缺经济的“春运”大车票也供需平衡了。全人类最大规模的人类迁徙曾被认为是“无解”的难题,中国式的产能扩张却奏效了。但平日里这些过剩的产能,又该如何利用?

②中国铁路建设大干快上,高铁的网络化成就了全国人民说走就走的旅行。但过剩的信号己经出现在铁路设备的生产上。 。我国铁路已成为世界上铁路运输强度最大,运输效率最高的国家,客车动力也从早期的内燃机车向电力机车和动车组过渡。5次提速以及高铁大跃进后,牵引动力的升级换代几近完成。如今,也只有春运高峰,铁路部门才会把闲置的老旧车辆拿出来,临时编组,让乘客重温绿皮车的回忆。

③可问题是：铁路建里程相对于既有铁路，未来只会是边际式的递减,如何支撑车辆业因更新换代而迅猛扩张了的产能?对于即将过剩的产能,无论是南北车的合并还是北京、莫斯科高铁的动议，制造商和政府,选择的都是走出去战略,可并不顺利。中国铁建投资沙特轻轨亏损了41亿元,墨西哥高铁项目被无限搁置。而雄心勃勃的泰国高铁和北京到莫斯科高铁也需要中国大量投资。与海外合作,远没有国内政企合力的确定性和高效率。

④中国的高铁路里程均已跃居世界第一。当“春运”也不再是紧缺商品,这意味着“春运”40天之外的320余天里,全国交通资产中已有一部分处于闲置状态。按衡量生产企业的说法是开工不足。中国铁路一直处于超负荷的运营状态,松开紧的弦,对于调度和安全生产,未必不是好消息,但对中国铁路总公司逾3万亿元的负债却非如此,更不用说随着新线路的建设,负债还在快速升。如何盘活闲置资产,创造出利润增长点,铁路在竭尽所能。如开通了北京和燕郊之间的临时火车,争取日常通勤旅客。北京和广州深圳间还开通了夜行卧铺高铁,与航空运输争旅客。可和“春运”回家过年的刚性需求比起来,新增的试探性服务吸引到的客流甚至可以忽略不计。

⑤真正能够填补运力空缺的,应是体量更大的市场——旅游市场。据外汇管理局发布的数据,2014年中国超1.1亿人次出国旅行,游客海外支出达到创纪录的1648亿美元,较2013年增加28％。随着可支配收入的增长和出境旅游人数的增加,中国已经成为世界第一的海外游输出国。另一方面,来中国旅游的外国人却持续下降,2014年,中国遭遇历年来最大一笔旅游赤字,中国游客在海外的开销比海外客在中国的支出多出1136亿美元,比上一年增长近50％、

⑥如果说“春运”是刚需,是亲情纽带和传统习俗浸润下中国人的不二选择,旅游则是提升生活品质之道。弥漫全国的雾霾、高昂的物价和景区涸泽而渔的门票,却使国人不得不舍近求远,费时费力去海外。纵观全球旅游输出国,不乏日本和俄罗斯那样地理气候单调的输出源,而如国土面积与我们相仿的美国,大半国民甚至没有出过国,中国的地大物博,气候与环境的多样性全球无出其右,资源禀赋上,国人本不该有出国旅行的冲动,现实却是不得不在春节加入“春运”大军,平日出国旅行,将交通网络的使用和闲置都推向极端。留住国内游客,吸引海外游客将是一个比“春运”更难解的难题,这就不仅是交通部门的难题了。

