吉布提是联合国宣布的最不发达国家之一,自然条件恶劣,工农业基础薄弱。现在,在 “一带一路”倡议推动下,吉布提与中国携手合作,共同逐梦。吉布提中部的阿萨尔湖总面积约119平方千米,地质历史时期曾与塔朱拉湾相通,后来由于地壳运动而分离,被松软的岩层隔开。阿萨尔湖是世界上唯一没有地表入水口也没有出水口且千年不枯的内陆湖泊,湖水平均盐度高达34.8%,是全球盐储量最大的盐湖之一。吉布提港有通往内陆国埃塞俄比亚的铁路。下图示意吉布提及其周边地区地理位置。
“蜀道难,难于上青天”,秦岭、大巴山地形崎岖,限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日,作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通,让“蜀道难”成为了历史。
2014年7月25日,安伊高铁(安卡拉-伊斯坦布尔)全线通车。这是中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目。
即将修建的“中巴铁路”北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。下面左图为中巴铁路规划线路及周边地区示意图,右图为喀什和瓜达尔气候资料图。
2018年12月9日,欧洲第五大悬索桥(桥梁结构无需桥墩)——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建,绝大部分构件在中国生产,再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。