斯里兰卡在中国政府的援助下建设汉班托塔大型港口及临港工业园,港口建设将于2022年全完工。汉班托塔港距离国际海运主航线的最近处仅有12海里,被誉为“印度洋的心脏”。全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输都要经过此地,每年可以装卸2000多万个集装箱。该港口的运营将会大大缩短东西主航线的航运时间,2017年,斯里兰卡政府向中国正式移交汉班托塔港口70%的股权,并租用港口及周边土地,租期为99年。下图为斯里兰卡岛及汉班托塔港的位置示意图。
连云港(位置见下图)位于江苏北部,具有上千年的历史。2016年连云港港区货物吞吐量仅为20208万吨在全国排名第19位,其货物吞吐量远低于宁波舟山港、上海港,也不及山东的青岛、日照、烟台和营口等港口,甚至低于省内的内河港口南京港、南通港、苏州港。江苏连云港的发展处于极其尴尬的境地,虽然地处亚欧第二大陆桥的东端,但其发展状况较为缓慢,在连云港中转的船只数量偏少。