阅读下面的文字，完成后面的题目。
燕 窝
冬日雪
春节过后就少雨，零星地下过几滴，地面从未被打湿过。
胜哥那天在上辅导课，偶然发现几对燕子在教室前的走廊下翻飞，来来去去好多次，时不时地停在屋檐下。“可能是燕子想在这儿安家了。”胜哥这样想。
果不其然，第二天，他就发现走廊天花板的外沿，有三处已经给燕子点上了几点泥，黑黑的，更多的泥点滴到了地面上。
起初的工作比较难，墙壁上的泥少，落下来的比墙上的双倍还要多。即使这样，墙上的泥点还是越来越多了，接下来的两天，竟然连成了线，水泥地面上也集了一些泥，学生们倒也勤快，每天值日时就扫走。
这没有取得合法资格的建筑，恐怕是要被强制拆除的。胜哥心中不免想笑，怎么突然把燕窝与人类的建筑联系在一起了。
虽然仅有几天的时间，但关于燕窝的存留问题还是被提到议事日程上来了。
最先提出来的是刘主任。周五早读前，他像往常一样值日，巡视过来，遇到胜哥与苗苗，说：“这燕窝在这儿，不是个好事！看来不捣掉是不行了，以后会影响卫生。”
“没必要捣掉，就是有污染也只是一点点，影响也不大啊！”胜哥说。
“你是不知道，你看现在就已经有不少泥了！等以后有了小燕子，就更脏了，全是屎，你们班负责扫吗？”
“当然，我们班的保洁区啊，怎么会不扫？”
“屁！我都问过学生了，他们不愿意扫！”刘主任说。
“那你怎么问的？”苗苗接过话题。
“我是这样问的，你们看看现在燕子还没有做窝就已经很脏了，以后有了小燕子更脏，天天拉屎，你们愿不愿意天天打扫啊？他们的回答是不愿意！”
“我也问过了，但答案与你不一样。”胜哥接着说，“我是这样问的，你们看这几对燕子多可爱，你们认为可爱不可爱啊，他们说可爱，我又问他们愿不愿意辛苦一下，清扫燕子每天产生的垃圾呢？他们都说愿意。所以学生们是愿意的。”
刘主任听他们这么说，也没有什么再纠结的，就又去巡视检查了，好像没有要捣的意思了，但没过两分钟他又折了回来。
没等刘主任开口，胜哥就先说了：“你有没有听说过燕子是向旺处飞的，你看现在初二两个班前各有一对燕子准备垒窝，这说明什么？说明我们初二旺啊，初一初三的班级前都没有，我们初二以后会有更大的成绩，甚至有大人才呢！要比初一初三强了！”胜哥一口气把话说完了，说完就后悔了，把刘主任的女儿今年在本校读初一给忘了。燕子垒窝旺不旺，谁也不知道，但这样一说，不是明显地说他女儿不行吗？
果不其然，这触动了刘主任，胜哥回办公室的时候，刘主任叫了初二一名学生，用竹竿把燕子打的底给捅了下来。胜哥要在，肯定会反对这样做。动物是人类的朋友，为什么要去做伤害朋友的事呢？
但燕子还是不断地飞来又飞去，并没有因此而放弃。
双休日放假两天。
周一到校，胜哥发现燕窝奇迹般地垒好了一个。这对可爱的小精灵，竟用两天就完成了。如果我们把燕子每次衔来的泥放大成一块标准砖，那么他们又完成了人类什么样的工程呢？胜哥想。
后来，校长也看到了，没有作出任何指示，因此燕窝至今还在。
(有删改)
胜哥试图用“燕子是向旺处飞”的话来说服刘主任，结果事与愿违，这一情节的设置有什么作用？结合全文谈谈你的看法。

