阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验……”更重要的是：WiFi网络全覆盖！坐上“复兴号”，长途旅行再也不用担心流量不够用了！
“复兴号”用“中国标准”的“纯血统”正式开启中国高铁的2．0时代，再一次完美演绎了世界版的“速度与激情”。还记得20个国家在华留学生们评出的“新四大发明”吗？当问到“你最想把中国的什么带回国”时，高铁可是拔得头筹，成为留学生们最想带回国的中国现代生活方式。那么，在歪果仁心目中，中国高铁又是怎样的存在呢？
网友ChrisEdwards对中国高铁的准时印象非常深刻，“中国的高铁准时得残忍——你很有可能在迟到一分钟的情况下，眼睁睁看着火车开走……”
在中国生活多年的外国留学生Adam Richards对高铁的舒适程度赞不绝口，“当你坐在座位上，你会发现在这里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿过身边乘客也完全不会打扰到他们，简直以为自己一秒变瘦了！”
2016年4月，澳大利亚的球队“阿德莱德36人队”来中国参加2016年中澳篮球争霸赛。他们纷纷被300公里/小时的高铁时速震惊了，然后球队全员兴奋地比出剪刀手跟时速显示牌合影留念……
那么，在时速几百公里的高铁内，你会不会担心自己左摇右晃，甚至要飞起来？答案是：完全不用。早前一位外国人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上一度引发热议。在这个长达数分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币却始终立得稳稳的，惊呆了一众歪果仁。
“我曾经乘坐从桂林到深圳的高铁，非常惊讶车上竟然还供应咖啡和哈根达斯！”外国摄影师AndyBeales表示惊呆了！
（摘编《环球网》）
材料二 ：

中国高铁在过去五年取得了巨大成就，运营里程快速增长，高铁布局更加均衡。到2020年，我国高铁规模将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市；与公路、民航、水运、城市轨道交通有效衔接，以高铁为大动脉的综合交通运输体系将展现出“交通强国”的英姿。
今年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，中国重新成为世界铁路运营时速最高的国家。10月25日，时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动，“复兴号”家族又增添新成员。中国高铁不仅速度快，而且运营规模大，截至2016年末，我国高速铁路营业里程逾2．2万公里，比2012年底增长了1．4倍，稳居世界首位。
在满足人民群众对更加快捷方便的轨道交通需求的同时，中国高铁越来越注重布局的均衡。五年来，我国中西部高铁营业里程从2012年底的0．3万公里增加到2016年底的1．3万公里，增长了3倍多，在路网中占比超过半壁江山。
“支撑如此大规模运输量的关键，就是中国铁路的自主创新实力。”中铁第四勘察设计院集团有限公司副院长王玉泽介绍，从京沪高铁开通到“四纵四横”中国快速铁路主骨架网形成，中国只用了5年时间，靠的就是坚定不移走中国特色自主创新道路，走好了这条路，中国才迈出了高铁强国的铿锵步伐。
（摘编自《人民日报》）
材料三
走出中国前，我以为全世界都像中国一样发达。后来到了欧洲后，一度怀疑自己到了假欧洲。除了城市基础设施和科技服务落后外，欧洲落后的交通也让人头疼。当中国高铁将巨大的土地连接为“一日生活圈”的同时，欧洲的高铁却已经在速度与里程、质量上逐步落后了。中国高铁速度快，一个很重要的原因是，当欧美国家的铁路盘山而走的时候，中国人依靠着自己领先世界的隧道与桥梁技术，过五关斩六将，架起的铁路多半是直的。遇山开山，遇水修桥，这就是中国的科技带来的时代变化。
此外，中国高铁的车身科技含量也是领跑世界的。早在2014年，中国的高铁就已经跑出了605km的时速。而要在960万平方公里的大地上奔腾，中国高铁必须能经受住中国南北与东西不同地理环境的考验与挑战，于是，中国人靠着自己的科技，研发出了全世界绝无仅有的、能够适应所有气候与地理条件的超级高铁。
也许你还不知道，到2025年，中国高铁的总里程将达到目前的两倍，中国将进一步用中国技术与中国科技，向世界编织起一个“时空一体化”的“超级中国”。
（摘编自《高铁网》）
【小题1】下列关于材料二的相关理解，不正确的一项是

