我国高铁总里程位于世界第一，截至2018年底全国高铁里程达2.9万公里。下图为我国某段高速铁路景观。在平原地区修建高速铁路时多采用高架桥的方式，主要是为了A．减_刷题宝

题干

我国高铁总里程位于世界第一，截至2018年底全国高铁里程达2.9万公里。下图为我国某段高速铁路景观。在平原地区修建高速铁路时多采用高架桥的方式，主要是为了

A．减少噪音扰民	B．较少占用耕地
C．缩短运营里程	D．保护野生动物

上一题下一题 0.99难度单选题更新时间:2019-07-01 09:43:51

答案(点此获取答案解析）

同类题1

2015年10月，中国与印度尼西亚签署雅加达至万隆的高铁项目——雅万高铁（下图）。该高铁全长150千米，设有8个站点，采用先进的中国铁路技术标准。近年由于征地、资金等问题，项目面临困境。2018年6月，雅万高铁多处控制性工程取得突破，项目进入全面实施阶段。

据此完成下列各题。

【小题1】在①②两条线路方案中，②线路距离较近，但雅万高铁实际选择了①线路，主要原因是

A．①线路地势较平缓，连接更多城市	B．②线路沿线人口密集，交通发达
C．①线路沿途森林密布，河流众多	D．②线路地形崎岖，气温高，湿度大

【小题2】比较我国高铁施工中遇到的困难，雅万高铁在技术上面临的突出问题可能是

A．高铁抗震	B．生态环境保护
C．高温多雨的气候	D．喀斯特地貌带施工

【小题3】造成雅万高铁项目近年面临困境的主要原因是

A．沿线自然条件和社会条件的改变	B．国际政治环境变化
C．当地国家政策和社会服务问题突出	D．劳工与技术缺乏

同类题2

读“西藏主要城镇分布示意图”与“青藏铁路沿线剖面示意图”，完成下面小题。

【小题1】图中城镇主要分布在

A．宽阔的平原地区	B．深切的河谷地带
C．平坦的高原面	D．凉爽的高山地区

【小题2】影响图中城镇分布的主要自然因素是

A．地形与水源	B．植被与土壤
C．气温与降水	D．日照与海拔

【小题3】青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注意生态环境保护。结合“青藏铁路沿线剖面示意图”，分析青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是
①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路　
③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道

同类题3

读下图，完成下列各题。

【小题1】某地区有a、b、c、d、 e、f规模不等的城市（镇），现需在其中两座城市设立百货中转站，最合理的是（）。

【小题2】上图中f地位于山区，林产品丰富，新近发现了一大型煤矿，需修建一条交通线。有关这一交通线的说法，正确的是（）

A．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路

B．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素

C．f城镇的发展规模今后不会超过其他五个城市

D．科技是第一生产力，修建交通线只需要考虑f与a的距离最短这一原则

同类题4

川藏铁路总长约1700公里，投资约2500亿元，80％以上将以隧道和桥梁的方式建设，“八起八伏”累计爬升高度达16000多米，外媒戏称其是“一辆巨大的过山车”。下图为正在建设中的川藏铁路示意图。

据此完成下面小题。

【小题1】川藏铁路修建的保障性因素是（）

A．自然因素	B．社会因素
C．经济因素	D．技术因素

【小题2】川藏铁路全线桥隧比在80%以上，其主要目的是（    ）
①降低路线坡度
②缩短线路距离
③提高运行速度
④避免自然灾害

【小题3】川藏铁路通车有利于（）
①增加两地之间的航空运输量
②带动沿线地区经济的发展
③扩大成都的行政服务范围
④促进民族团和结巩固国防

同类题5

贵阳是典型的山区城市，峰林、溶丘、洼地等多样地貌影响着城市的道路建设。贵阳市地铁1号线全长30余千米，修建难度极大。图中甲图示意贵阳市地铁1号线路，乙图示意地铁1号线纵断面地面高程。
据此完成下列小题。

【小题1】与我国其它城市相比，贵阳市修建地铁难度极大的主要原因是（）
①地下水丰富 ②多溶洞、裂隙 ③城市交通疏解难度大 ④地下管线错综复杂

【小题2】地铁1号线贵阳北站到安云路站呈“几”字形的主要原因是（）

A．增加里程以减缓坡度	B．连接较多居民点
C．避免破坏景区景观	D．连接其它交通线

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