题干
材料一：
近20年来，中国城镇化速度加快，城市范围不断扩大，但是公共交通无法及时配套发展，新建城镇和城乡接合部缺乏便利快捷的出行方式。在北京、上海、广州等成为超大城市的同时，城乡接合区域长期为交通问题困扰，以北京为例，十年间，北京常住人口增长近一倍，已经超过2000万人，成为世界上的超大城市，但是出租车数量几乎没有增长。黑车（即无运营证的私家车，可称为“老黑车”）既填补出租车不能覆盖的地段，也填补了出租车不能覆盖的部分时段。保守估计北京有大约10万辆黑车，这些老黑车与出租车共存，长期共同提供城市交通服务，屡禁不绝。网约车平台的出现，先是以高于出租车的价格和服务质量填补了高端市场，继而替代了部分老黑车运行的地段和时段。
（摘自王静《中国网约车的监管困境及解决》）
材料二：
由于完全对应型的需求呈现出“偶发性”的特征，加之信息不对称问题的存在，传统的出租车行业主要采用的是“巡游”的运营模式。这种“巡游”容易导致两种“不效率”的现象，第一，出租车的空跑。这种空跑可能产生于两种情境，即空车寻客与下客后的空车返程。根据美国学者的实证研究，美国出租车的空跑时间占其总工作时间的50%至70%。第二，出租车的集中。为了减少空跑，出租车往往会聚集于购物中心、中心商务区等人流集中的区域，从而在某些区域造成“供过于求”，相应地在另一些区域引起“供不应求”。即便是采用“派遣”模式的出租车服务，其用户体验也难以令人满意。由于派遣中心难以遵循最优化的配对运算法则等问题，出行者往往需要等待较长的时间或者不得不在出租车公司指定的位置上车。出租车的这种传统的巡游经营模式很难克服信息不对称等市场失灵问题，从而产生较高的运营成本和难以避免的资源浪费。（摘编自楼秋然《美国法上的网约车监管理论与实践——兼评七部门《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》）
材料三：
人们最常用出行方式调查
（摘自一份网约车用户市场调查报告）
（注）图中的百分比是被调查人中选择某种最常用出行方式的人数占总被调查人人数的比例。
材料四：
中国消费者协会点名目前网约车十大乱象：网约车乘车安全隐患、用户信息泄露问题，不正当竞争乱象、大数据杀熟现象、乘客投诉无门维权困难、网约车企业多地无证经营、“黑车”“马甲车”等不符合运营标准车辆频现、司机资质不达标现象较为常见、“爽约车”“计价不透明”“乱收费”等乱象滋生、司机刷单炒信行为。对此，网约车企业做了大量整改工作。比如构建严格的人车加盟体系，对合作车辆进行合规检查，通过在部分城市加载智能硬件，对司机的酒驾、超速、轧线等行为实时监控。尽管如此，依旧不能百分之百保证网约车的合规性，企业内部各种严格的流程、培训也没有打造出让消费者放心的乘坐环境，消费者仍旧期待政府出台相关法律法现予以规范。
（摘编自东方网《消除网约车乱象，要“说”更要“做”》）
【小题1】下列对网约车优缺点的理解，正确的一项（ ）| A．完全满足公共交通无法及时配套发展的新建城镇和城乡接合部人们的出行需求。 |
| B．因其网络属性，更容易出现用户信息泄露，大数据杀熟，司机酒驾等问题。 |
| C．能够提供由于出租车的价格和服务质量，继而逐渐替代部分老黑车的市场。 |
| D．有望解决信息不对称等市场失灵问题，从而降低运营成本，减少资源浪费。 |
| A．调查显示，选择以网约汽车为最常用出行方式的人数比例已经超越公交汽车，成为最受人们欢迎的出行方式。 |
| B．需求的偶发性和信息的不对称使得传统出租车习惯于采用“巡游”模式运营，提高了运营成本，造成了资源浪费。 |
| C．采用“派遣”模式的出租车服务，能够有效解决“巡游“运营模式带来的“供过于求”和“供不应求”等“不效率”问题。 |
| D．网约车开放、便捷的另一面是乱象丛生，尽管网约车企已经做了大量的整改工作，但依旧无法让消费者彻底放心。 |
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