近日，湖北省武汉市汉阳区的一批垃圾桶有了专属“身份证”。管理部门为辖区内部分餐馆的餐厨废弃物专用桶加装了电子芯片，借助芯片,管理部门得以监控和有效避免餐厨垃圾的去向、来源和这些垃圾半路失踪进入黑作坊的问题。目前，全区已安装“身份证”的商家达到800家。

餐厨废弃物经过油水分离、无害化处理等一系列技术环节后,实现了 的功效，可用于提炼生物柴油、沼气发电等多个领域。我国每年餐厨废弃物产生量高达9000万吨，是一笔可以再利用的资源，然而废弃物实际处理率不足20%。效率低下的局面，在媒体的广泛科普之下，早已 ，为人诟病。另外,由于缺乏监管,不法分子介入其中,餐厨废弃物去向“成谜”。通过安装“身份证”,(  ),同时也提升了餐厨废弃物的回收利用效率，变废为宝，产生了理想的经济效益。

一枚电子芯片，也植入了城市管理者     的责任。面对地沟油猖獗的严峻形势,城市管理者只有换位思考、主动作为,才能  ,为老百姓提供更多实实在在的获得感。

夏晚望嵩亭有怀

罗邺^①

正怜云水与心违，湖上亭高对翠微。

尽日不妨凭槛望，终年未必有家归。

青蝉渐傍幽丛噪，白鸟时穿返照飞。

此地又愁无计住，一竿何处是因依。

杨最，字殿之，射洪人。正德十二年进士。授主事。督逋山西，悯其民贫，不俟奏报辄返。尚芧李鐩劾之，有诏复往。最乃与巡按御史牛天麟极陈岁灾民困状，请缓其徵。从之。

历郎中，治水淮、扬。值世宗即位，上言：“宝应汜光湖西南高，东北下。而东北堤岸不逾三尺，雨霪风厉，辄冲决，阴阻运舟，良田悉遭其害。宜如往年白圭修筑高邮康济湖，专敕大臣加修内河，培旧堤为外障，可百年无患，是为上策。其次于缘河树杙数重，稍障风波，而增旧堤，毋使庳薄，亦足支数年。若但窒隙补阙，苟冀无事，一遇霾潦，荡为巨浸，是为无策。”部议用其中策焉。出为宁波知府。请罢浙东贡币，诏悉以银充，民以为便。

世宗好神仙。给事中顾存仁等皆以直谏得罪。会方士段朝用者以所炼白金器百余因郭勋以进云以盛饮食供斋醮即神仙可致也帝立召与语，大悦。朝用言：“帝深居无与外人接，则黄金可成，不死药可得。”帝益悦，谕廷臣令太子监国，“朕少假一二年，亲政如初。”举朝愕不敢言。最抗疏谏曰：“陛下春秋方壮，乃圣谕及此，不过得一方土，欲服食求神仙耳。神仙乃山栖澡练者所为，岂有高居黄屋紫闼，靡衣玉食，而能白日翀举者？臣虽至愚，不敢奉诏。”帝大怒，立下诏狱，重杖之，杖未毕而死。

最既死，监国议亦罢。明年，勋以罪瘐死。朝用诈伪觉，亦伏诛。隆庆元年，赠最右副都御史，谥忠节。

（选自《明史》列传第九十七，有删改）

材料一：

2018年3月22日上午，北京市有关部门按照前期发布的《加快推进自动驾驶车辆道路测试工作指导意见（试行）》等要求，在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。按照要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

（摘自“人民网”新闻《北京市自动驾驶测试车辆正式上路测试》）

材料二：

随着“无人”驾驶汽车“驶向”发展快车道,在安全、法律、伦理上的热议也将其推到了“风口浪尖”, 这是其“上路”前必须跨越的。正确的价值观是任何商业的基础，“无人”驾驶也是如此。比如，在设置系统时如何更加公平保护行人和司乘等，都将充分探讨，划出道德伦理边界，让产业充满“善意”和“责任”地发展。这既有政府的努力，也是企业的责任。无人驾驶最终会以一种更加成熟的形式“上路”，这要经过多年努力, 需要政府、社会一起来完善这个新领域。

