阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
文化遗产包括物质文化遗产和非物质文化遗产，人们对非物质文化遗产的认识和保护是有一个逐渐深化的过程的。为保护人类文化与自然遗产，1972年11月16日，联合国教科文组织在巴黎通过了《保护世界文化和自然遗产公约》，该公约规定保护的时象是自然遗产和文化遗产，公约中提到的“文化遗产”只包括文物“建筑群”和“遗址”三类，显然不包括非物质文化遗产。直到2003年10月17日，联合国科教文组织第32届大会通过了《保护非物质文化遗产公约》，这才对非物质文化遗产概念作了界定。这是人类历史上非物质文化遗产保护事业的重要里程碑。
与此同时，中国对非物质文化遗产的保护工作也加紧了步伐，特别是立法保护进程加快。2003年11月，《中华人民共和国民族民间传统文化保护法草案》形成；2005年3月国务院办公厅颁发了《关于加强中国非物质文化遗产保护工作的意见》；中国首部《非物质文化遗产保护法》也有望于近期出台。中国的非物质文化遗产保护工作已经迈入了有法可依、依法保护和实施的阶段。
（摘编自中新网）
材料二：
我国一些地方现在已经制订了“非遗”保护的法规，最早的是云南。但是，国家立法由于牵涉的面比较广，有一些波折，这里面存在学界和文化主管部门沟通不够的原因，还有认识上的原因，比如该立什么样的法，是行政法规还是基本法，认识上一直存在分歧。此外，社会各界对于传统文化也存在不同意见，比如有人认为传统文化有优秀、糟粕之分，不能立法统统保护起来。其实，这是认识上的误区。从文化学的角度讲，很少会粗暴地将文化分成优秀的部分和糟粕的部分。客观上说，传统文化中确实有些东西需要扬弃，但不能因为一个文化中有这样或那样的与当代伦理价值现不相契合的部分，就认为这一文化存在诸多问题。我国是一个文化传统深厚、文化遗产丰富的国家，文化具有多元的特点，各民族呈现的文化面貌丰富多彩。因此，进行适当的保护是必不可少的，出台有关法律的迫切性也就更加强烈了。
（摘编自《人民日报》）
材料三：
“我们就是要把非遗文化传承作为职业，通过现代工作室的经营，希望找到一条非遗文化传承的职业化道路，避免因为入不敷出、生活难以为继而面临失传的窘境。”糖画传承人高光耀说。虽然近两年商业演出市场机会增多，但是相比于其他演出形式，他们的收入不算高，由此可以看出大众对于传统文化的接受度还有待提高，而其中，既需要传承人自身的坚持与创新，也需要更多社会力量投入。
（摘编自《非遗文化传承路在何方》）
材料四：
《中国诗词大会》的成功形象地告诉我们一个道理，只要优秀传统文化能够借鉴现代模式，激发出人们的兴趣，就能打造成现代时尚，就能成为网红，就能很好地圈粉。我们应该做好非遗+互联网这个加法，让非遗的文化魅力在互联网靓丽起来，普及起来，传播起来。可以采用动画开发、趣味知识比拼、全国非遗知识接龙等方式，非遗在互联网火了，关注的人就多了。
（摘编自南方网《落实“非遗法”还需做加法》）
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A．人们对非物质文化遗产的认识和保护经历了一个从无到有的过程，直到2003年才第一次对“非物质文化遗产”这一概念作了界定。

B．中国政府一向重视非物质文化遗产的保护工作，自2003年起，多项相关法律相继出台，使非遗保护工作逐步走向有法可依。

C．传统文化中确实有些东西不符合当代伦理价值观，但是我们不能据此否定这一文化，而应当保护它们，使之存在并传承下去。

D．非遗文化要吸引大众，需要借助现代传播手段，以符合现代时尚，成为网红。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是

