早蝉

白居易

六月初七日，江头蝉始鸣。石楠深叶里，薄暮两三声。

一催衰鬓色，再动故园情。西风殊未起，秋思先秋生。

忆昔在东掖，宫槐花下听。今朝无限思，云树绕湓城。

陆游字务观，越州山阴人。年十二能诗文，荫补登仕郎。锁厅荐送第一，秦桧孙埙适居其次，桧怒，至罪主司。明年，试礼部，主司复置游前列，桧显黜之，由是为所嫉。桧死，始赴福州宁德簿，以荐者除敕令所删定官。

时杨存中久掌禁旅，游力陈非便，上嘉其言，遂罢存中。中贵人有市北方珍玩以进者，游奏：“陛下以‘损’名斋，自经籍翰墨外，屏而不御。小臣不体圣意，辄私买珍玩，亏损圣德，乞严行禁绝。”

孝宗即位，迁枢密院编修官兼编类圣政所检讨官。史浩、黄祖舜荐游善词章，谙典故，召见，上曰：“游力学有闻，言论剀切。”遂赐进士出身。入对，言：“陛下初即位，乃信诏令以示人之时，而官吏将帅一切玩习，宜取其尤沮格者，与众弃之。”

王炎宣抚川、陕，辟为干办公事。游为炎陈进取之策，以为经略中原必自长安始，取长安必自陇右始。当积粟练兵，有衅则攻，无则守。吴璘子挺代掌兵，颇骄恣，倾财结士，屡以过误杀人，炎莫谁何。游请以玠子拱代挺。炎曰：“拱怯而寡谋，遇敌必败。”游曰：“使挺遇敌，安保其不败。就令有功，愈不可驾驭。”及挺子曦叛，游言始验。

范成大帅蜀游为参议官以文字交不拘礼法人讥其颓放因自号放翁。后累迁江西常平提举。江西水灾，奏：“拨义仓振济，檄诸郡发粟以予民。”召还，给事中赵汝愚驳之，遂与祠。起知严州，过阙，陛辞，上谕曰：“严陵山水胜处，职事之暇，可以赋咏自适。”再召入见，上曰：“卿笔力回斡甚善，非他人可及。”除军器少监。

游才气超逸，尤长于诗。晚年再出，为韩侂胄撰《南园阅古泉记》，见讥清议。朱熹尝言：“其能太高，迹太近，恐为有力者所牵挽，不得全其晚节。”盖有先见之明焉。嘉定二年卒，年八十五。

（选自《宋史·列传第一百五十四》，有删改）

材料一：

2018年3月22日上午，北京市有关部门按照前期发布的《加快推进自动驾驶车辆道路测试工作指导意见（试行）》等要求，在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。按照要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

（摘自“人民网”新闻《北京市自动驾驶测试车辆正式上路测试》）

材料二：

随着“无人”驾驶汽车“驶向”发展快车道,在安全、法律、伦理上的热议也将其推到了“风口浪尖”, 这是其“上路”前必须跨越的。正确的价值观是任何商业的基础，“无人”驾驶也是如此。比如，在设置系统时如何更加公平保护行人和司乘等，都将充分探讨，划出道德伦理边界，让产业充满“善意”和“责任”地发展。这既有政府的努力，也是企业的责任。无人驾驶最终会以一种更加成熟的形式“上路”，这要经过多年努力, 需要政府、社会一起来完善这个新领域。

（摘自李冉《自动驾驶路测规范引领汽车智能化发展》，《人民交通》2018年6月4日）

材料三：

近日，优步自动驾驶车辆在国外路测时撞死一行人, 这是全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。从美国媒体报道看，这一事件可能与优步自动驾驶系统中负责决定如何对传感器检测到的物体做出反应的软件有关。还有一个原因导致优步做出系统调整，从而造成系统对汽车周围物体不够“敏感”，那就是——优步试图让自动驾驶车坐起来更舒服。驭势科技创始人吴甘沙在接受《中国电子报》记者采访时表示，2016年优步收购无人驾驶卡车公司奥托，这家公司的自动驾驶技术设计理念是将安全排在第三位。或许正是因为这样的理念，导致了优步事故。据报道，当时，优步无人车的传感器检测到了一个正和自行车一起过马路的行人，但软件决定不马上做出反应。从目前所爆出的自动驾驶安全事故来看，出现的问题主要在这几个维度，其一是算法的错误。比如前些年谷歌与通用合作的自动驾驶出事故就是因为算法的错误，自动驾驶与人不一样，它不会对自己没有经历过的场景举一反三。其二是人没有尽到责任。特斯拉与货车相撞的事故，是人没有尽到相应的责任，汽车系统自身也有缺陷。自动驾驶的推进是分层级的，从人机共驾、有条件的低速自动驾驶到开放环境的高速自动驾驶，其实现过程是不断演进的，在人机共驾辅助驾驶阶段，人还必须行使相关的责任。