（摘自李冉《自动驾驶路测规范引领汽车智能化发展》，《人民交通》2018年6月4日）

材料三：

近日，优步自动驾驶车辆在国外路测时撞死一行人, 这是全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。从美国媒体报道看，这一事件可能与优步自动驾驶系统中负责决定如何对传感器检测到的物体做出反应的软件有关。还有一个原因导致优步做出系统调整，从而造成系统对汽车周围物体不够“敏感”，那就是——优步试图让自动驾驶车坐起来更舒服。驭势科技创始人吴甘沙在接受《中国电子报》记者采访时表示，2016年优步收购无人驾驶卡车公司奥托，这家公司的自动驾驶技术设计理念是将安全排在第三位。或许正是因为这样的理念，导致了优步事故。据报道，当时，优步无人车的传感器检测到了一个正和自行车一起过马路的行人，但软件决定不马上做出反应。从目前所爆出的自动驾驶安全事故来看，出现的问题主要在这几个维度，其一是算法的错误。比如前些年谷歌与通用合作的自动驾驶出事故就是因为算法的错误，自动驾驶与人不一样，它不会对自己没有经历过的场景举一反三。其二是人没有尽到责任。特斯拉与货车相撞的事故，是人没有尽到相应的责任，汽车系统自身也有缺陷。自动驾驶的推进是分层级的，从人机共驾、有条件的低速自动驾驶到开放环境的高速自动驾驶，其实现过程是不断演进的，在人机共驾辅助驾驶阶段，人还必须行使相关的责任。

（摘自李佳师《路测车纷纷上路中国自动驾驶如何安全加速？》，《中国电子报》2018年5月22日）

材料四：

日前，德国联邦参议院通过了一项法律，允许他们在遵守一系列特定条件下进行自动驾驶汽车道路测试，这意味着大众汽车、宝马、戴姆勒等汽车巨头未来可以顺利地在国内道路进行新技术的测试，加大对自动驾驶的研发投入。同时，也创造了全球自动驾驶立法先例。这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律，通过的这项法律规定，带有自动驾驶功能的汽车将安装一个类似“黑匣子”的装置，用来记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体驾驶情况，以保证在出现交通安全事故时，明确责任划分。如果是在人为驾驶情况下发生事故，驾驶人将承担交通事故责任；而如果是自动驾驶系统原因引发的事故，那么将由汽车制造商承担责任。法律还规定，自动驾驶汽车在进行道路测试时，驾驶席必须有专职司机监控，但驾驶者的双手允许离开方向盘，视线也可以离开道路，查收电子邮件、浏览网页。

（摘自王娅莉《多国加速研发自动驾驶汽车》）

赵一眼

韦延才

赵一眼本名赵小雅，三十来岁，是铜州城鼎鼎有名的古董店德宝坊的掌门人。别看他年纪轻轻，钟鼎瓷陶，书画古玩，到了他手里，不用半支烟的功夫，他就能说出个子丑寅卯，分个真假虚伪来。因为他的眼睛毒，故得了个“赵一眼”的雅称。

大约七八年前，“赵一眼”的雅称悄然被“走了眼”这个别号取代，本来做得风生水起的生意也从此走上了平淡之途。那时的赵小雅，已是年近七旬的人了。有一天，德宝坊来了个四十上下的中年客人，一进门就迫不及待地说：“赵老师，今天给您带来了个宝物。”

赵小雅觉得来人眼熟；就问：“贵客以前来过小店吧？”中年人把包裹轻轻稳稳地放到桌上，回道：“都说‘赵一眼’的眼睛毒，果然不错。”中年人一边解开捆绑着包裹的红绳子，一边看了眼赵小雅，不紧不慢地道：“两年前进过贵店一趟，还记得么，那个赵司机。”中年人如此一说，赵小雅脑中的印象逐渐清晰，这个赵司机当时是和他的“老板”一起来的。“老板”话不多，倒是这个赵司机像个话唠子，不停地和他攀起五百年前的本家关系来，并乱扯了一通不搭边不搭界的宝物知识，让赵小雅留下很深的印象。

赵小雅也经常关注新闻，那次相见之后，此本家之“老板”一路顺风，新闻中常见其影。就问：“还帮‘老板’开车？”中年人点点头：“桐油罐还是得装桐油。”说话间已把包裹打开，只见一件古朴的瓷器在灯光下呈现出笨拙而又雍容华贵的气度。

这样的瓷器民间极为少见。赵小雅只一眼，就基本可以断定那是宋代景德镇官窑出产的一件梅花缠枝青花瓷，心中不禁叫了声“好！”便一边看一边询问了起来：“您是鉴定还是出手？”

中年人极爽快：“出手！赵老板看值多少钱？”

一杯茶的功夫，东西已经鉴定完毕，赵小雅只是笑而不语。中年人道：“请赵老板给个价。”

赵小雅答非所问道：“是您的还是代人问价？”中年人四下看了看，说：“别管谁的，价钱好，咱们以后还有更多交易。”

赵小雅问：“贵客意向多少？”