A．中国高铁运营里程快速增长，高铁布局更加均衡，2012——2016年间，中国高铁营业里程增长了1．4倍，中西部更是达到了3倍多。

B．中国政府和相关部门对高铁投资力度大，2012——2016五年间，高铁固定资产投资连年增长，2015年更是达到了历史新高。

C．动车组客运量在全国铁路客运量中占比逐年增长，2012年占比不到三分之一，2016跃升为一半还多，显示出良好的态势和发展前景。

D．依托于中国铁路的自主创新能力，中国铁路只用了短短5年时间，就形成了“四纵四横”的快速铁路主骨架网。

【小题2】下列对材料的相关内容的分析和概括，不正确的两项是

A．材料一以外国人的视角来看待中国的高铁，侧面展示了中国高铁的优势，但其中“残忍”一词也形象地指出了其人性化不足的缺点。

B．材料一告诉我们，中国高铁是外国留学生最想带回国的生活方式，这是因为中国高忒具有领先世界的高速、平稳、舒适等诸多优点。

C．材料二指出，中国高铁规模大，覆盖面广，其与公路、民航、水运、城市轨道交通构成综合交通运输体系，展现出交通强国的英姿。

D．材料一、材料三着眼中外旅客的乘车体验，写出了中国高铁的“美妙”之处，多为主观感受，不足为信；材料二以数据为依据，更具说服力。

E. 材料一、材料三指出，与欧洲的高铁相比，中国高铁在速度、里程和质量上已然领先，复兴号更是用中国标准的“纯血统”开启了中国高铁的2．0时代。
【小题3】根据以上材料，简析中国高铁令国人骄傲的原因。

阅读下面的文章，完成下列小题。

今年的世界气象日主题是“太阳、地球和天气”，乍看上去似乎又蹭了科幻电影《流浪地球》的热点，电影里科学家发现太阳异常，并预测太阳将进入红巨星膨胀阶段，想要地球存活，唯一的出路就是带着地球“流浪”。

不过过去30年的卫星测量显示：太阳的能量输出并没有增加，即便将来有一天地球要去“流浪”，也不能让太阳“背锅”。

在过去超过45亿年的时间里，作为距离地球最近的恒星，太阳的确一直是天气、气候和地球生命背后的驱动力。按照中国气象局局长刘雅鸣的说法，太阳是地球气候系统最基本的能量源，也是空间天气扰动的主要源头，太阳辐射变化影响着大气运动，也带来地球冷暖变化、四季轮替。

不过，最近地球上观测到的气候变暖，却不能归因于太阳活动的变化。世界气象组织秘书长佩蒂瑞·塔拉斯在今年世界气象日致辞中就提到，地球上的冰雪融化和海洋升温，是由大气中的长寿命温室气体驱动的。自1990年以来，长寿命温室气体的总辐射强迫气候增温效应增加了41%，在过去的10年中，二氧化碳在增加的辐射强迫中约占82%。

按照佩蒂瑞·塔拉斯的说法，如果廷续目前温室气体浓度增长的趋势，到21世纪末，全球温度可能上升3℃至5℃。这将会在全球范围内带来严重的风险，佩蒂瑞·塔拉斯根据气候模型预测：大多数陆地和海洋区域的平均温度将升高，大多数人居地区出现极端高温的现象将增加，一些地区将出现更多强降水，而有些地区将有更大的干旱和降水不足的可能性。

相比于《流浪地球》里的太阳膨胀巨变，地球上的气候变化才是人类社会面临的最大威胁。全球变暖不仅会带来高温热浪，还有干早、严寒、暴雪、超级台风、暴雨等极端天气气候事件。