阅读下面的文字，完成小题。
新石器时代中国所在的东亚大陆野马广为散布，曾为原始人类猎取为食。大约6000年前，欧亚大陆草原的游牧民族首先将野马驯化为家马，家马渐次传入中原农耕区。晚商以后文化遗址中出土的马的遗骸越来越多，如河南安阳殷墟与山东临淄春秋时期大型马葬遗址。
马匹作为重要的驼畜，春秋以前在中原主要用于牵引战车，赵武灵王向匈奴学习“胡服骑射”之后，更多地用于骑乘。由于自然条件所限，中原农耕区繁衍的马匹不但从数量上不能满足需要，且品种易退化，因此需从临近的蒙古高原输入。蒙古马，是世界上较为古老的马种之一， 体格不大，但身躯粗壮，四脚坚实，耐力好，能够在艰苦恶劣的条件下生存。
汉武帝时，为对抗匈奴，派张骞出使大月氏。张骞路过大宛，了解到当地最为出名的物产是骏马。这种马与中原习见的蒙古马差异明显，身长体高，速度耐力兼备，是极为优良的战马。汉使看到这种马前膊流出的汗水中有血，感到奇怪，汉郊祀歌描写道“沾赤汗，沫流赭”,便以“汗血马”名之，又称“天马”。汉武帝为求“天马”，数次向大宛遣使，而大宛不仅不答应，且杀害汉使， 引起汉将李广利两次率军征讨，最终如愿获得上等良马数十匹，中等以下的雌雄马3000余匹而归。
汗血马的引进数量毕竟有限，而以良种西域名马与蒙古土种马杂交可使后代改良性状。汉以后，汗血马仍然不断输入中原。
蒙元是域外良马进入中原的另一个重要时代。由于蒙古帝国地跨亚欧大陆，其西北与中欧相接，西南临地中海，因此元代对遥远地域的良马有了更多认识，知道除了中亚的汗血马（即阿鲁骨马/小西马）以外，还有产于阿拉伯与地中海地区更好的脱必察马，即“大西马”，由于看惯矮小蒙古马的蒙元贵族非常珍视“西马”，有些回回商人投其所好，远赴西亚购取，花费巨大。元仁宗即位之初，监察御使哈散沙因此奏请禁止，得到仁宗的批准。但实际上，延祐七年（1320 年）仁宗去世后，察合台兀鲁思汗怯别每年都数次遣使进献西马等方物，元亦给以年例或回赐，其中仅泰定二年（1325年）一次就赐钞4万锭。
古代中国兼有东亚大陆的农耕区及与之毗邻的蒙古高原。游牧民族所驯化的马匹不仅是 古代亚欧人跋山涉水长途往来的主要载畜，它本身也是丝路沿线各族人民之间互通有无的重要交换物。
( 选自《古代东西方交流中的马匹》，有删减）
【小题1】下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是