A．从材料一可以看出，中国政府先后颁发一系列法律法规，非物质文化遗产保护工作有法可依，取得了显著效果。

B．从材料二看出，“非遗”保护工作立法出现波折，其原因是学界和主管部门沟通不够，对传统文化存在不同意见。

C．四则材料不同，有报纸，有网站，语言风格不完全一致，但遣词造句都很规范，语言朴实通俗。

D．材料一主要说明了相关法律的制定；材料二主要从理论角度进行分析；材料三、四提出了一些具体的问题解决办法，作用更大。

【小题3】根据上述材料，请概括说明怎样才能有效做好非物质文化遗产保护工作。

阅读下面的文字，完成问题。
森特勒利亚煤矿5号矿井爆炸惨剧
（美）哈里·威伦斯基
1947年3月25日下午，森特勒利亚煤矿5号矿井办公室的时钟指向下班时间了，时间是3时27分，142名工作在离地面540英尺深的地下的工人正要离开时，爆炸发生了。
这声巨响源于工作地点西北边的一间工作室内。由于煤尘被点着，火势发出的咝咝声从位于森特勒利亚南部郊区的瓦马克镇地下迷宫般的隧道中穿过，大多数人正好在机井的电梯旁准备上来，只有31人跑进电梯被带上地面幸免于难，但剩下的111人都被困在了井底。爆炸刚过一会儿，工友们就前往营救，但都被带毒的气体逼了回来。
当抢险队员们带着特制装备赶来时，遇难矿工的亲属们已密密匝匝地静候在出事地点了。那天，天气湿冷，冰冷的风卷起阵阵煤尘在空中飘舞，人们的脸上、衣服上都沾满了煤尘，但妻子们、儿女们依旧站在那里一动不动，时间在一小时一小时地流逝。
到处都有抹眼泪的妇女，但几乎没有人让眼泪淌下来。
天色渐渐暗了下来，许多亲属都退到了一间更衣室，坐在那里面的长凳上，这儿曾经是矿工们用来换衣服的地方。头顶上的绳索和滑轮上都悬挂着那些没来得及上来的矿工的便服。妻子一旦认出了自己的丈夫的衣服，就找个地方待下来，准备熬更长时间的夜。
天空下起了雨，然后又下起了雪，但仍有很多面容憔悴、脸色苍白的家属待在那儿，不愿回家，除非“我们找到了”。
营救人员把第一名遇难矿工抬上地面时，已是27个小时后了。当这名遇难者被人从井口抬到停在附近的一排救护车旁时，一种令人恐怖的安静降临在拥挤的人群中，但警察又把人群堵住了。当发现遇难者被毯子裹住了脸，像一团蜷缩的东西时，一些妇女忍不住转过头去哭泣。接着另外17名遇难者也被人从井底抬了出来，但都死了。
次日，另外18具尸体也被找到并抬了出来，那些业主们开始了他们的“恢复作业”，而不再继续开展救援工作，对于那些尚未找到的人已不抱什么希望了。
在3月28日，当伊利诺伊州矿业与矿产部部长罗伯特·梅迪尔试图将被爆炸摧毁的矿区的电源打开，以便加速工作进程时，救援志愿者们威胁说要放弃工作。州矿井检查官德里斯科尔·斯坎尔曾经在爆炸前几个月就反复强调，并试图关闭矿井，他支持工人的观点，认为通电会导致新的爆炸。
对矿井气体所做的化学试验表明，目前的混合气体只要有一点电火花就会被引燃。梅迪尔承认自己错了。
夜以继日的救援工作完全依靠人力而不是电力设备进行着，在3月29日，矿井的最远角被打通了，救援人员发现其余的所有矿工都已经死了。
遇难者留下了99名寡妇和76名18岁以下的孩子。
来自美国矿业局的5位专家，经过深入调查研究后认定，森特勒利亚5号矿井爆炸的原因是煤灰飘在空中，再加上工人以一种非常危险和违章的操作方式导致明火点燃煤灰而引起瓦斯爆炸。
检查人员发现，爆炸是因为违反了操作规程，夯实了易燃煤粒。他们还指出煤矿没有使用推荐指定的电子雷管。州与联邦的专家都认为爆炸由引爆地点传到矿井其他较远的地区，是由于过量的煤尘飘在空气中并被点燃。
斯坎尔和联邦煤矿检查人员双方都注意到，矿井煤灰积聚过多，是由于管理的原因。他们还建议使用岩尘，因为岩尘即使被爆炸气浪推向空中，它还会降低煤矿的易燃性，从而起到控制爆炸的作用。
在斯坎尔的5号矿区调查报告中，他反复强调煤尘的危险性，并一再告诫应使用岩尘，还顶住了来自上边的州矿业部的压力，上边认为他对矿工的生命安全的关心太过分了。在这种情况下，这位检查官冒着丢饭碗的危险，强制森特勒利亚煤矿部分停产，直到它解决了尘埃的危险问题。
虽然煤矿保持安全的时间不长，但斯坎尔说，他的正式申诉和整改意见方案很快就被驳回了。
斯坎尔亲自指挥了恢复作业，他与志愿者们一起下矿井。当这项作业结束时，这位疲惫的检查官痛苦地说：
“假如我的每一项建议都被采纳的话，那么公司不仅省了钱，而且还能够挽救这些人的生命。”
(选自《普利策新闻奖名篇快读》，有删改)
新闻语言一般是客观平实的，而这篇新闻的语言却有所不同。请对文中画线部分作简要分析。

