出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的多少，圆圈的相对大小表示区域。读图，完成下列问题。

【小题1】出行期望量的变化规律是( )

A．与聚落之间的距离没有相关性

B．与聚落的规模呈负相关的关系

C．与聚落之间的距离呈正相关的关系

D．与聚落的规模呈正相关的关系

【小题2】实际交通线一般是依据哪个因素来建设的( )

A．人口多少的需要	B．聚落规模的大小
C．聚落之间的远近	D．出行期望量的多少

读图完成下列问题。

【小题1】该图体现了山西能源基地建设的

A．扩大煤炭开采量	B．提高外运能力
C．减少煤炭开发以缓解交通压力	D．加强煤炭的加工转换

【小题2】北面两条铁路线在修建过程中的最大障碍是

A．太行山的阻碍	B．华北平原沼泽广布
C．缺水	D．黄河的阻碍

阅读图文材料，完成下列要求。
肯尼亚位于东非高原，农业是该国主要产业，近年来鲜花产业发展较快；出口鲜花约占欧盟市场的13%。肯尼亚航空业较为发达，与30多个欧美国家和地区通航，但陆地运输落后，蒙巴萨与首都内罗毕两地的直线距离仅400多公里，路上却需要10到12小时时间。2017年5月31日，由中国援建的连接蒙巴萨与内罗毕的蒙内铁路正式通车，沿线地区是野生动物的出没地。左下图为肯亚山垂直自然带分布图，右下图为肯尼亚简图。

（1）肯亚山南坡年降水量比北坡多，说明其原因。
（2）肯尼亚鲜花出口业快速发展，试说出其发展的优势条件。
（3）蒙内铁路的修建给肯尼亚带来哪些影响。

   读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图，回答下列各题。

【小题1】下列说法正确的是

A．客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果

B．京广客运专线尽可能多地联系了中小城市

C．哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁

D．受地形和河流的影响，武汉—重庆—成都客运专线建设难度大

【小题2】相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡  ②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远  ④美国主要依靠航空运输

A．①②

B．②③

C．③④

D．②④

2012年12月26日，贵广高铁和南广高铁同时开通运营。下图为贵广高铁、南广高铁线路示意图。读图，完成下列各题。

【小题1】贵广高铁

A．沿线地质条件复杂，施工难度大

B．地跨我国地势的第一、二级阶梯

C．连接两个沿海省区，经济发展互补性强

D．连接了我国中、东部经济地带

【小题2】贵广高铁和南广高铁的建设对沿线地区生态环境的影响有

A．加剧沿线地区的土壤盐渍化	B．加强了区域之间的联系，促进文化交流
C．促进矿产资源开发和旅游业发展	D．可能加剧沿线地区的水土流失