题干
改变了人们出行方式的网约车
材料一：
网约车是指基于移动互联网、以手机APP为主要服务平台、为具有出行需求的顾客和具有出行服务资格与能力的驾驶员提供信息沟通和服务连接的新型商业运行模式。网约车以其在效率、价格等多方面的优势，有效缓解了出行难的问题，并在一定程度上改变了人们的出行方式。谈及对网约车的态度，几乎所有人都持着包容的态度，正是得益于这一共识，依托于互联网经济的网约车市场在短短几年间得到了快速发展。
互联网出行在各线城市的市场渗透率
（摘自《第一财经周刊》)
材料二：
滴滴因为顺风车遇害事件的安全整改还没结束，现在又不得不面对巨额亏损的问题了。
根据滴滴出行创始人程雏称，2018年上半年滴滴亏损超过40亿人民币，其中对乘客和司机的补贴奖励投入达117.8亿元，已经达到2017年全年的65%。
不过滴滴顺风车现在已经无限期下线，这对巨额亏损的滴滴来说可谓雪上加霜。顺风车在2017年给滴滴带来8亿元利润，是滴滴唯一盈利的业务。而且下线顺风车业务，使得滴滴损失大约3000万司机，运力削减不少。从与一众网约车烧钱补贴抢占市场，到收购Uber中国一家独大，6年来滴滴仍未实现盈利，与Uber中国一样，难以盈利似乎是网约车的宿命。
滴滴和Uber中国等进行打车大战时，比拼的就是谁家的补贴力度比较大。最终滴滴拖死了大部分对手，市场份额一度超过90%。在收购Uber中国后，滴滴也曾把战略转向“修炼内功”，减少补贴，提高用户数量，以盈利为主要目标。但很快滴滴又不得不回到烧钱补贴的老路上，因为从2017年开始，美团、首汽等公司都陆续进入网约车市场。美团打车凭借对乘客每单补贴，对司机抽取远低于滴滴的分成，在上海上线3天就占领了超过30%的市场份额，滴滴很快也以各种优惠补贴回应。全靠补贴培养起来的市场难以持续，共享单车已经证明了这一点。但对于滴滴来说，可以不补贴乘客，但司机的补贴必须要有，尤其是在司机已经越来越少的情况下。
顺风车遇害事件后，政府对于网约车的监管收紧，以北京为例，想要在北京从事网约车行业，需要拥有本市户籍、本市牌照、司机需要取得网络预约出租汽车驾驶员证、车辆取得网络预约出租汽车运输证。对于滴滴来说，要想实现盈利，需要以更少补贴获取更多的订单，但这一切的重要基础是充足的运力，在网约车司机准入门槛越来越高的背景下，滴滴的运力将进一步下降，使得滴滴面临更大的压力。
（摘自《凤凰资讯》)
材料三：
2017-2022年中国互联网出行交易规模走势
网约车的未来有着广阔的发展空间，但不管是有多大的空间，归根结底都要围绕为用户服务这一核心，一切举措都是为了让用户出行更美好，这是滴滴的愿景。以5年时间的维度来看，中国的交通互联网将会更加蓬勃的发展，以未来30年的维度来看，技术的变革或许才刚刚开始。至于网约车是否能走远走好，就得交给时间去考量了。
（摘自《中国网约车产业全景调研及发展前景预测报告》)
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ )| A．以移动互联网为基础、以手机APP为主要服务平台的网约车是现代科技发展的结果，这种新型的商业运行模式为出行者和驾驶员之间提供了信息沟通和服务连接的渠道。 |
| B．据统计，网约车在一线城市的市场渗透率已经超过40%，而在二线以下的城市还未达到20%，甚至不到10%，这说明网约车在非一线城市还有较大的发展空间。 |
| C．滴滴网约车运行以来一直处于亏损状态，但是为了稳住司机队伍，滴滴公司还不得不继续进行补贴奖励，仅2018年上半年滴滴公司对乘客和司机的补贴奖励已经超过了2017年全年补贴奖励总额的60%。 |
| D．滴滴网约车从公司成立至今6年，通过烧钱补贴拖垮对手和通过收购对手公司等手段成为行业老大，但却从未盈利，这表现了网约车难以盈利的宿命。 |
| A．网约车具有效率、价格等多方面的优势，在一定程度上改变了人们的出行方式，有效缓解了出行难的问题，所以网约车应该会经受住时间的检验，发展越来越好。 |
| B．网约车市场在短短几年时间内从无到有，发展迅速，这得益于网约车方便快捷又价格低廉，更为重要的是所有人都对其持包容的态度。 |
| C．美团、首汽等公司进入网约车市场加大了网约车的竞争。滴滴公司为抢占市场，被迫用烧钱补贴的方式应战，加剧了公司的亏损。 |
| D．网约车出现后，交易规模逐年增加，预计到2022年将超过5000亿元。这表明网约车的技术变革和运营模式已经成熟，正在蓬勃发展。 |
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