京张高铁是连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，也是2022年北京冬奥会 重要交通保障设施，预计于2019年12月31日正式开通运营。沿线的八达岭长城站 是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图为京张高铁沿线站点分布略图。

当地时间2017年5月31日，全长480千米，由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段，铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。

   奥斯陆一卑尔根铁路（如下图）始建于1896年，沿途翻越海拔近1 500米的花岗岩山脉，为了克服高程等因素的影响，还修建了113个总长28千米的隧道，于1907年全线通车。奥斯陆车站位于城市东部。1980年，奥斯陆建成了下穿市中心的地下铁路线，并在城市中心的市民广场设置了车站，地下铁路线向西延伸。

   乌兹别克斯坦“安格连——帕普”铁路卡姆奇克隧道是“一带一路”倡议框架下，中乌最重要的合作项目之一。卡姆奇克隧道全长19.2千米，在中亚地区排名第一，苏联时期就曾计划修建，预计施工期为25年，而中国建设者仅用900天就实现了全隧贯通，首次将乌兹别克斯坦东部人口密集的费尔干纳盆地与内地连在一起，有效的推动了地区社会经济发展。下图示意“安格连——帕普”铁路位置。