河西走廊自古就是西北地区重要的交通要道。汉唐时的“丝绸之路”经这里通向中亚、西亚，是中西文化交流史上的一条黄金通道；亦为沟通中国东部和新疆的干道，为西北边防重地。河西走廊矿产资源丰富，区内有玉门石油、山丹煤田、九条岭煤矿、金昌镍矿及镜铁山铁矿等多处大型矿点，金属、非金属矿产资源储量十分丰富。绿洲是浩瀚沙漠中的片片沃土，往往是干旱地区农牧业发达的地方。下图为我国河西走廊部分地区示意图。

材料一 川藏铁路东起于四川成都（104°E，30.5°N），西至拉萨，全长1629千米，大约到2030年左右建成通车。该铁路的设计时速等级是快速铁路，设计时速大多是160千米，有的路段是200千米，客货兼运。川藏铁路建成以后，成都至拉萨只需8-10小时（现在需要三天左右）。

材料二 川藏铁路规划路线示意图

   碳排放及其导致的气候变化问题已经成为全球关注的热点。由于交通运输对石油的高度依赖，以及不断增长的交通需求，交通碳排放已经成为全球碳排放控制重点。下图为我国1990～2012年公路、铁路、航空、水运四种交通运输方式的客运交通碳排放强度（即单位乘客公里碳排放量）。

   城市空中连廊是指跨越城市街道连接相邻建筑的封闭的人行通道或天桥，通常建设于城市高强度开发区域，空中连廊创造友善的行人环境、创造和鼓励商业发展、形成城市观景平台。美国东北部明尼阿波利斯是最早进行空中连廊建设并形成网络系统的城市；下图示意城市空中连廊的内外实景。