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

截至2018年底，中国新能源汽车保有量达290万辆，其中乘用车占75%，客车占17.5%，货车占7.3%。驱动高效率、运行零排放、费用更节省的电动汽车，不仅广受消费者欢迎，也更符合绿色、低碳、可持续发展的要求。目前，深圳已率先基本实现了城市公交和出租的电动化，北京、上海、杭州等城市也加快了在此领域实施电动化的步伐。

随着5G移动通信、导航系统、传感技术、智慧交通、能源基础设施等相关技术和产业优势的日益增强，未来几年智能网联和自动驾驶技术将迎来快速发展期，大幅度拓展现有汽车的产业链。共享经济的出现，也在为新能源汽车带来成长契机。新能源汽车和共享经济的结合，产生了新的汽车消费模式，也在年轻人当中形成了新的时尚。新的汽车消费模式，不仅可以让新能源汽车与高铁航空等远程交通衔接，满足多样化出行需要，也有效缓解了堿市交通拥堵。需要看到的是，目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国起，共同推动建设清洁美丽的世界。

（摘编自王春艳《新能源汽车驶向未来》）

材料二：

消费者心目中最具吸引力的新能源汽车

材料三：

在新能源汽车领域，中国是布局最早、下力气最多的国家之一。中国的能源结构是“煤多油少”，石油自给率不高。大力发展新能源汽车，可以降低对进口石油的依赖，有利于国家能源安全。

燃油汽车的尾气中有各类污染物和温室气体。尽管各国一再推广清洁汽油、提高机动车污染物排放标准，但污染仍不可避免。而新能源汽车基本可以实现“零排放”，对生态环境的保护无疑更加有利。

在燃油车时代，发动机＋变速箱是燃油车核心技术。从第二次工业革命开始，发达国家已拥有上百年的技术积累，形成了极高的专利壁垒，后发国家很难轻易突破，中国本土车企多年来就受困于“变速箱壁垒”。然而，电动车时代，变速箱成了可有可无的东西，电池＋电动机＋电控系统是造好一辆汽车的关键。中国汽车工业得以在一个同发达国家相差不远的赛道上重新起跑，看到了“弯道超车”甚至“换道先行”的机遇。