刘雅鸣说，面对全球气候变暖这一事关人类前途命运的挑战，要不断提高气象灾害监测的基础能力、预报的核心技术能力、信息的有效覆盖能力、风险的科学防范能力，发挥气象防灾减灾“第一道防线”的重要作用。

当前是太阳活动低年，一个月、两个月都不会出现一个太阳黑子，从往年的统计来看，太阳活动低年常常伴随着极端天气现象，包括暴雨、强对流等等，它们跟太阳活动密切相关，预计2024年、2025年将迎来太阳活动高年，届时，太阳活动进入高发期。

太阳对地球的影响不可小觑，但正如中国气象局风能太阳能资源中心研究员申彦波所说，环绕太阳的还有其他的行星，如木星、金星、水星等，它们也都有来自太阳提供的充足的能量，之所以没有生命的繁衍，很重要的一个原因就是没有大气层。

还是要先“扫好门前雪”！地球真要“流浪”，外面的大气也得带着跑，人类的生命才能够继续延续。

（中国青年报2019-04-01，记者邱晨辉，有删减）

对文中画线句子含义的理解，不正确的一项是（   ）

A．过去30年的卫星测量显示：太阳的能量输出并没有增加，地球因太阳膨胀而“流浪”的说法缺乏依据。

B．太阳辐射确实影响地球冷暖变化，但最近地球上观测到的气候变暖，却不能归因于太阳活动的变化。

C．相比于《流浪地球》里预测的太阳膨胀巨变，地球上的气候变化才是人类社会目前面临的最大威胁。

D．当太阳活动进入高发期，太阳活动会对地球产生巨大的甚至毁灭性的影响，那时地球才需去“流浪”。

阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
2017 年11月22日晚开始，有十余名幼儿家长反映朝阳区管庄红黄蓝幼儿园（新天地分园）国际小二班的幼儿遭遇老师扎针、喂不明白色药片的情况，并提供了孩子身上多个针眼的照片。
事发后，警方介入调查，提取了园区大量监控视频和家长提供的孩子针眼等证据，涉事老师和保育员已暂时停职，配合警方调查。朝阳区政府也立即成立工作组进驻幼儿园，积极协助相关部门做好调查工作，并责成该幼儿园迅速做好自查和对家长、幼儿的安抚工作。
11月28 日晚，北京市公安局朝阳分局官方微博@平安朝阳通报该事件调查结果：教师刘某某因涉嫌虐待被看护人，已被刑事拘留。经专家会诊、第三方司法鉴定中心对家长提出申请的相关涉事女童人身检查，女童身体均未见异常。
受本次事件影响，赴美上市不足2月的红黄蓝股价大跌。当地时间25 日收盘，红黄蓝（NYSE：RYB）暴跌38．41%，市值缩水约2．9 亿美元，折合人民币接近19．4 亿元。
——摘编自《百度百科：红黄蓝幼儿园虐童事件》
材料二：

