城市跨座式单轨交通（如左图所示），类似“空中小火车”。重庆轨道交通2号线和3号线分别是我国第一条和世界最长最繁忙的跨座式单轨交通线（如右图所示）。重庆轨道交通产业积极谋求“走出去”战略，设计适应东南亚当地环境的方案，参与多国轨道交通建设竞标。

据此完成下列各题。

【小题1】与地铁相比，重庆轨道交通建设首选跨座式单轨的主要原因是

A．建设线路短

B．工程造价低 ．

C．占地面积小

D．运行速度快

【小题2】在已建成2号线的基础上，重庆又加快建设3号线的主要目的是
①完善交通网络
②缓解交通压力
③促进城市空间扩展
④缩短市民出行时间

A．①②③

B．①②④

C．②③④

D．①③④

【小题3】与重庆相比，夏季在菲律宾城市跨座式单轨交通的建设中应额外关注的自然灾害是

A．高温

B．海啸

C．台风

D．滑坡

阅读图文，完成下列各题。
材料1：京沪高速铁路全长约1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高时速达350千米/小时，2010年投入运营。
青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米，“以桥代路”的长度达159．88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。
材料2：青藏铁路示意图。 材料3：京沪高速铁路示意图。
 
（1）修建青藏铁路与京沪高速铁路的主导因素是_____________。
（2）京沪高速铁路比青藏铁路走向更平直，请根据材料分析其平直的原因。
（3）两者都有“以桥代路”，但原因不同，试分析青藏铁路和京沪高速铁路“以桥代路”的原因。

   粤港澳大湾区是世界第四大湾区，位于粤港澳大湾区的港珠澳大桥总长55千来，是迄今世界最长的跨海大桥，主体工程由6.7千米的海底沉管隧道和22.9千米的桥梁组成，沉管隧道是由预先制成的管道沉入开挖好的海底稳定地层并连接而成的隧道，下图为粤港澳大湾区和港珠澳大桥示意图。

读图完成下面小题。

【小题1】港珠澳大桥的桥头堡——珠海，曾经是一个渔村，在20世纪80年代快速发展，影响其快速发展的主要社会区位因素是

A．地形

B．气候

C．科技

D．政策

【小题2】港珠澳大桥主体工程采用“岛——隧”方式修建，其目的是

A．躲避台风侵袭	B．缩短桥梁长度
C．便于江海联运	D．避免雾霾影响

【小题3】有关港珠澳大桥对粤港澳大湾区区域发展影响的叙述，正确的是

A．提升区域经济发展水平	B．加强城市区域交通拥堵
C．弱化区域内部经济联系	D．降低区域间物流周转率

科技的进步使地形对交通线路布局不再产生影响。

中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读下图，完成下面小题。

【小题1】修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区

A．连接内陆与太平洋，工程量大	B．地势起伏大，地质条件复杂
C．有印度河流经，洪涝灾害频发	D．气候高寒，冻土广布

【小题2】中巴铁路给喀什带来的有利影响有
①扩大经济辐射范围 ②缩短出海距离③增加能源通道④促进产业结构升级

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④