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近年来，我国汽车产业发展迅速，产业集群初现雏形，逐渐形成包括长三角、珠三角、环渤海湾、东北地区、中西部在内的5个初步成型的汽车产业集群。目前上海是我国最大的轿车生产基地，其周围还集聚了50多家世界一流的汽车零部件合资企业，还有汽车贸易与营销、汽车物流、汽车检测机构等，是一个集多种功能于一体的汽车综合产业区，在全国处于领先地位。阅读下列材料，回答下列问题。
材料一 2004－2006年区域汽车产业竞争力变化。
材料二 1982－2005年长江三角洲及苏沪浙地区汽车工业产值(缺1991、1992年数据)。
材料三 1993－2005年按主导产品分的苏沪地区的汽车工业产值(单位：百万元)。
(1)从2004－2006年区域汽车产业竞争力变化图来看，竞争力最强的区域是________；竞争力变化最大的区域是________。
(2)从材料二看，长江三角洲地区汽车产业发展速度最快的是________；到2005年底，上海汽车工业的产值约________(大于、等于、小于)苏浙两省之和。
(3)从材料三看，上海汽车工业的主导产品是________，江苏省汽车工业的主导产品历经几次变化，到2005年形成以________________占主导地位的格局。自此长三角地区汽车制造产业链的地域分工在省级层面已经形成。
(4)城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。下图示意城市群内部城市间的产业链分工体系。据此简要说明长江三角洲地区发展汽车工业应如何分工与合作。
材料一 2004－2006年区域汽车产业竞争力变化。
材料二 1982－2005年长江三角洲及苏沪浙地区汽车工业产值(缺1991、1992年数据)。
材料三 1993－2005年按主导产品分的苏沪地区的汽车工业产值(单位：百万元)。
(1)从2004－2006年区域汽车产业竞争力变化图来看，竞争力最强的区域是________；竞争力变化最大的区域是________。
(2)从材料二看，长江三角洲地区汽车产业发展速度最快的是________；到2005年底，上海汽车工业的产值约________(大于、等于、小于)苏浙两省之和。
(3)从材料三看，上海汽车工业的主导产品是________，江苏省汽车工业的主导产品历经几次变化，到2005年形成以________________占主导地位的格局。自此长三角地区汽车制造产业链的地域分工在省级层面已经形成。
(4)城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。下图示意城市群内部城市间的产业链分工体系。据此简要说明长江三角洲地区发展汽车工业应如何分工与合作。
答案(点此获取答案解析）
由基本自给区和一般余粮区变为严重缺粮区的主要原因是
