“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专_刷题宝

题干

“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。

读图，回答下列各题。

【小题1】西成高铁穿越了（）

A．地势第二、第三阶梯	B．季风区与非季风区
C．黄河流域和淮河流域	D．湿润区与半湿润区

【小题2】由“蜀道难”变为“蜀道不再难”的主要影响是（）

A．推动了成都附近区域的产业结构升级	B．带动沿线地区的旅游业发展
C．促进区域间物资调配和经济协同发展	D．利于沿线地区的生态环境保护

上一题下一题 0.99难度单选题更新时间:2018-06-30 07:31:22

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同类题1

唐朝诗人李白曾曰：蜀道之难，难于上青天,2012年10月开工、2017年12月6日开通运营的西成高铁，让“蜀道难”彻底成为历史。西成高铁沿线工程以桥隧为主，其中陕西西段的桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路示意图。据此完成下列各题。

【小题1】西成高铁2012年开工,2017年底才开通运营，修建时间长，其主要原因是

A．沿线地形、地质条件复杂	B．沿线移民搬迁量大
C．修筑高铁的资金紧张	D．气候条件影响施工

【小题2】西成高铁下列路段中运行速度最慢的可能是

A．宁强南站——成都站	B．西安北站——户县东站
C．汉中站——宁强南站	D．洋县西站——汉中站

【小题3】西成高铁桥隧比较高的主要原因是

A．少占耕地

B．便于动物迁徙

C．沿线地下溶洞较多

D．沿线地形崎岖

同类题2

拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、曰喀则等14个客运站、会让站.它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米海拔在3600米至4000米,桥隧占总工程量的46.69%。

读图完成下面各题。

【小题1】影响拉日铁路选线的主要因素有( )

A．地形、聚落	B．气候、地形
C．聚落、技术	D．技术、气候

【小题2】拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是( )

A．保护生态环境	B．增大交通流量
C．节省投资成本	D．降低高寒缺氧危害

【小题3】拉口铁路采取单线修建的原因是( )

A．技术条件限制	B．运输量有限
C．提高运行速度	D．地形地质条件复杂

同类题3

读图，回答问题。

(1)该地在没修铁路之前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通之后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地，这种现象产生的原因是什么？
(2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢？
(3)在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？

同类题4

读下图，完成下面小题。

【小题1】下列关于图示线路的说法正确的是

A．为高压输电线路	B．为水路交通线路
C．为铁路运输线路	D．为管道运输线路

【小题2】下列说法符合图示运输方式特点的是

A．机动灵活	B．损耗小、连续性强
C．运量大、投资少	D．速度快、效率高

同类题5

非洲第一条现代电气化铁路——连通埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提的亚吉铁路于2016年10月5日正式通车，它是中国企业在非洲所建的第一条及最长一条现代电气化铁路，埃塞俄比亚地形以高原为主，平均海拔近3000米，素有“非洲屋脊”之称。
据此回答下列各题。

【小题1】修建亚吉铁路面临的最大难题是(　　)

A．地势起伏大

B．森林茂密

C．沙漠广布

D．冻土广布

【小题2】亚吉铁路上，向东行驶的列车运载的主要是(　　)

A．农矿产品

B．工业制成品

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