目前，京津冀协同发展上升为国家重大战略，京津冀高速道路网络一体化的主要目的是（   ）

①缩短区域交通运输时间 ②增强城际之间的联系③带动区域农业发展④促进城市工业协调发展⑤缓解北京的交通运输压力

A．①②④	B．②③④
C．①③⑤	D．②④⑤

阅读材料回答下列问题。
材料1：“玛曲位置与地形条件图”和“2000至2010年玛曲部分景观类型转入率、转出率示意图”。

材料2：玛曲县位于甘、青、川三省交界处，黄河第一弯曲部。玛曲县境内黄河支流众多，黄河在玛曲段的补充水量占黄河总水流量的45%。玛曲是青藏高原上最大的湿地，被誉为“黄河蓄水池”。
材料3：玛曲县目前主要的运输方式是公路运输,其内河水运、铁路、民航等运输方式尚未得到开发利用,因此交通运输总水平较低。经过水上实地踏勘,证实图示玛曲研究河段的航道具有较好的航运条件,蕴藏着较大的开发价值。
(1)据左图说出玛曲部分景观面积变化的特点。
(2)指出该地景观的变化产生的影响。
(3)据材料评价玛曲县发展内河航运的条件。

被称为长江三角洲地区“黄金通道”的崇启大桥于2011年12月24日正式通车。读崇启大桥位置示意图，完成下列各题。

【小题1】崇启大桥的兴建，主要考虑的因素是

A．政治

B．自然环境

C．科技

D．社会经济

【小题2】崇启大桥的通车，将进一步

A．缩小上海都市圈半径

B．完善启东的商业网点

C．改善崇明岛的交通区位

D．促使上海人口快速外迁

2012年12月1日，哈大高铁正式开通，该铁路是世界上第一条高寒地区投入运营的高速铁路。至此，我国《中长期铁路网规划》中的高铁“四纵”骨架形成，运营里程近1万千米。图为哈大高铁示意图。读图完成下列各题。

【小题1】下列有关哈大高铁建成的意义的叙述，不正确的是( )

A．有利于缓解东北地区货运的压力

B．完善铁路交通网络，促进区域间的联系和交流

C．有利于沿线城市空间结构的调整

D．实现了东北亚经济圈与长三角经济圈的直接对话

【小题2】高速铁路建设的决定性因素为( )

A．科技

B．社会经济

C．自然状况

D．规划需要

   易北河下游的汉堡港是德国最大的港口，2011-2018年每年的货物吞吐量均在1.31-1.49亿吨之间；基尔运河是北海和波罗的海的重要通道。近年来，易北河入海口水运拥堵严重的难题得到了有效缓解。读易北河水系示意图。

据此完成下列各题。

【小题1】易北河入海口曾出现严重的水运拥堵问题，原因有
①入海口水域面积狭小
②流域内经济发达，运输量大   
③通航时间短，货运集中
④河运、海运航线交汇处

A．①②③	B．①②④
C．①③④	D．②③④

【小题2】易北河入海口水运拥堵问题得到有效缓解，可能是
①产业结构升级，货运量明显减少 
②陆、空运输线分担了货运的压力
③入海口航道清淤，基尔运河拓宽 
④加强了货物装卸和船舶通航管理

A．①②③	B．①②④
C．①③④	D．②③④