泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系在东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷到昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表格和下图所示。泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

（1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。
（2）新加坡是新兴工业化国家，分析其电子工业布局的有利因素。
（3）中国—东盟自由贸易区是中国与其他国家启动的第一个自由贸易区，2005年起中国与东盟将逐步取消大部分双边关税，向“零关税”迈进。我国西南省区与东盟国家地理位置邻近，具有发展经贸合作的地缘优势，双方在资源构成、产业结构和工农业产品等到方面各具特色，互补性强。结合上述材料，说明我国与东盟建立自由贸易区的经济意义。

   2018年12月9日，欧洲第五大悬索桥（桥梁结构无需桥墩）——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产，再运至挪威组装。

下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成下列各题。

【小题1】隆巴肯峡湾沿线的欧洲国际公路影响最大的自然灾害是

A．冰川泥石流

B．崩塌

C．洪涝

D．水土流失

【小题2】哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域

A．潮流复杂

B．基岩松软

C．风力较强

D．水深较深

【小题3】建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了

A．减轻生态破坏	B．缩减施工时间
C．优化产业结构	D．节省运输费用

   川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一,起于四川省成都市成都南站,经成都市双流区抵达西藏自治区拉萨,全长1629千米,计划2026年全线通车。川藏铁路沿线地质条件复杂,地质灾害多发。下图为川藏铁路沿线区域简图。

读图,完成下列小题。

【小题1】与成都相比,拉萨昼夜温差大,主要是因为

A．成都太阳短波辐射强	B．拉萨大气削弱作用较强
C．成都白天地面辐射弱	D．拉萨夜晚大气逆辐射弱

【小题2】图示区域地质灾害多发,主要是因为该区域位于

A．亚欧板块与太平洋板块的生长边界	B．亚欧板块与太平洋板块的消亡边界
C．亚欧板块与印度洋板块的生长边界	D．亚欧板块与印度洋板块的消亡边界

【小题3】影响图示区域城市、交通线布局的主要因素是

A．大气环流

B．湖泊

C．地形

D．河流

读“现阶段重点开发的某区域图”，回答下列问题。

(1)丙地区交通线路密度比甲地区________(大或小)，原因是__________________________。
(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是________(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以________条件为保证。
(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。

读下图回答问题。

开发中的澜沧江一湄公河流域。澜沧江一湄公河是亚洲一条著名的国际河流，该河有“东方的多瑙河”之称。中国和东盟有关国家一致决定在未来10年内建立中国-东盟自由贸易区，并将澜沧江－湄公河流域的合作开发确定为双方在新世纪开展合作的五大领域之一。

（1）湄公河源于中国境内的 （河流），流出中国后经过缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，注入   海。
（2）A地区附近的河道横剖面和下面哪一幅图相似 …(    )

（3）A地区附近的农业地域类型是 ，简述该地发展该农业的有利条件：　　　　（4）图中的沿海铁路是修建中的泛亚铁路（南段），影响其建设的主导区位因素是 。（填“自然条件”或“社会经济条件”）
（5）举例说明各国在澜沧江－湄公河流域的开发中有哪些资源优势可作为合作开发项目? 　　。