A．野马最初只是人类猎取的食物，后来野马驯化为家马后才为中原农耕区耕地所用。

B．大宛的“汗血马”身长体高，速度耐力兼备，它的出现深受欢迎，即刻取代了蒙古马。

C．蒙元域外良马除了“汗血马”，还有大量进入中原的产于阿拉伯与地中海的“大西马”。

D．元仁宗即位后，禁止商人远赴西亚购取“西马”，主要是因为购取“西马”花费巨大。

【小题2】下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是

A．文章介绍了古代东西方交流中的马匹，其中主要阐述了马匹引进、功能的转变过程。

B．文章在论述观点时，主要运用了例证法，通过具体的史例，使所论述的观点更具说服力。

C．文章以大量篇幅阐述马匹引进的过程，显示了马匹在古代东西方交流中的重要作用。

D．对于马匹的重要作用，文章先交代背景，接着逐层分析，最后梳理归结出了它的价值。

【小题3】根据原文内容，下列说法不正确的一项是

A．在赵武灵王没有向匈奴学习“胡服骑射”之前，马匹只是作为驼畜而没有用于骑乘。

B．汉将李广利两次率军征讨大宛，可见“汗血马”的名贵及马匹在当时社会的重要作用。

C．察合台兀鲁思汗怯别与元朝马匹、年例的往来，实际上是民族之间互通有无的过程。

D．晚商以后文化遗址中出土的马的遗骸越来越多，说明马匹已经渐次传入中原农耕区。

阅读下面的文章，完成各题。
①有个孩子问，为什么中国古代建筑都是木结构，而欧洲人却用石头造屋?
②这是一个不太好回答的问题。当然不是中国人不会使用石头，也不是石材匮乏的缘故，从宫殿台基、栏杆到乡间的石板路、石拱桥，华夏大地上到处都能找到关于石头的记忆。反过来想，欧洲建筑以石头为主，也并非表示人家不懂木作手艺，更不是他们那片土地上缺少木材。早在公元前一世纪，罗马人维特鲁威就在《建筑十种》中，记述了木材的采伐和加工。
③有一种解释是人类最初将木材作为主要建筑材料是受制于技术条件，因为在金属工具的雏形阶段，处理木材相对显得容易……这种说法显然是把石头建筑的出现推置于木建筑之后，也就是说欧洲的建筑文明应该晚于中国。可是，想想那些希腊神庙(更不用说埃及金字塔)，有关“最初”的自豪感不免令人生疑，其实这上边很难认定孰先孰后。
④问题抑或在于不同的人居理念?还真有那么一说。有人正是从木材的温润质感与石头冷冰冰中看出了不同的生活意趣。有人不惮其烦地论证木结构建筑如何暗合农耕文化的田园诗意，好像石头城堡只能充作吸血鬼骑士的文化符号。还有人把中国建筑匀称流畅的线条视如天地人的和谐之境，而把注重体积感和立面装饰的西方建筑看作是一味张扬等等。
⑤建筑史著作里经常充满了诸如此类似是而非的说法，前卫学者喜欢将传统文化与时尚趣味一锅乱炖，而这本身也成了一种时尚。难道人们真是为了观念而栖居?如果要打捞旧日的诗意，也该听听“约之阁阁，椓之橐橐”(《诗·小雅·斯干》)的歌吟，筑版夯土的农民工绝不会想着“回归自然”什么的，造屋正是为了避除风雨虫鼠之害，何曾成了风雅之赏?可是，真的没有主观因素吗?
⑥中国建筑为什么不用石头用木头，大人告诉那孩子，那是为了赶时间，不像你吃饭作业都磨磨蹭蹭。用石头造房子太慢，在古代光是石料加工和运输就是旷日持久的劳役。罗马彼得大教堂造了整整一百年，巴黎圣母院造了一百八十多年，而德国的科隆大教堂前后耗时竟达六百年之久。神是永恒的，不妨天长地久耗下去。可是钟情于现世的中国人绝对等不起，尤其是中国的皇帝和官员们。中国历史上每一次改朝换代都是一番大兴土木，嵯峨相接的宫殿一转眼就起来了，实在是靠了木结构的施工便利。换作西方人凿石垒堡的搞法，怕是皇帝等到死也住不进宫里。对了，皇帝死后的寝宫倒是万古永恒的石头建筑，他们大多即位之初就开始修造自己的陵墓，那档子破事可以搞上几十年。
⑦所以，开皇二年(582年)，隋文帝下诏营建新都。宇文恺奉诏，只用了短短的一年就建成了大兴城(长安)。而明代永乐皇帝迁都北京，营造宫殿只用了四年光景(精雕细刻的紫禁城也只用了十几年)。当然，造得快也毁得快。并不都是“楚人一炬”，戍卒未叫人心早已浮动。中国历史上从来不乏重新洗牌的机缘，天变不足畏，风水轮流转，别说生不逢时没人给你机会。中国人以生命的尺度调谐做事情的节奏，并不是发觉落后于西人之后，才有了“大跃进”的思维。现在不也有把刚盖了十年十几年的大楼都炸了的事么?
⑧“人生忽如寄，寿无金石固”，所以留不下城堞和穹顶，留下了一堆沉痛的文字。
【小题1】对本文理解符合文意的两项是( )( )

A．对于木结构建筑暗合农耕文化田园诗意的说法，作者给予了充分肯定。

B．作者认为中国建筑线条匀称流畅，但不如西方建筑注重体积感和立面装饰。

C．第⑤段画线句中的“时尚”指将传统文化与当下趣味糅合在一起的时髦做法。

D．中国古代木建筑难以保存，原因在于频繁战争的破坏和木质材料的自身特点。

E．统治者的急功近利不仅使宫殿建筑难以久存，也加剧了社会的动荡不安。

【小题2】对文章开头孩子的疑问，作者为什么认为“这是一个不太好回答的问题”，请结合文章内容分析作者这样说的原因。
【小题3】请联系高中语文教材中相关课文，谈谈你对文章结尾处“所以留不下城堞和穹顶，留下了一堆沉痛的文字”的理解。