（摘编自韩维正《“换道先行”，中国汽车机不可失》）

材料四：

在新能源汽车起步阶段，多数国家都以财政补贴等形式给予政策引导。取消补贴政策后，要让老百姓选择新能源汽车，必须提高性能、降低成本。其中，电池是重中之重。相对于纯电动汽车，燃料电池汽车具有近似零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择。我国在“十四五”期间将更加关注能源发展大趋势，在“十三五”基础上聚焦氢燃料电池、储氢、加氢、制氢技术的研发。

据预测，2050年我国新能源汽车可能达上亿辆。这么大的用电量不是多加几个充电桩就可以的，需要整个能源系统的升级和改造。可是风、光、水等可再生能源并不分布在经常用车的经济中心，如何将清洁能源从资源富集的地区输送到用能中心，目前比较可行的方案就是依靠电网平台进行能源输送。但根据调研，无序充电给电网带来了压力。电动汽车充电时间集中在晚上8～10点，电网负荷率非常高，现有配网很难承载充电需求

（摘编自陈海波《新能源汽车发展还需解决几大难题》）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（   ）

A．目前，我国75%的新用户拥有新能源汽车，其主要目的是乘用，可见新能源汽车受到广泛肯定。

B．在最具吸引力的新能源汽车调查中，排量1.3～1.6L的汽车、汽油电混合动力汽车及紧凑型车和中级车都受到消费者较高的关注。

C．对于燃油汽车的尾气污染，各国都曾采取各种办法来解决，但无论如何都达不到零排放。

D．我国风、光、水等可再生能源分布不均衡，并且与经济中心不匹配，需借用电网平台进行输送。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（   ）

A．当下，我国许多大城市正在加快城市公交和出租电动化的步伐，深圳已基本实现了城市公交和出租的电动化。

B．在最具吸引力的新能源汽车调查中，有近三分之一的人选择了自主品牌车系，这说明我国新能源汽车在消费者中得到了一定的认可。

C．在新能源汽车起步阶段，我国应加大财政补贴等方式优先发展纯电动汽车，以满足新能源汽车市场的需求。

D．预计2050年我国新能源汽车可能达上亿辆，届时现有配网很难承载充电需求，必须对整个能源系统进行升级和改造才可以满足充电需求。

【小题3】请结合材料分析我国在新能源汽车上布局最早、下力气最多的原因。

阅读下面的材料，完成下列小题。
材料一：
近日，ETCP智慧停车产业研究院联手第一财经商业数据中心，共同发布《2017中国智慧停车行业大数据报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，“停车难”问题的症结，并不仅仅在于车位数量少。虽然我国停车位缺口率已经达到50%，但与此同时，车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象，这正是导致停车难的另一大关键原因。
《报告》提供的详细数据显示，各类停车场高峰期以外的时间段的车位使用率过低，其中，商务写字楼、公共场馆、医院、交通枢纽、商业综合体的停车场日均使用率均低于50%。尤其是商业综合体类停车场，其日均使用率仅为37%，低于平均水平的43%。
《报告》以十大核心城市（武汉、成都、苏州、上海、重庆、广州、长沙、北京、西安、深圳）作为数据研究的主要样本，结果显示，2017年8月份城市车位最高使用率仅有55%（深圳），最低至38%（武汉）。

