斯里兰卡园其独特的地理位置，被称为“东方海上十字路口”。汉班托塔港是其南部的重要港口,距国际主航线仅10海里，原先是一个瀉湖、用作渔港，目前由中国企业建设和运营，港口建设采用瀉湖内挖式施工方案,即港口施工中将瀉湖堰口封闭，抽干湖水，在湖底作业施工,挖出土石方。汉班托塔港具有充足的大型专业化泊位及深水航道的优势，斯里兰卡政府希望该港口发展成为国际航运中心，把附近土地交由中方开发建设临港产业园。图a示意斯里兰卡岛地形、河流分布及汉班托塔港的位置，图b为汉班托塔港及附近地区的卫星照片。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。