预计2014年通车的成渝城际客运专线(成都—重庆)和已开通的沪杭高铁是我国两条高速铁路客运专线。据此回答下列小题。
【小题1】成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是

A．地势起伏、河网密布	B．穿山越岭、地质复杂
C．沼泽广布、干旱缺水	D．高寒缺氧、气候湿热

【小题2】沪杭高铁开通带来的影响有
①沪、杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化 ③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道，促进对外开放

A．①②

B．③④

C．①④

D．②③

高铁对航空市场造成了冲击。下图为不同距离条件下高速铁路运输与航空运输的竞争关系模型图。读图完成下列各题。

【小题1】与航空相比，高铁的优点是(　　)
①速度快　
②运量大　
③价格低　
④安全性好

A．①②

B．①③

C．②③

D．②④

【小题2】下列有关这两种运输方式的叙述，正确的是(　　)
①运输距离小于600千米时，高铁占绝对优势
②运输距离在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈
③运输距离大于1 400千米时，高铁和航空均有优势
④随着运输距离的增大，高铁和航空的优势都在减小

A．②③

B．①③

C．①②

D．②④

一位俄罗斯商人带着笨重的货物从符拉迪沃斯托克海港去莫斯科，既经济又便捷的交通方式为（  ）

A．铁路

B．公路

C．海运

D．航空

广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一。主线北起广州，直达珠海，支线由中山经江门至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，使“珠三角”众多城市融入“1小时都市圈”。据此回答下面小题。
【小题1】上述材料表明交通运输发展方向的哪一个方面（  ）

A．大型化

B．高速化

C．专业化

D．科技化

【小题2】广珠轻轨可能对沿途城市产生的影响是（  ）

A．人口向广州方向迁移	B．工业向广州方向迁移
C．增加商业网点的数量	D．农业生产没有受到任何影响

1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛－沈阳客运专线的开通，标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响，有3种抽象模式。其中，日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主，而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式，但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。

据此完成下列问题。
【小题1】影响高速铁路集聚区分布的主要因素是(　　)

A．经济	B．地形
C．矿产资源	D．科技

【小题2】日本、中国台湾等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是(　　)

A．受地形影响，城市群多呈条带状分布

B．受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸

C．受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形

D．“廊道型”模式有利于各区域的紧密联系

【小题3】与日本相比，我国高速铁路(　　)

A．货运量大	B．发展起步早
C．发展速度快	D．通车里程短