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

在北京铁路局动车段，历经5年研制的中国标准动车组终于有了一个响亮的名字——“复兴号”。6月26日，“复兴号”高速列车G123次、G124次将在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。

“复兴号”中国标准动车组由中国铁路总公司组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平。在中国标准动车组研制过程中，铁路部门大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

（摘编自陈恒《中国标准动车组“复兴号”来了》，《光明日报》2017年06月26日）

材料二：

日本《朝日新闻》11月15日报道：中国高铁震撼世界。贴着“厉害了，我的国CHINA”红色印章的列车在疾驰，这就是时速达350公里的“复兴号”高铁列车。中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

拥有巨大市场的中国给世界带来冲击。业界第二位和第三位的德国西门子公司和法国阿尔斯通公司9月决定合并铁路业务部门。西门子发表声明指出，亚洲占支配地位的玩家改变了世界市场力学。声明里所说的“玩家”是指中国中车，这是全世界最大的铁路列车制造商，几乎垄断了整个中国市场。两年前，为提高出口竞争力，中国国内两家公司合并成立中国中车。东京大学教授中村尚史指出：“日本和德国对100年前引进的多个先进技术进行彻底模仿和推敲，以这种方式不断积累，研发出独自的技术。中国也在经历同样的过程。”也有日本业界人士指出，中国大量生产高铁列车，在从沙漠到高寒地区的多样化条件下建设铁路和运行列车，中国的铁路技术不容小觑。报道称，由于对本国铁路技术日益自信，中国开始积极推进高铁出口。

（摘编自马晓云《日媒称中国高铁震撼世界》，《参考消息》2017年11月16日）

材料三：

四方公司提供的数据表明，一列“复兴号”高速列车，有50多万个零部件，其中提供电力驱动、内核控制、信号传输的电线就有5万多根，接线点10万多个；总共有56000个数据确认项点，需要进行200项试验检测；检测调试需要大约20天，最后以零缺陷状态出厂交给客户。

我国地域广阔，气候、地质差异显著，南北温度横跨达士40℃，长距离、高强度的复杂运行环境，对高速列车的适应性提出了极高要求。“复兴号”高速列车进行了60万公里运行考核，比欧洲标准还多了20万公里。降低全寿命周期成本，提高了安全冗余，整车性能指标实现较大提升。“复兴号”高速列车的设计寿命达到了30年或运行1500万公里。

为了让旅客放心乘坐“复兴号”高速列车，强大完善的智能化感知系统，渗透到中国标准动车组的每个毛细血管里，大大提升了列车的“警惕性”。全车设置了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，采集车辆动态信息达到1500余项，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位故障诊断、维修提供支持。

同时，“复兴号”高速列车的头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，若在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

（摘编自王雄《“复兴号”数字密码》，《人民日报》2018年09月13日）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A．由中国铁路总公司组织研制的“复兴号”列车在技术上全面实现自主化、标准化和系列化，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平。

B．广阔地域、地质差异、温度变化对“复兴号”列车提出了极高要求，“复兴号”高速列车进行了比欧洲标准还要多20万公里的运行考核。

C．中村尚史认为中国正在引进多个先进技术，通过模仿和推敲研发出独自的技术，大量生产列车，建设铁路和运行列车，技术不容小觑。

D．“复兴号”高速列车在出厂之前要经过200多项试验检测，在提高时速的同时保障了列车运行的安全，以零缺陷状态出厂，交付使用。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．铁路总公司将批量生产“复兴号”，并根据需要将它投放到不同等级的高铁线路上，方便人们的出行，甚至大量出口，给世界带来影响。

B．“复兴号”列车在京沪高铁两端双向首发，它构建了一整套高速动车组技术标准体系，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

C．智能化的感知系统遍布“复兴号”全车，能够监测数据，采集动态信息，为故障诊断、维修提供全方位的支持，增强了列车的安全性能。

D．材料一和材料三侧重于“复兴号”的安全优势，对其进行了报道，用大量的数据说明了动车组技术的新标准和中国铁路制造的广阔前景。

【小题3】材料中“复兴号”动车组列车具有哪些特点？请结合材料简要分析。

阅读下面的文字，完成下列小题。

传统艺术创作强调“意在笔先”，先构思，再下笔。但实际创作中，创作可能受“鬼神”牵引而行，完全另辟蹊径，走向一个完全“另类”的逻辑。这个牵引艺术家创作的“鬼神”，就是直觉。