中年人伸出两个手指，十分自信：“我查过，去年的拍卖会上，此宝物拍了二十三万元，咱要二十万，您看如何？”赵小雅摇了摇头，中年人见状，又降了两万，赵小雅又摇了摇头。中年人又是一番好说歹说，最后把价钱压到十五万，赵小雅依然是摇了摇头。无奈，中年人悻悻地离去。看着中年人的背影，赵小雅轻轻地叹了口气。

后来，中年人的青花瓷在德宝坊斜对面的天宝坊出了手，据说出手价二十五万元。不久，天宝坊又以三十万元的价格卖出。正是因为这个缘故，赵小雅便得了个“走了眼”的绰号。各种不利言辞甚嚣尘上，赵小雅倒是泰然自若，并不将其放于心间，还是那样开了门，就在柜台里坐着，或看书，或干他的爱好刻篆书印章，有朋友来，就泡一壶龙井或普洱，叙叙旧。也有朋友问起那个青花瓷，是不是天宝坊故意使的坏，先拿一膺品给他过目，再把真品卖给天宝坊，来个瞒天过海，刻意炒作。

赵小雅对朋友一笑，说：“你的想象力足够丰富。”说完，又为朋友续上一道茶。

又过了些日子。一天，天宝坊前围了不少人，警车在门前闪着警灯。据目击的客人说，警察押着落马市长的赵姓司机去了天宝坊指认现场，警察也从天宝坊取走了很多赵司机拿去那里出手的宝物。

“难怪很久没在电视上看见本家的‘老板’了。”送走了客人，赵小雅自言自语地说了句，然后又埋头刻他的篆书印章。

（摘选自《小说选刊》2018年第1期，有删改）

区块链技术是伴随加密数字货币逐渐兴起的一种去中心化基础架构与分布式计算范式，以块链结构存储数据，使用密码学原理保证传输和访问的安全性，数据存储受到互联网多方用户共同维护和监督，具有去中心化、透明公开、数据不可修改等显著优点。区块链技术通过在网络中建立点对点之间可靠的信任，去除价值传递过程中中介的干扰，既公开信息又保护隐私，既共同决策又保护个体权益，为实现共享经济提供了全新的技术支撑，有望支撑实现共享交通、共享教育、共享住房、共享能源等多个共享经济场景，是实现共享经济的一种非常理想的解决方案。

数据公开透明，为共享经济提供信用保障。区块链本身即为一个大型海量数据库，记录在链上的所有数据和信息都是公开透明的，任何节点都可以通过互联网在区块链平台进行信息查询。任何第三方机构无法将记录在区块链上的已有信息进行修改或撒销，从而便于公众监督和审计。这种体现为“公正性”的技术优势，使得区块链技术在金融、选举、保险、知识产权、慈善公益等领域都具有广泛深入的应用价值。具体到共享经济当中，能够为以用户体验为核心的信用体系提供保障。

催生智能合约，为共享经济提供解决方案。智能合约是在一定条件被满足的情况下，就可以在网络信息平台和系统中得到自动执行的合约。区块链技术的智能合约系统兼具自动执行和可信任的双重优点，使其可以帮助实现共享经济中的诸如产品预约、违约赔付等多种涉及网上信任的商业情景，使共享经济更加完善可靠。

当然，区块链技术应用于共享经济场景也有一些障碍，比如缺乏完善有效的“共识机制”，目前为止，还没有一种完善的共识机制能够同时解决安全性、环保性、高效性等问题。在现有区块链技术下，当用户对交易的公平性产生怀疑时无法向任何机构进行申诉。同时，区块链被设计成环环相扣，能够从任何一点追溯至初始区块，查询到链上所有信息。然而这只能确保通过区块链交易的公平性，却不能保证区块链交易的合法性，追踪犯罪行为将变得异常困难。

长远来看，区块链技术面临潜在的安全性隐忧。目前区块链技术的算法是相对安全的，但是随着量子计算机等新计算技术的发展，未来非对称加密算法具有一定的破解可能性，这也是区块链技术面临的潜在安全威胁。

（摘编自许华磊《区块链技术与共享经济》，《光明日报》2018年01月）

2018年8月23日，南宁机场。一群未成年人在家长的“指示”下抢占航空公司柜台，并在柜台里玩起了游戏。事发原因是受台风影响，航班延误，旅客不满航空公司安排，强行让孩子进入柜台内。最终，警方赶到现场，劝离了进入柜台内的孩子。

事件引起了网友的热烈讨论。有人批评“熊”孩子背后的“熊”家长；也有网友指出航班延误后，航空公司安排及服务不到位，导致旅客情绪激动。