继青藏铁路后，进藏的滇藏和川藏铁路已于近年开工建设。设计中川藏铁路桥隧比(桥梁和隧过长度占线路全长的比例)高达42%以上。

结合进藏铁路如图，回答下列各题。

【小题1】川藏铁路沿线的聚落主要分布在

A．广阔的冲积平原	B．土壤肥沃的绿洲
C．海拔较低的河谷	D．光照强烈的高山

【小题2】导致该川藏铁路桥隧比高的主要因素是

A．植被

B．地形

C．土壤

D．气候

“世界上最没用”的运河一和林斯运河( Corinth canal)坐落在希腈南部科林斯地峡上，它连接科林斯湾和萨罗尼克湾，全长6.3千米，水面宽25米，开挖深度达到70余米，是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米，但近年来其航运价值逐渐丧失，仅有摆渡船和游船通过。据此完成下列各题。

【小题1】在科林斯地峡开凿科林斯运河的主要优势是

A．冬季温和使于开凿	B．开凿距离短
C．地质稳定	D．建设成本低

【小题2】近年来科林斯运河航运价值逐渐丧失的主要原因是

A．航道淤塞严重

B．运输船舶大型化

C．运河水位降低

D．环岛铁路的建设

【小题3】为了改变科林斯运河“世界上最没用”的局面，最可行的措施是

A．拓宽运河航道

B．开展航道清淤

C．改善运河水质

D．发展观光旅游

（题文）阅读材料，回答相关问题
阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114km，1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。但在随后两个多月，公路又再次中断。最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。下图为阿尼哥公路示意图。

（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。
（2）简述震后快速抢通阿尼哥公路的意义。
（3）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。
（4）简述中方团队带领尼方负责维护保通阿尼哥公路，对尼方今后自主进行工程建设带来的影响。

阅读下列图文资料，回答问题。
斯里兰卡原来是森林资源十分丰富的国家，近年来森林面积已大为减少，森林覆盖率约30%。汉班托塔港位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府，地理位置非常优越。2017年12月9日，斯里兰卡政府正式启动中斯汉班托塔港合作项目，将汉班托塔港交给中国租用，租期99年。该项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一，将使斯里兰卡成为中国“一带一路”倡议的港口物流中心。下图为汉班托塔港位置图。

（1）分析岛上M、N两条河流水文特征的异同。
（2）说明汉班托塔港地理位置的重要性，并分析该港的建设对斯里兰卡的意义。

茶马古道是指存在于滇、川、藏“大三角”地带，以马帮为主要交通工具的民间攻击商贸通道，源于古代西南边疆的茶马互市。随着更加便利的公路大规模开辟，它最终不顾人们的眷恋，化为一条真正的“古道”。读下图回答下列问题。

（1）简述茶马古道修建时遇到的自然障碍。
（2）盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代，说出这一变化的社会原因。
（3）简述茶马古道沿线聚落在现代公路修建后的变化。