隧道平导是指与隧道平行的导洞，是为隧道施工而增设的工作面，与正洞有通道相连，施工超前于正洞(下左图)。云南大(理)瑞(丽)铁路大柱山隧道全长14．5公里(下右图)。经过11年的艰难施工，大柱山隧道平导于2019年6月26日顺利贯通，为整条隧道2020年全面贯通奠定了坚实基础。

据此完成下面小题。

【小题1】大柱山隧道施工面临的主要困难是（ ）

A．穿越断裂带

B．隧道起伏大

C．沿途多冻土

D．花岗岩广布

【小题2】隧道平导施工超前于正洞的原因最不可能是（ ）

A．为正洞开挖提供地质情况参考

B．正洞施工遇险时，提供救援和逃生通道

C．为正洞施工物资提供运输通道

D．作为备用洞，正洞施工遇阻时改做正洞

【小题3】隧道建成后，隧道平导应（   ）

A．继续保留，用做应急避险、线路维护

B．进行填埋，减小正洞坍塌的风险

C．进行填埋，减少正洞渗水的可能

D．继续保留，建特色宾馆来大力发展旅游

阅读图文资料，完成下列问题。
长江流域面积广，支流多，是我国重要的东西向运输大通道，也是东部沿海产业向内地转移的经济发展轴。
挪威王国位于斯堪的纳维亚半岛西部，面临大西洋。海岸线极其蜿蜒曲折，构成了挪威特有的峡湾景色。挪威海上贸易发达，造船技术、海水工业设备等领域位居世界前列。
左图示意长江流域，右图示意北欧地区，下面对应的左图为长江三峡景观图，右图为挪威峡湾海岸景观图。


（1）长江三峡与挪威峡湾海岸地貌特征相似，请分别说出其形成原因。
（2）分析长江干流航运发达的原因。
（3）请从地理角度分析挪威海上贸易发达的原因。

交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。
材料一　“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。下图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

材料二　“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨/万元)。下图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。
(1)图Ⅰ中，属于高收入高出行的是________(填代号)；低收入高出行的是________(填代号)。图Ⅰ中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
(2)读图Ⅰ，描述旅客生成密度的一般规律。
(3)图Ⅱ中，属于高产值低密度的是________(填代号)；低产值高密度的是________(填代号)。图Ⅱ中①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。
(4)读图Ⅱ，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。

   2014年11月16日,兰新高铁的乌鲁木齐南至哈密段开通运营,标志着新疆正式进入高铁时代。读兰新高铁线路示意图。

完成下列各题。

【小题1】兰新高铁在新疆的部分路段采用“以桥代路”的方式,其原因最有可能是   (　　)

A．节约土地资源

B．保护生态和文物古迹

C．穿越大江大河

D．解决冻土层地基不稳问题

【小题2】为了保障行车安全,兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护设施,其主要作用是   (　　)

A．防暴雪	B．防泥石流
C．防噪声	D．防风沙

近十年来，我国城市地铁建设开始明显加快，除北京、天津、上海、广州等外，这种地下运行为主的城市铁路系统，已在南京、杭州、苏州、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳等10余个城市开通。据此完成下列各题。
【小题1】上述大城市积极兴建地下隧道铁路交通系统的主要目的是

A．调整产业结构，扩大就业机会

B．缓解交通拥堵，节省通勤时间

C．减少能源消耗，保护城市环境

D．节省地面空间，美化地表景观

【小题2】针对近些年一些大城市出现的实际问题，地铁在设计与规划时必须充分考虑

A．隧道塌方修复机制

B．停水断电预案制定

C．防水排水设施

D．防火通风设施