读下列材料，回答相关问题。
材料一  瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。圣哥达隧道全长57.1千米，最深处位于圣哥达山体下方2300米，工期历时17年，耗资160多亿美元。圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，它在17分钟内穿越阿尔卑斯山中段，能缓解欧洲心脏地带通行难的作用。在圣哥达半山腰间，现有百年历史的铁路隧道，但线路是转圈爬坡和下山，对货物的载重有限制。现开通的新隧道可通行速度达250千米/小时的列车，将会改变山区居民与货物的交通运输方式。
材料二  瑞士交通局部图（图a），圣哥达隧道剖面图（图b）。

（1）与原铁路隧道相比，圣哥达隧道的优势有哪些？
（2）简述圣哥达隧道建设的困难。
（3）分析圣哥达隧道开通的环境意义。
（4）说明圣哥达隧道对区际联系的影响。

据专家研究报告显示，经济发展水平与交通密集程度呈正比。读图，完成下题。
图示a．b．c．d四点分别代表内蒙古自治区，辽宁省，吉林省和黑龙江省，可能表示辽宁省的是

A．a

B．b

C．c

D．d

读下图“昆明轨道交通（含地下铁路）网络示意图”，完成下列各题。

【小题1】关于昆明轨道交通建成的影响，说法正确的是（   ）

A．改善云南省交通运输的紧张状况	B．解决了市区交通环境污染问题
C．减少私家车数量，解决了交通拥堵现象	D．带动沿线站点附近房产价格上涨

【小题2】应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的是（   ）
①城市地下排水管道分布图 ②城市道路分布图 ③城市商业网点分布图 ④城市行政区划图

A．①②

B．③④

C．②③

D．①④

复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料(如下图)。黄土高原高速铁路多段地基采用复合地基的目的是(　　)

A．防止水土流失	B．减少占用耕地
C．防止地基变形	D．防止冻土融化

2010年12月22日宜万铁路开始运营，宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。据此回答各题。

【小题1】宜万铁路工程难度大的主要原因是

A．山区气温低，冻土发育	B．经济落后，资金技术不足
C．线路长，工程量大	D．地表崎岖，地质条件复杂

【小题2】下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的是

A．使全国铁路网的布局更合理	B．降低长江“黄金水道”的通航能力
C．带动了三峡库区经济发展	D．促进了东西交通联系

【小题3】有关图示地区的说法正确的是

A．两省区均为我国重要的粮棉生产基地

B．重庆与武汉的城市地域结构主要受河流和地形影响

C．人口分布特点为中部稠密，东西部稀疏

D．恩施大峡谷是自然景观，为典型的流水堆积地貌