2017年12月6日西成高铁(西安—成都)全线开通运营。高铁沿线桥隧比例高达85%以上。西成高铁的建设开辟了中国西部发展新格局。据此完成下列各题。【小题1】保障_刷题宝

题干

2017年12 月6日西成高铁(西安 — 成都)全线开通运营。高铁沿线桥隧比例高达85%以上。西成高铁的建设开辟了中国西部发展新格局。据此完成下列各题。
【小题1】保障西成高铁安全运行的主要因素是

A．资源

B．市场

C．技术

D．资金

【小题2】西成高铁沿途桥隧比例高因为
①沿途地势起伏大②工程建设技术水平高③沿途聚落分布密集④沿途生态环境脆弱

A．①②

B．②④

C．③④

D．①④

上一题下一题 0.99难度单选题更新时间:2018-01-22 06:03:24

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同类题1

拉日铁路全长253km，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120km。海拔在3600m至4000m之间，桥隧占总工程量的46.69％。

读图，完成下面小题。
【小题1】影响拉日铁路选线的主要因素有

A．技术、气候

B．气候、地形

C．聚落、技术

D．地形、聚落

【小题2】拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是

A．保护生态环境

B．增大交通流量

C．节省投资成本

D．降低高寒缺氧危害

【小题3】拉日铁路采取单线修建的原因是

A．技术条件限制

B．运输量有限

C．提高运行速度

D．劳动力不足

同类题2

阅读材料，回答问题。
材料2009年12月26日，全长1 068.6公里的武(汉)广(州)高速铁路正式投入运营。成为串联珠三角经济圈、长株潭经济圈和武汉城市圈的黄金大动脉。下图为武广高铁示意图。

(1)影响武广高速铁路建设的主要区位因素为 (　　)

A．社会经济因素	B．国家政策
C．地形条件	D．河流水文状况

(2)武广高铁沿线施工难度最大的在哪个地形区？为什么？
(3)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。

同类题3

交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨·千米)，交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。下图为我国部分省区交通运输耗能分布图。

读图，回答下列各题。

【小题1】与河南比较，四川交通运输耗能大的主要因素是( )

A．人口密度和资源

B．运输网密度

C．经济水平和运输方式

D．地形地势

【小题2】图中①②③④四个省区交通运输耗能由小到大的排序是( )

A．①②③④	B．④③②①
C．③②①④	D．①③④②

同类题4

2017年8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路开通运营。张家口至呼和浩特高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。下图为张呼高铁示意图，读图完成下列问题。

【小题1】张呼高铁客运专线修建过程中需克服的难题是

【小题2】张呼高铁开通运营后产生的积极影响是
①扩大呼和浩特向华北地区辐射范围　②加强西北地区与京津冀经济圈联系　③加大西北地区矿产资源的出口量　④带动沿线地区旅游业的快速发展

同类题5

下图为某地沿海景观示意图，读后回答。

（1）分析A、B两地地形形成的外力作用表现形式：
A ，B
（2）C、D、E三个工业设施中，   是港口，是核电站。
（3）F处宜建（旅游设施），图中旅游营地选建的区位优势     。
（4）河流中上游地区植被遭毁，对港口的主要影响是   。

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