题干
材料一：
根据2017年中国六个城市新能源汽车消费者调查结果显示，目前消费者购买新能源乘用车的主要用途包括上下班代步、接送家人和孩子、生活娱乐、中短途旅行、看望父母和走亲戚等，已经能够覆盖消费者的基本需求。对于消费者而言传统车辆的主要使用成本取决于汽油价格，而新能源乘用车的主要使用成本取决于电费价格。从全球市场来看，我国居民用汽油价格处于世界中等水平，但是我国居民用电价格比主要发达国家都要便宜，分别为欧盟、日本、美国的居民用电价格的22%、31%、67%。我国汽油和电费的价格比为47.5，而欧盟、日本、美国的分别为15.8、16、20.8。与欧盟、美国、日本相比，在我国实现訢能源乘用车替代传统汽车，能够更大幅度降低车辆的使用成本，具有天然的市场优势。未来车型将从A00级逐步向A级车型过渡，新能源乘用车的续航里程、车载空间等性能会有更大幅度的提高。
（摘编自《中国产业发展研究网》）
材料二：
图表2012-2022年全球新能源汽车销量及预测（万辆）
（数据于 OF week新能源汽车网）
材料三：
目前，中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革：消费结构由乘商并重向乘用车为主转变；消费主体由公共领域向私人购买转变；私人消费区域由限购城市向非限购城市转变；私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
由于更适合演变为高级智能移动终端，新能源汽车将迎来高速发展。汽车产业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。预计到2027年，在新购车用户中。00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%。这几代人是在互联网环境中成长起来的，无网络不生活。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车将迎来高速发展。
（摘编自《电动汽车资源网》
材料四：
2018年年底各地经销商便以2019年补贴退坡后车型可能涨价为由，鼓励消费者尽早购车。而直至2019年春节假期结束，新能源汽车补贴调整方案仍未落地，但坊间版本层出不穷，并指出2019年补贴退坡幅度将高达50%、地补取消等多项变化。而一旦该政策施行，这对新能源汽车行业带来巨大的震荡。举例来说，广汽新能源GE35302018年享受的补贴为9.9万元，但2019年的补贴将直降至2.9万元，补贴退坡幅度高达7万元。不过，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教告诉经济观察报记者，电动车涨价并不会成为一种趋势，只是一种表面现象，事实上新能源汽车的价格整个还会下调。
进入后补贴时代，对于新能源汽车企业而言，其关键在于电池等核心部件的成本下降。2018年年底，威尔森发布的《2018中国新能源乘用车市场白皮书》指出，2020年电池成本相比2018年可以再降20%左右。纵向来看，动力电池系统成本从2015年的3元/瓦时，降低至2018年的1.2元/瓦时。若同比计算，电池容量60千瓦时的整车电池成本估计下降了2-3万元。
与此同时，非电池关键部件的其他部件成本，也在下降通道当中。在科技进步和规模效应的双重带动下电机、电控、智能系统等主要部件成本也在下降。
（摘编自《经济观察网》）
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是| A．日前新能源乘用车还不能满足消费者的基本需求，其使用成本也和传统车辆不同。 |
| B．市场因素对新能源汽车发展有巨大推动作用，必将使其向高级智能移动终端演变。 |
| C．补贴退坡、取消地补等系列政策实施后，将会对新能源汽车行业带来巨大的震荡。 |
| D．后补贴时代，新能源汽车企业关键是要降低核心部件电池和其他主要部件的成本。 |
| A．材料一从使用成本、性能等方面分析了新能源乘用车在我国的市场优势和发展前景。 |
| B．从材料二图表可知2015年后全球新能源汽的销量和同比增长均呈逐年上升态势。 |
| C．材料三分析了目前我国新能源汽车的发展趋势，并指出90后和80后是其消费的主体。 |
| D．材料四用具休的数据多角度地分析指出，成本下降将会带来新能源汽车价格的下调。 |
答案(点此获取答案解析）
