某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域城镇和交通线的分布密度远远小于乙区域。完成下面小题。

【小题1】影响甲区域城镇和交通线分布密度小的主要自然区位是

A．地形	B．气候
C．资源	D．河流

【小题2】有利于甲区域水电梯级开发的区位条件是

A．经济发达，电力市场广阔

B．交通发达，物资运输便利

C．河流落差大，水能资源丰富

D．人口密集，廉价劳动力丰富

阅读图文材料，完成下列问题。
材料一 苏花公路北起宜兰苏澳镇，南至花莲县花莲市，是进入花莲的重要公路，沿路可看太平洋海景与峭壁山色，如清水断崖、太鲁阁公园等，是一条世界著名的景观公路。
材料二 苏花公路自开通起就 常发生坍塌或车辆、行人落水事故，也因此被誉为“死亡公路”。
材料三 下图为台湾岛地形图（左）和台湾岛主要公路分布示意图（右）。

（1）描述台湾岛公路分布的特点，并简析主要原因。
（2）简要分析苏花公路被称为“死亡公路”的原因。
（3）高雄是台湾岛南部最大的商业中心，试分析其区位条件。

2017年9月，渝黔桂新南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”，如图所示)举行首发仪式。列车从重庆出发，向南开行至广西钦州港，再衔接海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网。2018年南向铁海联运通道全年有望开300班以上，继而实现常态化运行，这将为我国西部地区的货物提供更为便捷的出海通道，意义非常重大。据此完成下面小题。

【小题1】南向铁海联运通道中，重庆至钦州港段建设的主要障碍是

A．地形地质复杂	B．少数民族众多
C．多大风、暴雨天气	D．耕地集中成片

【小题2】与重庆至钦州港段相比，钦州港至新加坡段的优势是

A．运输速度较快	B．运输连续性较好
C．运输路程较短	D．减少货物破损

【小题3】南向铁海联运通道常态化运行有利于

A．增加途经上海的货物运量	B．助推钦州港成为内陆国际物流中心
C．缓解长江货运拥堵压力	D．减少东盟各国石油开采量

为促进新疆地区发展，20世纪50年代我国修建了兰新铁路。图为“兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路图”，读图回答下列问题。

【小题1】图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
A. 聚落    B. 河流
C. 地形    D. 耕地
【小题2】有人认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，最可能的理由是( )
A. 途径峡谷地区位于板块交界，地质灾害频发
B. 穿越终年冻土地区，施工难度和工程量过大
C. 地处山脉迎风坡，夏季多暴雨，易受洪水威胁
D. 距离城镇过远，难以引起聚落空间形态的改变

下图是“我国沿海某城镇规划图”，据此回答下列各题。

【小题1】为了加强乙村和甲城的联系，拟建一条公路，图中四条线路规划最合理的是

A．a

B．b

C．c

D．d

【小题2】图中铁路分布存在着明显的问题，主要是
①穿越河流   　②邻近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大

A．③④

B．②④

C．②③

D．①②