（摘自李佳师《路测车纷纷上路中国自动驾驶如何安全加速？》，《中国电子报》2018年5月22日）

材料四：

日前，德国联邦参议院通过了一项法律，允许他们在遵守一系列特定条件下进行自动驾驶汽车道路测试，这意味着大众汽车、宝马、戴姆勒等汽车巨头未来可以顺利地在国内道路进行新技术的测试，加大对自动驾驶的研发投入。同时，也创造了全球自动驾驶立法先例。这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律，通过的这项法律规定，带有自动驾驶功能的汽车将安装一个类似“黑匣子”的装置，用来记录系统运作、要求介入和人工驾驶等不同阶段的具体驾驶情况，以保证在出现交通安全事故时，明确责任划分。如果是在人为驾驶情况下发生事故，驾驶人将承担交通事故责任；而如果是自动驾驶系统原因引发的事故，那么将由汽车制造商承担责任。法律还规定，自动驾驶汽车在进行道路测试时，驾驶席必须有专职司机监控，但驾驶者的双手允许离开方向盘，视线也可以离开道路，查收电子邮件、浏览网页。

（摘自王娅莉《多国加速研发自动驾驶汽车》）

赵一眼

韦延才

赵一眼本名赵小雅，三十来岁，是铜州城鼎鼎有名的古董店德宝坊的掌门人。别看他年纪轻轻，钟鼎瓷陶，书画古玩，到了他手里，不用半支烟的功夫，他就能说出个子丑寅卯，分个真假虚伪来。因为他的眼睛毒，故得了个“赵一眼”的雅称。

大约七八年前，“赵一眼”的雅称悄然被“走了眼”这个别号取代，本来做得风生水起的生意也从此走上了平淡之途。那时的赵小雅，已是年近七旬的人了。有一天，德宝坊来了个四十上下的中年客人，一进门就迫不及待地说：“赵老师，今天给您带来了个宝物。”

赵小雅觉得来人眼熟；就问：“贵客以前来过小店吧？”中年人把包裹轻轻稳稳地放到桌上，回道：“都说‘赵一眼’的眼睛毒，果然不错。”中年人一边解开捆绑着包裹的红绳子，一边看了眼赵小雅，不紧不慢地道：“两年前进过贵店一趟，还记得么，那个赵司机。”中年人如此一说，赵小雅脑中的印象逐渐清晰，这个赵司机当时是和他的“老板”一起来的。“老板”话不多，倒是这个赵司机像个话唠子，不停地和他攀起五百年前的本家关系来，并乱扯了一通不搭边不搭界的宝物知识，让赵小雅留下很深的印象。

赵小雅也经常关注新闻，那次相见之后，此本家之“老板”一路顺风，新闻中常见其影。就问：“还帮‘老板’开车？”中年人点点头：“桐油罐还是得装桐油。”说话间已把包裹打开，只见一件古朴的瓷器在灯光下呈现出笨拙而又雍容华贵的气度。

这样的瓷器民间极为少见。赵小雅只一眼，就基本可以断定那是宋代景德镇官窑出产的一件梅花缠枝青花瓷，心中不禁叫了声“好！”便一边看一边询问了起来：“您是鉴定还是出手？”

中年人极爽快：“出手！赵老板看值多少钱？”

一杯茶的功夫，东西已经鉴定完毕，赵小雅只是笑而不语。中年人道：“请赵老板给个价。”

赵小雅答非所问道：“是您的还是代人问价？”中年人四下看了看，说：“别管谁的，价钱好，咱们以后还有更多交易。”

赵小雅问：“贵客意向多少？”

中年人伸出两个手指，十分自信：“我查过，去年的拍卖会上，此宝物拍了二十三万元，咱要二十万，您看如何？”赵小雅摇了摇头，中年人见状，又降了两万，赵小雅又摇了摇头。中年人又是一番好说歹说，最后把价钱压到十五万，赵小雅依然是摇了摇头。无奈，中年人悻悻地离去。看着中年人的背影，赵小雅轻轻地叹了口气。

后来，中年人的青花瓷在德宝坊斜对面的天宝坊出了手，据说出手价二十五万元。不久，天宝坊又以三十万元的价格卖出。正是因为这个缘故，赵小雅便得了个“走了眼”的绰号。各种不利言辞甚嚣尘上，赵小雅倒是泰然自若，并不将其放于心间，还是那样开了门，就在柜台里坐着，或看书，或干他的爱好刻篆书印章，有朋友来，就泡一壶龙井或普洱，叙叙旧。也有朋友问起那个青花瓷，是不是天宝坊故意使的坏，先拿一膺品给他过目，再把真品卖给天宝坊，来个瞒天过海，刻意炒作。

赵小雅对朋友一笑，说：“你的想象力足够丰富。”说完，又为朋友续上一道茶。

又过了些日子。一天，天宝坊前围了不少人，警车在门前闪着警灯。据目击的客人说，警察押着落马市长的赵姓司机去了天宝坊指认现场，警察也从天宝坊取走了很多赵司机拿去那里出手的宝物。

“难怪很久没在电视上看见本家的‘老板’了。”送走了客人，赵小雅自言自语地说了句，然后又埋头刻他的篆书印章。

（摘选自《小说选刊》2018年第1期，有删改）

在这世界上，每个人都是独一无二的。你在这个世界上的价值，就在于你与众不同。所以，每个人首要的选择，应该是成为自己。不要别人做梦也跟着做梦，被别人忽悠着做梦，做与别人同样的梦。每个人都有自己的梦。要选择成为你自己，就意味着不断地超越自己。