“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的新一条路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。下图为“中巴铁路模拟线路图”，完成下列问题。

【小题1】“中巴铁路”建设难度很大的主要原因是(　　)

A．技术目前难以达到要求	B．地质条件差
C．巴方基础设施尚未完善	D．海拔高，气候严寒

【小题2】中巴铁路建成后，中国西南各省可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比(　　)

A．铁路运输路程短，且运速快	B．铁路运输运量小，但灵活性强
C．海运成本低，受自然条件影响小	D．海运安全性高，且专业化水平高

如下图为1994-2014年中国各交通方式的旅客周转量占比情况，据此完下列各题。

【小题1】图中①、②、③、④线分别表示   （　　）

A．铁路、公路、高铁、航空运输	B．公路、铁路、航空、高铁运输
C．铁路、公路、航空、高铁运输	D．公路、铁路、高铁、航空运输

【小题2】2012年我国各交通方式的旅客周转量有较大的变化，主要原因是   （　 ）

A．高铁的大范围开通	B．高速公路网的完善
C．铁路的不断提速	D．航空运输的安全快捷

蜂农为了“追花夺蜜”，往往要不停地迁徙放蜂。下图为我国东线放蜂线路，读图完成下列问题。

【小题1】蜂农“追花夺蜜”应选择的交通运输方式是(　　)

A．航空运输	B．内河航运
C．铁路运输	D．公路运输

【小题2】蜂农沿图示路线放蜂途中，最可能遇到的地理现象是(　　)

A．在闽粤遇山洪，冲走蜂箱	B．在皖南遇梅雨，滴蜜无收
C．在华北遇干旱，蜜源减少	D．在东北遇初霜，蜜蜂受冻

铁路交通是当今世界一些国家的主要运输方式，对国家经济的发展起着重要作用。读图完成下列各题。

【小题1】a、b两铁路的建设有利于
①加强民族团结  ②沿线森立资源的开发  ③带动沿线经济发展  ④合理布局全国路网

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

【小题2】铁路b
①运往沿海的物质以铁矿石为主  ②运往内陆的物质以煤炭为主  ③沿线地城不稳定。易发生滑坡、泥石流等地质灾害  ④所经地区喀斯特地貌广布

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

我国内河航道通航里程为11.9万公里，通航平均吨位为76吨/艘，德国内河航道通航里程为4296公里，通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度（指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量）和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/公里，德国为1192万吨/公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。
据此完成下列各题。
【小题1】与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是

A．水系之间未能沟通，影响货物直达运输	B．内河航道水位季节变化大，通航能力差
C．内河航道船舶平均吨位小，运输效率低	D．地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布

【小题2】下列内河航段运输成本最高的可能是

A．南京—上海

B．杭州—扬州

C．赣州—南昌

D．梧州—肇庆

【小题3】在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是

A．河流航道的水面宽度减小	B．沿海咸水上溯的距离增加
C．河槽下切强导致水位降低	D．河道淤积加重形成地上河