幼儿园虐童事件频发，多家幼儿园虐童事件被曝光，幼师行业正日益受到社会各界的密切关注。
事实上，虽然中国幼师数量在近年不断增长，但幼师整体学历并不高。教育部数据显示，2016 年，在全国223．2万名幼师中，拥有本科及以上学历的只有约20%，大多数幼师都是专科毕业。并且，约四成乡村地区幼师仅有高中及以下学历，幼师的综合素质显著低于城区。
值得注意的是：中国幼师大多都处于超负荷的工作状态。2016 年中国幼儿园师生比为1：17．6．即1名幼师需要照看至少17 名幼儿。这一比例虽然较前几年有所降低，但仍远高于教育部在2013年规定的1：5 至1：7 的比例。虽然工作强度较大，但幼师的月收入并不高，多数都在2000-3000 元。据多家媒体报道，薪资水平和工作强度不匹配或是幼师行业无法留住高素质人才的重要原因。
——摘编自中商情报网《幼儿园虐童事件为何频发？》
材料三：
发生虐童事件的深层次原因是什么？国家和社会如何合力避免虐童事件的发生，为儿童筑起健康安全的成长环境？就此，人民网强国论坛采访了21世纪教育研究院副院长熊丙奇。熊丙奇认为：
第一，政府投入偏少，普惠园比例低。幼儿园的建设不足、优质幼儿园资源紧缺，导致家长在与幼儿园的博弈中没有太大优势，市场没有办法对不合格幼儿园进行淘汰，不合格园的长期存在，很难保证学前教育的质量。
第二，我国学前教育的师资严重匮乏。据统计，目前我国学前教育在园人数4400 万，如果按照1：7 算，我国需要630 万幼师，而目前缺口近400 万。幼师数量的偏低，使得教师在教学过程中不能够做到精细化照料孩子，随着工作量的增加而疲惫不堪，继而对待孩子的烦燥、暴躁等不良情绪也逐渐多起来。同时，由于幼儿师资待遇低，进入学前教育领域的工作人员都是相对素质比较低的群体，这也是导致虐童事件屡次发生的一个原因。
第三，我国托幼、学前教育无论办学还是监管都有不少“短板”。因为需求与供给矛盾突出，民办幼儿园和民办培训机构的数量迅猛增长，这些机构算商业机构还是教育机构，定位并不清晰。相对民办中小学来讲，“非法”开办幼儿园的门槛并不高，既可在教委注册，也可在工商局注册，不仅存在多头管理的情况，而且存在几个公务员要管几百所公办幼儿园和几百个幼托机构的现实。
【小题1】下列对材料二相关内容的理解，不正确的一项是

A．幼师行业日益受到社会各界的密切关注，导致了多家幼儿园虐童事件的曝光。

B．近年来中国幼师数量不断增长，但整体学历不高，幼师的综合素养仍有待提高。

C．2013-2016 年，我国幼儿园师生比逐年下降，有利于缓解幼儿教师的超负荷工作状态。

D．幼师行业无法留住高素质人才与薪资水平和工作强度不匹配密切相关。

【小题2】下列对材料的相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 红黄蓝事件发生后，警方反应迅速，成立工作组进驻幼儿园，提取了大量证据。
B. 红黄蓝这次虐童事件是红黄蓝（NYSE：RYB）股价暴跌的直接导火索。
C. 中国幼师都处于超负荷工作状态，使得教师在教学过程中不能够做到精细化照料孩子。
D. 中国幼儿园师生比达到了教育部规定的1：5 至1：7．就能避免类似虐童事件的发生。
E. 加强监管是杜绝虐童事件的关键，专家呼吁政府应该加大学前教育投入。
【小题3】根据上述材料，请你简要概括如何从源头防范与制止频发虐童事件。

实用类文本阅读
阅读下面的文字，完成后面小题
材料一：
截至2015年底，中国铁路营业里程达12．1万公里，其中高铁运营里程突破1．9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上。中国已建成日益完善的高速铁路网络，并实现成网运行，是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。
目前，中国高速铁路“四纵四横”主骨架基本形成，高速铁路与其他铁路共同构威的快速客运网已超过4万公里以上，基本覆盖中国省会及50万以上人口城市，以北京、上海、广州为中心，向周边区域5小时的旅行圈已经形成。高速铁路的开通极大拉近了城市间的距离，特别是在西南山区等原本交通不发达的方向上，这种变化尤为明显，2014年底开通的贵阳至广州高铁，使两地之间的旅行时间由开通前的21小时压缩至4小时。在长三角、珠三角、环渤海等城市群，相邻城市间“同城效应”凸显，已形成1至3小时高铁生活圈，中国高度重视高速铁路的安全。经过多年的运营实践，中国铁路形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的完备的安全风险管理体系，能够及时发现和处理地震、大风、降雨、冰雪等自然灾害影响和各类突发事件，确保高速列车安全运行。据国际铁路联盟UIC）和欧洲铁路管理局（ERA）统计资料，中国高铁安全运营水平是世界各国中最高的。
（摘自中国网《高铁旅客超50亿人次中长期铁路网规划有哪些亮点》）
材料二：

