2000年7月,连接哥本哈根和马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车．铁路与公路合用的海底E道和跨海大桥的设计避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线并为国际航运留出通行水道，据图文材料，回答下列问题。

【小题1】下列叙述，不符合图文信息的是

A．该跨海工程采用了公路和铁路合用的设计

B．东侧的海底隧道比西侧的跨海大桥短

C．该工程由海底隧道、人工岛和跨海大桥组成

D．该工程连接重要海港丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔默

【小题2】区域差异为区域合作提供了条件，利于该海峡两岸区域经济合作的条件是________的差异
A. 自然景观    B，语言文化    C．产业结构    D．交通规则
【小题3】跨海大桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。上述文字说明了大桥工程有利于

A．降低建设成本

B．海上交通通畅

C．避免破坏景观

D．保护海洋生物

【小题4】萨尔特岛是丹麦的自然保护区，植被以草为主，野生鸟类在岛上筑巢。桥隧结合处未利用该岛，而是新建人工岛，有利于

A．保护萨尔特岛生物

B．降低施工难度

C．保持水流畅通

D．提高通行速度

图1为兰新高铁示意图，图2为保护高铁正常运行所建立的防护墙、地上隧道（新疆段占65%）等防护工程，读图完成下列问题。

【小题1】图1中发展的特色林果基地，与其形成相关的主要因素是

A．气温

B．降水

C．水源

D．土壤

【小题2】图2中防护工程的主要作用是

A．防洪涝	B．防冻土
C．防滑坡	D．防大风

【小题3】与东部地区相比，该地区高铁每公里建设成本相对较低，其原因可能是

A．气候干旱，植被稀疏	B．地形平坦，河流较少
C．人烟稀少，城市分散	D．资源丰富，需求旺盛

青藏铁路于2005年10月全线铺通，并于2006年7月1日试运营。青藏地区自然条件恶劣，生态环境脆弱。在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是（   ）
①铁路沿线沟壑纵横 ②避免风沙掩埋铁路 ③铁路沿线有多年冻土 ④为动物留出生态通道

A．①②	B．②③
C．③④	D．①④

下图为“北京城市轻轨某路段图”。读图回答下列各题。

【小题1】北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善

A．交通状况

B．居民生活

C．城市环境

D．城市结构

【小题2】城市轻轨的建设最可能促使

A．沿线地带形成大型工业区

B．城市中心商务区迁至郊区

C．沿线站点附近商业网点聚集

D．城市其他交通运输方式衰落

我国建设图中丙铁路线的主要原因是（ ）

A．加快北方的煤炭外运	B．沿线地区经济发达、交通落后
C．缓解南北铁路运输的紧张状况	D．沿线以平原为主，工程造价低