【小题1】第①段中加点词“奇葩”的表达效果是。
【小题2】依据图表数据并结合上下文,填写第②段横线处的内容。
【小题3】下列与文意不符的一项是（ ）

A．铁路产能过剩已成为了中国铁道建设最为重要的问题。

B．绿皮车承载了美好的铁路回忆,因此只有在春节使用。

C．能从超负荷状态走出,呈现出了中国铁路建设的进步。

D．铁路部门为了减少铁路部门负债采取的措施见效甚微。

【小题4】第⑥段谈及日本、俄罗斯、美国旅游状况,分析其作用。
【小题5】全文多次提到“春运”,请分析其作用。

阅读下面的文字，完成下列题。
材料一：
8月8日，九寨沟地震发生18分钟后，中国地震台网的机器，写了篇新闻稿，写作用时25秒。稿件用词准确，行文流畅，且地形天气面面俱到，即便专业记者临阵受命，成品也不过如此。再考虑到25秒的写作时间，人类完败了。
人工智能正在向高端职位进军。有人预言，除了华尔街的交易员，像律师、会计、医师等高端职位，也将大量地被人工智能所取代。埃隆·马斯克说在未来20年，全球12%至15%的劳动力将因为人工智能而失业。李开复则认为，10至15年之后，也许50%的人要面临工作部分或全部被取代的局面。
“每一轮科技革命都会带来新一轮工作革命，人工智能将大量淘汰传统劳动力，很显然也会有不少行业，会因为人工智能的兴起而消亡。”陶庆华说，“但也要看到，人工智能会创造高端的新型的产业需求，从而带来劳动者的转型升级。所以，只有新型劳动者，才能适应人工智能时代。”
（摘自《人工智能来了，你的饭碗会被拿走吗》，2017年9月14日《光明日报》）
材料二：
近年，人工智能成为一个全球关注和辩论的焦点。有观点认为人工智能的迅速发展会导致人类的工作机会大量缩减，甚至会对人类文明造成毁灭性冲击。但戴尔表示，他本人对人工智能并不恐慌。他认为技术就是要推动人的潜力最大化。任何一种新技术或者新工具可以有好的用途，也可以有坏的用途。“技术发展不应成为我们害怕的理由。未来的世界一定是人与机器合作的世界。”戴尔还谈到，新的技术使我们拥有更好的商业、社会和教育环境等。就如同劳动力和资本，数据已成为一个新的经济投入要素。“数据是一种新的力量，正在推动人类文明向前发展。”
（摘编自《迈克尔·戴尔：人工智能时代是人加机，而非机减人》，9月29日新华网）
材料三：
预计到2020年时，与全球数字化转型相关的行业增加值将达到近20万亿美元，中国约有69%的企业将数字业务发展作为未来一年内的首要任务。对于企业来讲，数字时代已然来临。在未来，个性化和预测将成为消费者客户服务需求的主题，依靠类似于大数据和人工智能等技术的推动，将把渠道内的客户服务与效率提升到极致。可以预见的是，以人工智能为核心的智能识别、智能匹配、智能解答将得到广泛的应用，为客户提供更加精准的信息推送。
（摘编自《AI将改变客户体验，助力企业数字化转型》，2017年9月29日环球网）
材料四：
目前人工智能尽管有了长足发展，但毫无疑问都只是停留在弱人工智能的水平。我们现在缺乏一个建立在与认知科学相关的各个领域知识成就基础之上的能真正解析人类智能之谜的理论。诚然，人类原本就是自然的产物，人类能达到的智能水平，从理论上讲，通过相应的渠道机器完全可能达到。可是，当前智能机器与人类的差距显然是存在的，智能机器与人的本质差异可能就在“个性”方面。理论上讲，软硬件完全相同的机器之间，是无所谓“个性”的，而人的重要的特征就在于拥有建立在自由意志基础上的个性。
就技术而言，不管是智能实体还是网络虚拟人，如果不能深入解析人类心智本身，则雷库兹韦尔预言的奇点，即在2029年我们将在机器中实现人类级别的人工智能的梦想就不可能到来。因此，深入解析人类“自由意志”和“个性”的本质是实现强人工智能目标的必经之路。但如果这个目标能够实现，一旦机器具备自由意志，人类将不得不面临新的伦理与现实的问题。
（摘编自《人工智能发展处于弱人工智能阶段》，2017年4月25日中国社会科）
【小题1】下列关于人工智能相关情况的认识，正确的一项是

A．九寨沟地震中，机器高效的新闻稿写作事实证明：新闻写作方面人工智能完胜人类。

B．戴尔对人工智能并不恐慌，因为他认为人工智能可以使我们拥有更好的商业、社会和教育环境。

C．数字时代，个性化和预测将成为消费者客户的重要需求，而依靠人工智能技术的推动，企业将大大提升服务客户的水平。

D．成功解析了人类智能之谜，就可以使机器具备自由意志，从而在机器中实现人类级别的人工智能的梦想。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的两项是