直觉是人类思维的一种特殊存在形态。它潜伏在人类意识深层，在人类自觉的意志和意识控制之外。受到某种特殊的心理诱因或视听感觉触动、诱发，它会突然神光闪现，隐秘甚至诡异地出现在意识表层，主导人类思维。直觉有由内而外、直接、突发、稍纵即逝、非逻辑性等特点。历史上，有无数例证可以证明“直觉思维”的存在，在科学、艺术、生活等领域发挥着神奇的作用。因此，有心理学家把它称为人类视、听、嗅、味和触五个基本感觉之外的“第六感觉”。

艺术直觉同样存在于书法创作中，并且同样起着非常重要的作用。

书法家临池挥毫，虽然自己事先打了腹稿，有了“运用之方”，但下笔触纸瞬间，宣纸上的黑白空间格局、关系就产生了。“一点成一字之规”，“一字乃终篇之准”，画面的存在，立即生成了自己的“延伸逻辑”。因此要往下写，就不能按原先的腹稿，必须“信属目前”，尊重眼前“视觉反应”的呼唤。这时候书法家不可能停笔思考，分析，判断，因为那宣纸沾上水墨，瞬间四下奔散洇发，你任何一个心理停顿，都会在笔下留下痕迹，甚至导致作品毁坏。所以此时就必须依靠“直觉”，跨过信息输入、大脑运算和判断，直接跟着感觉走。这时候你的心就是你的手，你的手就是你的心，“幽思入于豪间，逸气弥于宇内。”（张怀瓘《书断》）“直觉”引导艺术家实现理性状态下无法企及的艺术创造性超越。

西方部分心理学家常常强调直觉的不可知性，认为它似乎是某些人的某种神秘本能。笔者以为，先天的因素应该存在。因为近现代生命科学研究已经证明，遗传基因是人类不同地区和民族生理、性格和文化出现差异的一个重要原因；现代精神分析学说的“集体无意识”理论，也为进一步探究人类不同民族、家族的思维模式差异的成因，别开思路。另一些科学家则强调后天因素的影响，认为长期的职业训练，是某一人群形成特殊的直觉能力的主要原因。那种“直觉”引导下产生的迷人的自由创作境界，于长期艰苦执著的技术训练。因此对于学书者来说，既然影响“直觉”形成的两大因素——基因遗传和家族“集体无意识”都不是我们自己可改变的，那么我们唯一可努力的就是自己的勤奋与执著了。

(郑晓华《书法创作中的直觉》，有删改）

【小题1】下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是

A．艺术家在艺术创作过程中，完全可以抛开“意在笔先”的传统要求，另辟蹊径。

B．直觉作为人的基本感觉潜伏在人的意识深层，受到某种触发会突现在意识表层。

C．书法家在艺术直觉引导下创作的作品，艺术创造性是他在理性状态下无法实现的。

D．学书者无法改变影响直觉形成的因素，只能靠勤奋与执著的训练谋求创作成功。

【小题2】下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是

A．文章开篇以“鬼神”喻“直觉”，体现了其隐秘诡异、突发、非逻辑性等特点。

B．文章引用张怀瓘《书断》中的句子，意在强调书法创作中同样存在着艺术直觉。

C．文章第四段分析书法家进行创作的过程，论证了艺术直觉在书法创作中的作用。

D．文章先阐释直觉内涵，再分析艺术直觉的作用，最后梳理了影响直觉形成的因素。

【小题3】根据原文内容，下列说法不正确的一项是

A．如果没有直觉思维的神奇作用，艺术家就很难在艺术创作上有所创新和超越。

B．如果书法家下笔后不依靠“直觉”而是再停笔思索与分析，可能就会毁坏作品。

C．关于影响直觉思维能力形成的因素，相比先天因素，作者更强调后天的训练。

D．书法创作是一项艺术活动，影响它的因素很多，艺术直觉只是其中的一个方面。