材料一：

近日，全球管理咨询公司麦肯锡发布的最新研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。与其他国家消费者相比，中国消费者正在考虑购买自动驾驶车辆，尤其是在高端市场。事实上，中国的汽车买家尤其注重自动驾驶车辆的性能。

报告认为，自动驾驶若能在中国落地生根，前景将十分广阔。到2030年，自动驾驶将占到乘客总里程(PKMT)的约13%，到2040年将达到约66%。在数量上，到2030年，自动驾驶乘用车将达到约800万辆；到2040年，将达到约1350万辆。在总销售额上，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元；到2040年，将达到约3600亿美元。在出行服务订单金额上，到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元；到2040年，将达到约9400亿美元

值得注意的是，自动驾驶系统成本过高、经济方面不具备吸引力是影响其发展的最大瓶颈，仅27%的调查对象认为，至2025年可以解决成本问題。此外，可靠性和安全性是推广自动驾驶技术的另一项重大瓶颈。仅30%的调查对象认为，至2025年可以解决这一问题；3%认为，可在2025年至2029年之间解决；36%认为，至2030年之后才能解决。

(节选自《经济日报》2018-05-04《中国未来很可能成为最大的自动驾驶市场》)

材料二：

“没有司机”的未来不会首先出现在美国、欧洲或日本。尽管中国尚未在无人驾驶汽车技术研发领域走在最前面，但将会是首个无人驾驶汽车成为主流的国度。

交通瓶颈正影响中国人的日常生活质量、生产力、商品及服务流动效率，拖累经济增长。自动驾驶汽车将为解决这些发挥大作用，这是其被列为”中国制造2025”计划中关键产业的原因。中国日渐壮大的中产阶层拥有更多可支配收入并升级消费。对中国人钱包的疯狂竞争意味着本土和西方企业正在华推出最具创意的产品和服务。中国人对新技术的接受程度令人惊讶。调查发现，中国司机对自动驾驶汽车的信賴两倍于德美两国同行。

尽管许多无人驾驶技术来自西方，但中国正迎头赶上，已拥有在科技巨头支撑下的强大技术生态系统。中国正逼近美国作为世界最大初创企业支持者的地位。中国科技创业者并不缺乏风投资本选项。中国每年大学生毕业人数两倍于美国，其中科学、技术、工程和数学毕业生远超印美。中国年轻人看到国内更多提升和赚钱的机遇，人才流失已缓甚至逆转。中国政府和名牌大学也在全球“猎取”顶尖人才

中国比任何国家都能更迅速地开展大规模行动。最重要的是，中国喜欢奋勇争先、做大做强。只要中国想迅速行动，就能得偿所愿。

(节选自2018-06-02《环球时报》)

材料三：

1940年，科幻作家阿西莫夫提出为保护人类，对机器人做出了三项规定。

第一条：机器人不得伤害人类，或看到人类受到伤害而袖手旁观；

第二条：机器人必须服从人类的命令，除非这条命令与第一条相矛盾；

第三条：机器人必须保护自己，除非这种保护与以上两条相矛盾。

按照可无人驾驶的汽车其实就是轮式机器人的判断，这三原则似乎符合无人驾驶的系统设定。机器人三原则其实暗含了这样的思维，如果情况紧急，为了保护人类可以牺牲自己。

不过与一般的机器人不同，为了保护行人，无人驾驶汽车可以牺牲自己会产生一个更大的悖论：坐在车内的司机可能也会受到伤害，做为一件商品，做为理性人谁会去购买一件可能伤害购买者本身的汽车？

(节选自“新浪科技”)