题干
材料一：
近年来，如果问“中国制造”在海外最闪亮的“名片”是什么？国人大多会想到高铁。中国高铁起步并不算早，然而，在短短10余年间，中国高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界惊叹。
2004年，国家确立“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本方针。我国引进了时速200公里动车组，从此开启了对动车技术的引进消化吸收再创新之路。
如今，中国高铁已经把版图扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家，并与日本等老牌高铁强国分庭抗礼，甚至技高一筹。在高铁进口国家看来，中国的高铁车辆设计时速高，设备、人力、建设等较发达国家拥有很大的成本优势，同时，建设工期短，质量高也是中国高铁的强大竞争力所在。同时，中国高铁在标的国家建成后，往往能够对当地的交通和经济发展产生明显的促进作用。
（摘自2017人民网及《人民日报·海外版》刊文《高铁与世界分享“中国速度”》）
材料二：
中国高铁收获哪些成绩？
材料三：
铁路建设依旧任重而道远。虽然我国铁路目前基本缓解了运能紧张的状况，但在经过跨越式发展后，我国铁路无论硬件、软件水平都有质的提高，但我国更应该看到与发达国家的差距。据介绍，按人均计算的铁路网密度我国约为0．8km／万人，低于美国的7．4km／万人、日本的1．6km／万人、德国的4．1km/万人、法国的4．6km／万人以及英国的2．6km／万人。
完善发达的铁路网，是国民经济持续快速协调健康发展可靠的动力。在各种交通运输方式中，铁路在节约资源和保护环境方面具有明显的比较优势，加快铁路发展，非常符合我国经济可持续发展要求，对于建设资源节约型、环境友好型社会，促进国民经济可持续发展具有重要的意义。
“四纵四横”的高速铁路网让“说走咱就走”不是梦，让出门旅行有了更多的选择。未来的“八纵八横”不仅仅让回家的路更畅通，更多的是唤醒经济大发展，让旅行生活更加丰富多彩。
（摘自新华网《中国铁路版图重修订 让旅行生活更加丰富多彩》）
材料四：
6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。至此，我国铁路技术装备的崭新时代到来。这被视为科技强国梦的一个重要里程碑。
如何建设世界科技强国？经济强国是基础；制造强国是核心，只有制造业强，才能实体经济强；科技创新强国是动力，只有科技强，才能从供给侧推动我国经济强国与制造业强国建设。“科技兴则民族兴，科技强则国家强”。中国正在实现一大批具有世界前沿水平的科技成果：神舟十一号和天宫二号发射成功，“中国天眼”即世界首座500米口径球面射电望远镜建成，等等。
当前，中国正在实现从世界科技革命的落伍者、学习者、追赶者向创新者、贡献者、引领者的重大转变。未来，中国必将在21世纪上半叶建成世界科技强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦提供强有力的科技支撑。
（摘自2017-06-26日《人民日报·海外版》刊文《“复兴号”背后的科技强国梦》）
【小题1】下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是| A．“复兴号”是具有完全自主知识产权的中国标准动车组，是中国科技强国梦的一个重要里程碑。 |
| B．中国高铁里程数已经达到世界首位，新线投产和铁路固定资产投资完成已达历史最好水平。 |
| C．近几年来，只要一有人问到中国在海外最闪亮的“名片”是什么，中国人都会想到高铁。 |
| D．铁路网不断完善发达，让出门旅行有了更多的选择，人们的旅行生活也将更加丰富多彩。 |
| A．建设世界科技强国，要以科技创新强国为动力，以经济强国为基础，以制造强国为核心，制造业强，实体经济才会强。 |
| B．从材料二可以看出，在春运期间，人们选择高铁出行的比例已有四成多，其中乘坐高铁出发的城市以上海、北京为最。 |
| C．随着科技的不断发展，中国已经完成了从世界科技革命的落伍者、学习者、追赶者向创新者、贡献者、引领者的重大转变。 |
| D．我国铁路无论硬件、软件水平都有质的提高，但与发达国家相比还有差距，按人均计算的铁路网密度远低于美、德等国。 |
| E．相比其他交通方式，铁路在各个方面都有明显的比较优势，加快铁路发展对促进国民经济可持续发展具有重要意义。 |
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