A．人工智能技术的进步对劳动者素质提出了更高的要求，传统劳动力在人工智能创造的高端新型产业中不再有用武之地。

B．未来，得益于人工智能技术的广泛应用，消费者可以获得更方便、快捷、准确的信息服务。

C．尽管人工智能已取得巨大进步，但从弱人工智能到强人工智能，人类还有很长的路要走。

D．人类是自然的产物，人类能达到的智能水平，通过相应的渠道机器完全可以达到。

E. 这四则材料以人工智能为论述对象，多角度、多层次对其发展做出了探究，展现了其深远的社会影响和巨大的发展潜力。
【小题3】根据上述材料，概括人工智能的发展进步将给人类社会带来哪些利弊。

（题文）材料二
智能汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有“眼睛”、  “大脑”和“脚”。
智能汽车的“眼睛”是装在汽车右前方、上下相隔50厘米处的两台电视摄像机，摄像机内有一个发光装置，可同时发出一条光束，交汇予一定距离，物体的图像只有在这个距离才能被摄取而重叠。“眼睛”能识别车前5-20米之间的台形平面、高度为10厘米以上的障碍物。如果前方有障碍物，“眼睛”就会向“大脑”发出信号，“大脑”根据信号和当时当地的实际情况，判断是否通过、绕道、减速或紧急制动和停车，并选择最佳方案，然后以电信号的方式，指令汽车的“脚”进行停车、后退或减速。智能汽车的“脚”就是控制汽车行驶的转向器、制动器。
智能汽车将经历两个阶段。第一阶段是智能汽车的初级阶段，即辅助驾驶；第二阶段是智能汽车发展的终极阶段，即完全替代人的无人驾驶。美国高速公路安全管理局将智能汽车定义为以下五个层次：
(1)无智能化：由驾驶员时刻完全地控制汽车的原始底层结构，包括制动器、转向器、油门踏板以及起动机。
(2)具有特殊功能的智能化：该层次汽车具有一个或多个特殊自动控制功能，通过警告防范车祸于未然，可称之为“辅助驾驶阶段”。这一阶段的许多技术大家并不陌生，比如车道偏离警告系统、正面碰撞警告系统、盲点信息系统。
(3)具有多项功能的智能化：该层次汽车具有将至少两个原始控制功能融合在一起实现的系统，完全不需要驾驶员对这些功能进行控制，可称之为“半自动驾驶阶段”。这个阶段的汽车会智能地判断司机是否对警告的危险状况做出响应，如果没有，则替司机采取行动，比如紧急自动刹车系统、嚼急车道辅助系统。
(4)具有限制条件的无人驾驶：该层次汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且汽车可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，可称之为“高度自动驾驶阶段”。
(5)全工况无人驾驶：该层次汽车完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，驾驶员只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对半辆进行操控，可称之为4完全自动驾驶阶段”或者“无人驾驶阶段”。
【小题1】（小题1）根据材料二第一、二两段，下列四组内容对应有误的一项是

A．驾驶者——享受	B．“眼睛”——发现并发出信号
C．“大脑”——判断和选择	D．“脚”——加速

【小题2】（小题2）根据材料二，下列对智能汽车的理解正确的一项是

A．智能汽车完全不需要任何人为控制。	B．美国的定义是全球共同遵循的范本。
C．第一层次汽车由司机控制底层结构。	D．第三层次的汽车需要人工发出警告。

【小题3】（小题3）下列对材料二中的词语，解说正确的一项是

A．“舒服”的“舒”也可单独用于姓氏。	B．“摄像”中的“像”可以写做“象”。
C．“踏板”的“踏”可组词“一踏糊涂”。	D．“特殊”的“殊”的拼音方案为“shū”。

阅读下面的文字,完成各题。

让文化热情涵养更多经典

石羚

近几年我国话剧市场爆款频频,但“爆点”不一。去年《窝头会馆》的抢票热潮,热在明星大腕齐聚一堂;《哈姆雷特》因文学名著的号召力而票房飘红;而今年《荼馆》开票的场景又火爆异常,则归功于北京人艺这块金字招牌。

