题干
材料一：
短短49天内，“深海勇士号”历经5个试验海区，完成28次下潜、388项测试，最大下潜深度4534米，完成所有试验任务。副总设计师叶聪说：““深海勇士号’集成了我国近15年来的深海装备技术成果，国产化率达到95%。”核心技术自主化、关键设备国产化，是“深海勇士号”的最大特色。七O二所团队瞄准低运行成本、高可靠性、高可维性的目标，先后完成了方案设计、初步设计和详细设计，并将舱内布局优化设计技术、钛合金载人舱材料和制造工艺研究等10余项关键技术一一攻克。为攻克这些难题，团队花费了6年时间，许多自主研制的关键部件达到国家最高技术水平。
（选自2017年12月9日“无锡新传媒”)
材料二：
中日等五国深海载人潜水器下潜深度对比图
材料三：
下潜深度的确是深海探索能力的一种象征。但在专家看来，潜水器下潜深度并非越深就越好。“我们不仅需要下潜深度大的潜水器，还需要适应不同科考需求、到达各种不同海域深度的潜水器。”刘峰说。
目前“蛟龙号”的“兄弟”—新型载人潜水器正在进行建造和试验，它的下潜设计深度就只有4500米。“4500米，意味着这款潜水器可抵达整个海洋面积的60%，能满足相当一部分科考需求。最重要的是，它的各个零部件不用像‘蛟龙号一样承受7000米水压，运行成本大大降低。”刘峰说，成本低意味着可以多下潜，科考性价比会更高。总让7000米“蚊龙号”去浅海，无疑是“大炮打蚊子”。
深海除了蕴藏着丰富资源，是人类未来发展的蓝色空间，更是涉及国家长远发展的战略新疆域。深海领域的规则还没有完全制定好，各国基本处在同一起跑线上。我们要争取在深海领域取得突破性成果，这样才有底气提出中国的主张，才能在国际规则制定中掌握话语权，从而推动建立公平合理的国际规则。
（选自2017年6月19日《人民日报》》
材料四：
近日，由中国自主研制的海底10000米潜水器的载人球舱完成了出入口、观察窗的开孔工作。这标志着中国距离深达万米的马里亚纳海沟又近了一大步。
人类的深海载人潜水器研制始于20世纪60年代，但截至目前还没有任何国家的载人潜水器有过下潜万米的记录，在这一领域我们没有任何可供借鉴的经验。由于马里亚纳海沟压力巨大，这次中国研发的载人球舱从选材上就与“深海勇士号”和“蛟龙号”不同。这次载人球舱使用的就是之前一直被广泛适用于航空航天领域的钛合金材料，科研人员发现钛合金用于深海装备更为理想。中国自主研制的万米载人潜水器预计将使用30年，钛合金几乎不腐蚀的特性大大提高了载人球舱的耐用性。另外要克服深海压强，钛合金球舱可以在下潜和上浮的过程中，保持硬度不变形，给潜航员提供安全的空间。
通过我们之前在“深海勇士号”钛合金载人球舱上的经验，我国的载人球舱技术实现了同国外的跟跑和并跑，而且在这次的万米钛合金载人球舱的制造过程中就将实现技术的全面领跑。之前国外对于载人球舱的焊接常使用的瓜瓣焊接，也就是先制造西瓜瓣，再焊接为一个整球，这样下来整个载人球舱不仅焊缝多，而且工期也将被拉长。而这次我们在万米潜器上使用的半球焊接技术，不仪减少了焊缝数，更让整个载人球舱的可靠性有了显著提高。
（选自2017年11月30日《中国青年网》）
【小题1】下列对材料四相关内容的理解，不正确的一项是（）| A．虽然从20世纪60年代起，人类就开始研制深海载人潜水器，但中国自主研制的海底万米潜水器毫无经验可供借鉴。 |
| B．由于马里亚纳海沟压力巨大，为研发出与“深海勇士号”和“蛟龙号”不同的载人球舱，科研人员选用了钛合金材料。 |
| C．钛合金材料优点多多，它耐腐蚀、硬度高，用它制造的部件在下潜和上浮过程中不变形，能有效地保护潜航员的安全。 |
| D．从“深海勇士号”到万米潜水器的研发，中国钛合金载人球舱技术经历了从跟跑和并跑再到将要全面领跑外国技术的过程。 |
| A．“深海勇士号”技术自主化、设备国产化的技术特点，成为它历经5个试验海区，完成所有试验任务的关键。 |
| B．目标明确，不断试验，依靠团队，长期攻关，七〇二所队在这样的科研态度下，成功研制了“深海勇士号”。 |
| C．就图表看，俄、法、日本载人潜水器潜水深度都在6000米左右，而中国即将冲刺到7000米，在各国中领先。 |
| D．衡量潜水器下潜深度好坏的标准，不能以深浅来决定，而应看是否满足不同科考需求、是否到达各种不同海域深度。 |
答案(点此获取答案解析）
