桥梁大师李国豪
2013年4月13日是中国“桥梁大师”、同济大学老校长李国豪诞辰100周年纪念日,他的同事、学生追忆李国豪的人生故事时,感触最深的是李国豪生前说过的一句名言:“你看那大桥,多么雄伟,多么坚强!而请记住,大桥是由桥墩举起来的。一个人的青少年时代,不也是在打基础、筑桥墩吗?”
爱想象研究“木牛流马”
李国豪出生在中国的“足球之乡”广东梅县,自小喜欢运动,也渴望读书。在中学里,他偏爱数学和外语。他有个特点,就是绝不死啃课本,而喜欢独立思考。同样读一本书,他的注意点就跟别人不一样。比如《三国演义》,人家只看到攻城夺池、刀光剑影,他却在琢磨诸葛亮发明的“木牛流马”——真怪,为啥机关一开动,它们就能运走如飞呢?
李国豪青年时就有一双幻想的翅膀,他崇拜过欧几里得和牛顿,后来又想当一个爱迪生那样的大发明家。不过,他最钦佩的却还是中国古代的大禹。他曾立志要当一名水利工程师,去驾驭那奔腾不羁的黄河。
留学德国
1938年,这位来自广东梅县的年轻人获得德国洪堡奖学金,赴达姆施塔特工业大学深造。第二年,战争开始了,那段日子令他终身难忘。他回忆说,1941年,汪伪政权在德国搞了个“大使馆”,他不与他们联系,护照期满了,寄到瑞士去。当时,他们有100多人,人心齐,便有一种“撼山易”的味道了。
1940年,李国豪以优秀论文《悬索桥按二阶理论的实用计算方法》获工学博士学位。论文在《钢结构》杂志发表后,在桥梁工程界引起极大的反响,时年仅26岁的李国豪自此便以“悬索桥李”而闻名于世。他在针对汉堡拟建的悬索桥进行深入研究的过程中,揭示出三跨连续加劲梁不设中间支座的体系无支承弯矩高峰的优点,三十年后,这种体系终于在70年美国修建的一座斜拉桥工程中被成功采用。至于他对火车在悬索桥上的动力作用的精湛分析,其分析方法和分析结果都填补了当时的空白。
1942年,这位年轻的中国学者又参加了由克雷伯尔和赫瓦拉主持的德国钢结构稳定规范的修订工作,由他提出的《弹性平衡分支的充分辩别准则》,建立了结构稳定的一个基本准则。不久,这个思想活跃,精力充沛的青年又以论文《钢结构分析的几何方法》成为第一位获得德国“特许任教博士”(Dr.-lng.habil)学位的中国留学生。
二战结束以后,李国豪满怀着对祖国的赤诚之爱,谢绝导师的劝阻和挽留,毅然归国,回到母校同济大学执教。
有能力在黄浦江上架桥
上世纪50年代,李国豪参与了武汉、南京长江大桥的设计建造工作,从此,奠定了他“桥梁大师”的地位。然而在中国,说到李国豪与桥的故事,最令人难忘的是上海南浦大桥。
上世纪80年代中期,上海开发浦东在即,黄浦江上造桥迫在眉睫。当时,日本传来消息,他们愿意提供技术支持、提供贷款,但条件是必须由日本人施工。李国豪对此提出了反对意见。他认为,中国桥梁界完全有信心有能力在黄浦江上架桥。
当时,李国豪当面向时任上海市长的江泽民同志反映了这个想法,力陈中国人自己设计、建造南浦大桥的理由,后来江泽民到同济大学考察后,于1987年9月在信中批示“我看主意应该定了,就以中国人为主设计、集思广益。”从此,启动了中国桥梁建设的一个新时代。南浦大桥的成功兴建,极大鼓舞了全国桥梁工程界的信心,形成了中国自主建设大桥的高潮。
八十多岁开始学***周祖翼、校长裴钢院士表示:“在同济大学百年发展史上,李国豪发挥的作用和影响最为长远而深刻,堪称‘同济之魂’。”
(摘自2013年5月3日《中国科学报》,有删节)
【小题1】下列哪一项不是李国豪成为著名桥梁专家的原因A.在同济大学和德国留学期间均取得优异成绩,青年时代就打下了坚实的专业基础。 |
B.李国豪一生致力于教育教学工作,尽享桃李芬芳,培育了几代科学技术人才。 |
C.参与了武汉、南京长江大桥的设计建造工作,奠定了他“桥梁大师”的地位。设计建造上海南浦大桥,开启了中国人自主建设大桥的新时代。 |
D.李国豪自小能独立思考,一生致力于学习、研究。 |
A.李国豪出生在中国的“足球之乡”广东梅县,自小喜欢运动,渴望读书,偏爱数学和外语。 |
B.上海南浦大桥由中国人自主设计、建设,这一成功举措,启动了中国人自主建设桥梁的新时代,赢得了中国桥梁赶超世界先进水平的机会。 |
C.李国豪有一腔矢志不渝的爱国情怀。护照期到了,李国豪却不愿与汪精卫伪政权搞的“大使馆”联系,而是寄到瑞士申请更换。二战结束后,他谢绝导师的挽留,毅然归国。 |
D.李国豪一生都在学习,八十多岁时还学电脑、学外语。九十多岁时还买法语书、俄语书、德语书。他还关心国内外发生的事情:每天看坚持看报纸杂志,看新闻联播。 |
E.李国豪对同济大学发挥的作用和影响最为长远而深刻,他的崇高品德,为同济大学留下了宝贵的精神财富,被称为“同济之魂”。 |