综合来看，国内各大城市车位利用率之低，令人咋舌。
更让人感到意外的是，《报告》通过数据分析得出这样一个结论：在车位使用率提升到80%的情况下，重庆、上海两个城市单纯通过提升车位使用率，就能满足2019年的全部车位需求。也就是说，只要车位使用率提高到一定水平，未来两年内，即便这两个城市不再新建车位，也能满足车主的需求。
（摘编自《都说停车难，车位竟50%闲置？大数据报告揭露真相》2017年12月22日搜狐新闻）
材料二：
“从经济学角度而言，停车难问题产生的实质是稀缺资源供需不平衡的矛盾，即有限的车位资源和日益增长的汽车需求间的矛盾。因此，解决思路主要在于需求侧与供给侧两种模式。”重庆规划展览馆规划研究中心总经理常延聚说。
常延聚告诉记者，从国际经验来看，需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，如英国伦敦为限制车辆进入中心城区，从2000年起提高市区停车费用，且进入者要缴纳额外的“拥堵补偿费”。
“此外，1962年日本出台法律，规定车主在上车牌时必须提供车库证明，确保在距离住宅直线距离2公里内有存车场所。伪造车库证明、有车而没车位都属于违法行为。北京市曾在1998年推行类似的‘有位购车’制度，但由于出现虚开车位证明乱象，政府无法精准掌握市区的车位数量，这一具有前瞻性的举措于2004年取消，非常可惜。”程德安说。
专家认为，替代手段重点则在打造舒适快捷的公共交通系统，减少私家车的使用频次。如日本通过修建科学便利的公共轨道交通，使市民乐于接受，进而减少了私家车的使用。“所有城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设均应以落实‘公交优先’为第一要务。”周涛说。但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。
（摘编自 《我国车位缺口超5000万个 停车难“全面爆发”》2017年4月28日经济参考报）
材料三：
今年北京、上海、广州等城市纷纷提出鼓励发展共享停车模式。基于共享思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。
市场的需求，再加上政策的支持，共享停车持续升温，进入到一个快速发展的阶段。目前，已有ETCP、Airparking、有位停车、车位分享等多款与共享停车有关的App上线。
共享停车对于解决停车难确实有不少优势，部分城市已初见成效。一方面，共享停车可有效缓解停车难的问题。共享停车既可以提高车位的使用效率，又可以为业主带来收益、为车主带来便利。另一方面，相比新建停车场，共享停车无需增加任何土地的开发和使用成本，仅需服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。
共享停车在推广阶段遇到了不少麻烦。主要是两个方面，一是停车位的矛盾，一些居民认为小区的停车位共享之后，随着陌生人、陌生车辆进入小区，会带来安全隐患。部分业主还面临着临租人延时带来的无位停车的问题。二是车位所有权复杂，有的属于小区业主，有的属于房地产开发商，有的属于机关事业单位等，所有者利益诉求并不一致。有些小区虽然符合共享停车位的条件，但是因为物业与业主之间本身就矛盾重重，为了避免引发更多的矛盾，业主、物业参与的积极性并不高。不过“共享”已成为趋势，只是在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而极大地缓解“停车难”。
(摘编自《缓解停车难：共享停车已成未来发展趋势》2017年11月16日 中国交通新闻网)
【小题1】下面对相关材料的理解，不正确的一项是（    ）

A．我国停车位缺口率已经达到50%，车场的平均空置率也高达51.3%，是导致停车难的两大关键原因。

B．需求端主要以经济手段和替代手段为主。前者通过收费等形式抑制停车需求，后者通过城市交通政策的出台、资源的配置、设施的建设，来实现“公交优先”以抑制需求。

C．共享停车对土地的开发和使用资金投入很少，主要考虑服务平台、端口的技术支持以及少量的人力维护即可。

D．共享停车在推广阶段遇到的问题，一是车位共享后带来的安全隐患，二是由于车位产权复杂造成的利益诉求不一致。

【小题2】下面对材料内容的分析，正确的一项是（    ）

A．数据以重庆、上海为例说明，即使不再建新车位，只要车位使用率提高到80%，在未来两年内仍可以满足各大城市的车位需求。

B．解决停车难还应从供给侧着手，争取既不过度限制市民停车需求也不占用过多土地面积。

C．今年北京、上海、广州等城市利用大数据信息技术，将城市闲置停车位信息实时汇总分析，实现了对空闲停车资源的有效利用。

D．“共享”已成为趋势，在实现共享停车的过程中，需要社会协同，细化规则，克服目前面临的种种困境，才能真正推动新举措的实施，从而解决了“停车难”问题。

【小题3】请根据上述材料，概括说明如何有效地推动“共享停车”这项新举措。