阅读下面的图文材料，回答下列问题。
材料一 在建设中国－东盟自由贸易区的背景下，连接南亚、东南亚的中缅铁路，被称作“泛亚铁路西线”，2007年3月20日奠基的大瑞铁路是西线在我国境内的最后一段。大瑞铁路东起大理，向西途经高黎贡山，跨越漾濞江、银江大河、澜沧江、怒江等河流，至瑞丽。

材料二 大瑞铁路吸引区范围内有我国重要的“三江成矿带”，铁矿、硅矿和铅锌矿等矿产资源丰富；旅游资源得天独厚，有闻名中外的腾冲火山热海、德宏热带风情，是云南省较受欢迎的旅游开发热点；拥有腾冲、瑞丽、畹町3个国家级口岸，是中缅经贸交流的“桥头堡”。此外，沿线少数民族和国家贫困县较多，带动效应明显。
（1）我国西南地区资源丰富，但长期以来经济落后，直接原因是（单项选择）

A．地形、地质复杂

B．经济基础薄弱

C．交通不畅

D．政策失误

（2）从自然条件方面分析大瑞铁路建设的不利因素。
（3）我国东西部经济发展水平差异较大，大瑞铁路的修建将对西部的发展产生哪些有利的影响？

白令海峡宽35-86km，平湖水深42m，最大水深52m，海峡两侧为山地。据专家推测，在第四纪冰期全盛时期，印第安人祖先由此进入美洲，读图，完成下面小题。

【小题1】专家推测第安人祖先是在第四纪全盛时期从亚大陆进人美洲大陆的，其原因是

A．美洲大陆比亚欧大陆温暖

B．白令海峡消失，形成白令陆桥

C．亚欧大陆距美测大陆更近

D．亚欧大陆的生存交间大大缩小

【小题2】100多年前就有人议在白令海峡建设隧道或大桥，但时至今日，大波道仍贯通白令海峡，其主要原因是
①全球变暖，北航线已开通 ②远离经济发达和人口稠密地区③空运输业快速发 ④建设成本高

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

阅读图文材料，完成下列要求。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

（题文）2017年12月6日，西成高铁正式通车运营，这是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，沿途经过了大熊猫、金丝猴、朱鹮等众多野生动物保护区。通车后，西安至成都列车运行时间将由16小时缩短至3小时。读“西成高铁示意图”，回答下面小题。

【小题1】（小题1）影响西成高铁修建运营的决定性因素是

A．地形

B．环境

C．技术

D．经济

【小题2】（小题2）下列不属于西成高铁秦岭山区段沿途生态保护的主要措施是

A．铁路多处采用高架形式	B．铁路深挖隧道穿山而过
C．铁轨沿线架特制防护网	D．邻近城镇设置隔音屏障

如图为我国10省区公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。据此回答下列各题。

【小题1】新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是(　　)

A．气候干旱，沙漠戈壁广布

B．矿产资源贫乏

C．山区面积广大，地表崎岖

D．地质灾害多发

【小题2】江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是(　　)

A．公路线路里程短	B．公路网密度小
C．经济发展水平低	D．运输方式多样