（摘自ITS专业大数据《中国高铁乘客数据分析2016》）
材料三：
中国著名铁路专家王梦恕对《环球时报》记者表示，与发达国家相比中国高铁有很多优势。首先我们有非常优秀的建设队伍，随时都能投入到建设中去。第二个优势是造价比发达国家便宜很多，国外建设高铁每公里成本为0．5亿美元，中国只要0．33亿美元。而且中国高铁建设工期短，速度甚至比发达国家快一倍以上。另外，中国往往交易灵活，不一定要钱，可以用资源交换。
韩国《每日经济》11月3日称，中国正在实现高铁崛起，施工能力和价格竞争力等全球第一。中国高铁的发展速度可以用日新月异形容，第一条高铁还是2008年北京奥运会之前开通的京津城际铁路，仅6年过去，中国运行的高铁里程就超过1．1万公里，占世界高铁运营里程的50%。中国领导人经常利用外访亲自介绍和推销高铁也功不可没。目前，与中国签订高铁合作协议的国家超过30个。交易结算模式多样化称为主要特点。在输出过程中，中方出资金和技术。中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。
（摘自《环球时报：中国高铁进入世界市场规划全球高铁王朝》）
材料四
近日，中美首条高铁建设项目遇阻备受各方关注。事件起源于美国合作方西部快线公司突然单方面毁约，发布公告称“与中铁国际集团（美国）有限公司组建合资企业、建设连接加州南部和拉斯韦加斯高铁线路的计划将不再继续”。专家指出，中国高铁在制造、建设及运营方面的成就举世瞩目，性价比优势十分明显，项目建成后对当地经济社会发展都有非常大的拉动作用。美方突然单方面毁约的本质依旧是贸易保护主义。这种不负责任的行为不仅对其商业信誉造成打击，更有损沿线美国民众的利益。
从“握手”到“变脸”，不到一年．2015年9月，西部快线公司与中铁国际着手谈判筹建合资公司，旨在帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯韦加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目，并通过在沿途各地设立站点，以缓解令当地民众十分头疼的堵车问题。据了解，该高铁线路全长370公里，预计总投资额127亿美元，原本计划将于今年9月开工。
多位海内外专家表示，此前双方所签署的协议规定，不管是公布协议还是取消，都必须经过双方一致同意。西部快线采取“突然表击”显然违约，且给出的理由难以服众。中国国际问题研究院美国所所长滕建群认为，美国西部快线终止合作主要还是来自于联邦政府的反对。滕建群表示，不让其他国家参与本国铁路建设，实际上是保护主义的具体体现。
（选自《人民日报·海外版：中国高铁出海不是“求人办事”》）
【小题1】下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是

A．中国高铁主骨架为“四纵四横”，中心为北京、上海、广州。

B．中国高铁安全运营水平世界最高，有赖于完备的安全风险管理体系。

C．中国高铁输出主要特点为交易结算模式多样化，中方承担资金和技术。

D．美甲方毁约实质为贸易保护主文，主要原因是联邦政府反对。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A．高速铁路极大的拉近了城市间的距离，“同城效应”凸显，这种变化在西南山区等原本交通不发达的方向上最为明显。

B．根据材料二，我们可以看出，乘坐高铁的旅客集中在20岁到40岁这一年龄段，出行目的主要是进行商务活动和休闲。

C．2016年，贵广、南广、长吉、京沪四线上的旅客比例，进行商务活动的依次递增，而去休闲的则依次递减。

D．在中国高铁的输出过程中，交易方式是灵活的，比如我们一般用修建铁路来置换当地资源，这也是中国高铁进入世界市场的主要优势。

E. 美国合作方西部快线公司毁约既有损美国民众利益，更对美方商业信誉造成打击，而终止合作不会对中方带来任何影响。
【小题3】根据上述材料，概括说明中国高铁走向世界所面临的形势。