（材料一）

1964年，世界首条高铁——日本的新干线，正式运营。之后的三十年里，法国、德国、西班牙等国的高铁也相继开通。而中国高铁发展（甲），直到2008年第一条高铁——京津城际高铁才正式开通。但中国高铁发展起点高，京津城际高铁一开通时速就达到了350公里。从那时到现在10年间，中国高铁实现了飞速发展，截至2018年底，中国高铁（乙）已位居世界第一。

2018世界各国高铁运营情况统计

（材料二）

10年来，中国高铁在路网建设、科技创新、产业化能力等方面也取得了巨大的成就。

2018年底，中国已开通运营高速铁路3.8万公里，① 。这是世界上规模最大的高铁网络，联通覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区，已开始兴建的川藏铁路将成为连接以拉萨为核心的西藏地区与内地西南地区的高速铁路大通道。

10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先进发达国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司需求，定制研发了复兴号系列动车组。在管理控制上，中国也对应地自主研发了能够适应不同线路需要的中国列车控制系统。

10年来，中国已经具备了满足高速铁路建设运营的产业化能力。目前，中国中车集团的高速列车装备制造能力全球第一，以中国中铁和中国铁建为代表的高速铁路建设能力也在世界首屈一指。

（材料三）

2018年可谓中国高铁发展最为骄傲的一年，多项技术领跑全球。

目前，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线，已在成都投入试验。理论上中国超级高铁最快将于2021年达到时速1500公里，远超一般民航客机时速900公里。

CTCS-3级列车运行控制系统是保障高速列车安全运行，提高运输效率的核心安全装备。CTCS-3级列车运行控制系统已成功应用于世界上设计里程最长、运行时速最高的京沪高速铁路。

动车核心部件“齿轮箱”突破技术难关，投入生产至今，“齿轮箱” 成品率已达100%。目前“齿轮箱”已在“复兴号”上大面积使用，占据了国内80%的市场份额。

我国高铁全部采用无缝铁轨，长达1318公里的京沪高铁没有一个轨缝，所以听不到列车铁轨“哐当哐当”的声音。

这些新亮点、新技术、新突破让国人欢呼，让世界惊叹，不断② 着中国高铁这一国家名片走出国门。  

至今，中国与40多个国家和地区展开高铁项目合作，技术装备遍布100多个国家和地区。印尼雅万高铁、中老铁路已开工建设，中泰铁路、匈塞铁路项目合作已启动，俄罗斯莫斯科-喀山高铁、坦赞铁路等项目也取得了不同程度的进展。

数据显示，中国中车集团海外轨交装备订单合计282亿元，其中来自“一带一路”相关国家的订单量达170.5亿元，占比61%。随着“一带一路”的持续推进，预计未来轨道交通海外市场空间将更加广阔。