建设中的川藏铁路东起四川省成都市,途经雅安、昌都、林芝等地,最终抵达西藏自治区首府拉萨市。全线运营长度约1900km,累计爬升高度达16000m。铁路经过四川盆地、横断山区、青藏高原等地形区,所经区域地形条件极其复杂,堪称“最具挑战的铁路工程”。
川藏铁路从建国初期就开始勘察,但直到2014年才投入建设。目前,成都至雅安段即将通车,拉萨至林芝段已完成基本建设。而最具挑战的林芝至雅安段也即将投入建设,预计2028年全线建成通车。川藏铁路建成后,成都至拉萨的运行时间有望从目前的48小时缩短至13小时。
材料一 G60科创走廊始于上海松江区,是指沿G60高速公路沿线的产业布局与城市建设协调发展(即“产城融合”)的科技走廊,未来开通沪苏湖合高铁后,沿线将联结上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等9个城市,覆盖面积约7.62万km2,成为长三角高质量一体化的“引擎”。
材料二 左图为G60科创走廊交通区位图,右图为上海市松江区产业布局示意图。
G60科创走廊的发源地为上海松江区,该区域有多个高科技产业园区。被称为G60科创走廊的桥头堡。
G60科创走廊依托交通廊道,打造跨区域高科技产业合作示范区,在发展过程中需要各自扬长避短。