“排队”现象是观察公众文化生活的有趣切面,而那些被争相抢购的文化产品,最能折射时代的需求。1956年在南京,观众为了一睹梅兰芳的风采,带着铺盖卷买票;1986年在北京,歌迷排队花半个月工资只为听一场搖滚演唱会。而今夭,文化消费方式更加多元,资源获取更为便利,但人们对髙质量文化产品的热情始终如一。从“故宫跑”到“通宵等”,从“大英博物馆百物展”开启夜场到¨妇好墓展”预约全满,为文化排队日益成为常态。

化解“一票难求”的尴尬,一味增加场次并不现实。毕竞,观看者数不胜数,而老戏骨精力有限,经典数目也有限。长远来看,戏台上不能只有《茶馆》和《雷雨》,音乐会不能只听莫扎特和贝多芬,用匠心浇灌更多的重量级作品,是文艺工作者的使命。与工业品不同,文化产品的供给不能毕其功于一朝一夕。经典化的过程、演员的成长,与喝茶一样得慢慢“泡”。这就需要观众多一份耐心,多一份理解,不放过佳作的成熟老到,也不妨看看新作的崭露头角,说不定你我当下相遇的,就是未来的经典。

另一方面,经典作品已是难得的文化名片,也可以进行多侧面的开掘,既丰富经典的表达,也丰富公众的生活。一部《茶馆》,焦菊隐导演版珠玉在前,曲剧版唱出了抑扬顿挫的京味儿,四川话版则别有一番“摆龙门阵”的江湖烟火,虽然都是茶馆掌柜王利发,不冏的演绎调和岀不同的滋味,也挖掘出作品的深度。而与之相关的回忆著作、纪念商品层出不穷,就连剧中一碗烂肉面,也被商家复原出来作为招牌。它们共同打开了作品的广度。而观众爱屋及乌,关注剧中演员的其他作品,不也算是一部戏带动起来的“周边产品”吗?

在过去,人们休憩消遣的方式比较单一。而当下,“生书熟戏,听不膩的曲艺”,文艺活动获得了更多样态与空间。据统计,2017年全国艺术表演团体有15752个,全年演出293.77万场,是10年前的3倍。看演出不再是稀缺品。一些作品因套路化、娱乐化而缺乏生命力,一些表演盲目追求声光电、大场面而脱离艺术本体,将艺术“改革”搞成“改行”,在文化供给持续发力而居民文化消费潜力依然巨大的今天,文艺作品“保量提质”同样很重要。

文化产品也需新陈代谢,与其坐等市场大浪淘沙,不如自觉提高创作品质。一位老艺术家在排演话剧《龙须沟》时,特意在排练厅门口备一堆泥,表演前在泥上踩踩,因为,这样可以找到人物的感觉。其实,对所有文艺工作者而言,踩在泥巴上、扎进现实中,“追随人民脚步,走出方寸天地,阅尽大千世界,让自己的心永远随着人民的心而跳动”,不正是最大的创作秘诀吗?

(选自《人民日报》2018年6月12日第5版)

【小题1】下列关于原文内容的理解和分析,不正确的一项是

A．演员阵容、文学经典以及品牌力量等多重效应导致近几年我国话剧市场持续火爆。

B．“大英博物馆百物展”开启夜场等现象反映了当今人们对高质量文化产品的热情。

C．新经典不可能一蹴而就,这需要文艺工作者的匠心,观众也要多一份耐心和理解。

D．从当前的文艺演出的现状看套路化、娱乐化和大场面是文艺作品生命力的大敌。

【小题2】下列对原文论证的相关分析,不正确的一项是

A．文章从我国话剧市场的火爆现状说起,论述如何让文化热情涵养更多经典。

B．文章将过去“排队购票”和如今“故宫跑”对比,说明民众文化消费需求的旺盛。

C．文章从创作新经典和挖掘老经典两方面开出了化解“一票难求”尴尬的良方。

D．文章以老艺术家踩泥找感觉的例子告诉人们艺术创作的最大秘诀是走进生活。

【小题3】根据原文内容,下列说法正确的一项是

A．话剧《茶馆》开票火爆异常的现象是在演员阵容豪华这个因素影响下才形成的。

B．过去人们休憩消遣的方式比较单一,文艺作品稀缺,因此对艺术质量要求不高。

C．优秀经典内涵丰富、形式多样,多方挖掘可以丰富公众的生活,带动“周边产品”。

D．文艺市场上大浪淘沙,经典作品因为不能贴近群众,而被市场淘汰是很常见的。