Thousands of taxi drivers in Shenyang, Liaoning Province, reportedly blocked streets with their vehicles on Sunday in protest against unlicensed vehicles using taxi-hiring apps(打车软件) and apps-based car rental companies providing passenger services, including high-end cars. Although the drivers also complained about the withdrawal of the fuel subsidy (补贴) by the government, their main complaint was the loss of business because of the rising number of Internet-based car services companies.

    On Wednesday, news reports came that Beijing transport authorities will take measures to stop the illegal “taxi business” of private cars through the newly rising Internet apps, following the footsteps of Shenyang and Nanjing.

It is not yet clear how the Shenyang city government will handle the issue and whether it will declare the services offered by market leaders such as Didi Dache, a taxi-hiring app provider backed by Tencent Holdings, and Kuaidi Dache illegal. But Shanghai transport regulators have set a rule, by banning Didi Zhuanche, or car services offered by Didi Dache in December.

    Such regulations will cause a setback to the car-hiring companies and investors that are waiting to cash in on the potentially booming business. Just last month, Didi Dache got $700 million in funding from global investors, including Singapore state investment company Temasek Holdings, Russian investment company DST Global and Tencent. Besides, the market is uncertain that Kuaidi Dache is about to finalize its latest round of funding after getting $800 million from global investors.

    Regulatory uncertainties, however, could cast a shadow on the future of the Internet-based car-hiring services, which have become popular in most of China's big cities. To be fair, these companies' business model is anything but bad. For example, Didi Zhuanche works side by side with established car rental companies to provide high-end car service mainly for businesspeople through the Internet and mobile phone apps.

    Every link in this business model chain has legal companies and services. Therefore, it is hard to define it as illegal and ban it.

阅读下面的文字，完成小题。

端午的阳光

熊红久

    公元前278年的五月初五，被流放至汨罗江畔的屈原，得知秦国军队已攻破楚国郢都，顿时感到支撑生命的最后一点亮光熄灭了。

    当他把“举世皆浊我独清，众人皆醉我独醒”的诗句吟诵给江边渔父的时候，就已经决定，要将自己的清澈与江水的澄明合二为一了。我知道，这是屈子为保留个体纯净最无奈的选择，也是迄今为止，文化祭坛上最高尚的选择。

    最终，三闾大夫坐在了汨罗江边，坐在了五月初五的阳光里，把最后的生路溺死水中。怀中石的沉重，恰如其心，所以屈原是抱着自己冰凉的心，走进激流之中的。而那些“长太息以掩涕兮，哀民生之多艰”“亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔”的诗句，留在了岸上，留给了端午。一条江因为成了一个诗人心灵最后的归属地，而永远被世人铭记。一个普通的节日，因为收留了伟大诗人的高尚魂魄，而内涵充盈。

    端午，把缅怀和敬仰裹成了节日的粽心。

    节日的寿命当然要比人的寿命长久许多，所以，三闾大夫把自己的傲骨托付给了这个日子。在结束自己生命肉体的同时，也放射出了精神的光芒。被江水灌洗的灵魂，犹如江面的粼粼波光，刺痛了后人的视线和思想。我知道，这种深入骨髓的隐痛，来自时间深处的行吟，一个背负着深重苦难，行走了两千多年的节日，其实是在为自己的存在寻找一个答案。

    所以，端午节带给我们的，应该是溯流而上的文化追源，恰如诗人余光中所说:“蓝墨水的上游，是汨罗江。”

    以我们现在的视角来看，用一个诗人的陨落，唤醒了一种文化的崛起，就像屈大夫生未能拯救楚国，却用死成就了《离骚》一样，忽然觉得，端午节其实更像是包裹粽子的苇叶了，它把所有的内容和精髓，密密细细地包藏起来，让我们极具耐心地一层层打开，最后领略到事物的真相。熟透之时，苇叶汲取了糯米的黏质，糯米渗透着苇叶的清香，似如端午与屈子之间的浸染，节与人的统一。

    我对端午节的最初认知，完全来自于粽子，那时候的小学课本，还没有涉及到“楚辞”或者《离骚》的片言碎语，文化不高的母亲也无法给我们讲述端午节的由来，好在粽子并不因为我们的无知而改变所蕴含的味道，我总会把端午节和甜香黏软的糯米联系起来。这使得整个贫乏的生活，还能透射出星星点点的光亮，就像枯枝间的芭蕾，渗漏出些许隐秘的春意。

    现在看来，那些夹杂在一年日历中为数不多的能激发我们饮食向往的节日，早已成为精神上抵挡艰难生活的盾牌。从这个意义上说，我们应该为拥有这些值得回味的生活而向三闾大夫叩谢。对童年而言，这是一个多么充满人情关怀的节日啊!那种甜腻的感觉，一直泛舟舌津。

    后来知道了屈原和楚怀王，知道了《国殇》和汨罗江，知道了每年这一天，人们蜂拥江岸，插艾蒿、挂菖蒲、吃粽子、竞龙舟，把一种悲情的怀念渲染成了欢悦的行为，热热闹闹，轰轰烈烈。

    历史会在很多场合拐出一道弯来，就像屈原投江时所选择的河泊潭一样——它是汨罗江注入洞庭湖口前的弯曲处。这种弯道，对河流而言，只是改变了水的流向;对三闾大夫而言，却是以生命为笔，填充了历史的章节，引领了情感的走向。许多典故都停泊在河流的弯道，这些远航至此的细节，因为承载了有温度的夙愿，使得坚硬的历史柔软了许多。所以，更多的时候，是生命的结局让历史的叙述更具悲情。明白了这一点，再品尝粽子时，心情会沉重许多。

    事情往往是这样，在分享一种传统时，我们更多的时候只在关注它所带来的结果，而其中蕴含的真谛，却很少探究了。因为时空的距离，让来源变得愈加缥缈和混沌。好在历史给了我们最好的解决方式，它让时间淡化了一个国家的破碎的同时，却强化了一种品质的高贵。它让我们穿越两千三百年的距离，聆听到了一条河流古老的潮汐。这时候的端午，或许更像是一缕阳光，从汨罗江的源头流淌过来，映照着江边每一位过客的内心。

    我知道，有些品格是无法超越的，它更像一面古镜，端放在我们必经的路口，让人们从历史影像中，找到现实的映像。

《人民日报》(2016年5月21)有删改

如图所示，用弹簧K₁和K₂的一端拴住滑块M，另一端连在竖直墙壁上，弹簧恰好处于自然状态，滑块静止在O点处．今将滑块M向右推一段后放手，滑块在光滑水平面上来回运动的过程中．由O点向右运动时(    )