下图是“我国台湾省铁路分布图”。读图，回答下题。

台湾省修建的铁路没有直接联系东西向的横向铁路，据图思考影响铁路建设的因素主要是(　　)

A．地形因素

B．河流因素

C．气候因素

D．矿产因素

阅读图文材料，完成下列要求。
连接非洲屋脊的亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚首都，海拔约2500米）和亚丁湾畔吉布提（地面标高2～15米）的亚吉铁路，于2016年10月5日正式通车。这条由中国建设的电气化铁路及机车在制动、防紫外线、抗腐蚀等方面实施了创新设计，以适应当地的环境。下图为亚吉铁路所在区域图。

(1)说明埃塞俄比亚被称为“东非水塔”的原因。
(2)指出亚吉铁路的通车对埃塞俄比亚产生的积极影响。
(3)说明铁路机车应在制动、防紫外线、抗腐蚀等采取措施方面的原因。

阅读材料，完成下列问题。
材料1：新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。它首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629千米。
据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已经纳入我国中长期路网规划。
材料2：

(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。
(2)川藏铁路线有几处明显弯曲，推测可能的原因。
(3)目前青藏高原已有公路、铁路、航空线与全国各地相通，为什么还要修建川藏铁路？

   印尼雅万高铁是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界，被称为“中国高铁第一单”，项目已于2016年1月22日正式开工。下图是雅万高铁沿线地区示意图。

读下图回答下面各题。

【小题1】中国国内可供雅万高铁建设借鉴成功经验的高铁线路最可能是（   ）

A．海南高铁

B．京沪高铁

C．兰新高铁

D．沪昆高铁

【小题2】影响雅万高铁线路走向的最主要因素是（   ）

A．地形落差

B．社会需求

C．河流流向

D．自然灾害

【小题3】高铁建成前，雅加达和万隆之间原有的运输方式是（ ）

A．内河运输

B．海洋运输

C．航空运输

D．公路运输

2000年7月,连接哥本哈根和马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车．铁路与公路合用的海底E道和跨海大桥的设计避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线并为国际航运留出通行水道，据图文材料，回答下列问题。

【小题1】下列叙述，不符合图文信息的是

A．该跨海工程采用了公路和铁路合用的设计

B．东侧的海底隧道比西侧的跨海大桥短

C．该工程由海底隧道、人工岛和跨海大桥组成

D．该工程连接重要海港丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔默

【小题2】区域差异为区域合作提供了条件，利于该海峡两岸区域经济合作的条件是________的差异
A. 自然景观    B，语言文化    C．产业结构    D．交通规则
【小题3】跨海大桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。上述文字说明了大桥工程有利于

A．降低建设成本

B．海上交通通畅

C．避免破坏景观

D．保护海洋生物

【小题4】萨尔特岛是丹麦的自然保护区，植被以草为主，野生鸟类在岛上筑巢。桥隧结合处未利用该岛，而是新建人工岛，有利于

A．保护萨尔特岛生物

B．降低施工难度

C．保持水流畅通

D．提高通行速度