相对于华北平原，我国西南地区交通基础设施建设难度大的主要原因是（  ）

A．植被稀疏	B．人口稀少
C．资源贫乏	D．地形复杂

伶仃洋，广东省珠江口外的一片水域。全世界里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁——港珠澳大桥，2018年10月24日在这里建成通车。

港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲(简称珠三角)地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。

港珠澳大桥是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥，协调难度前所未有，大桥着陆点、桥型线位、口岸模式、融资安排等成为三方博弈的四大焦点。港珠澳大桥全长55公里，由桥梁、海底隧道以及连接隧道和桥梁的人工岛共同构成，即“桥—岛—隧”。港珠澳大桥的设计寿命为120年，能抗8级地震，抵御16级台风。港珠澳大桥主体桥梁工程全长约22.9km。港珠澳大桥岛隧工程是国内第一例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。（沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。）港珠澳大桥人工岛陆域标高为+4.8米，可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。
（1）该工程，建设隧道并保证合理的桥梁高度。简要说明此项设计要求主要是出于何种考虑？
（2）港珠澳大桥工程宏大，试分析该工程得以实施的社会经济原因。 
（3）结合图示地区的地理环境，分析港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。
（4）港珠澳大桥建设的意义？

读“南昆铁路地理位置示意图”及有关材料，完成下列问题。

材料：南昆线是我国于1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区。南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。
(1)试分析南昆铁路建设的主要区位因素。①社会经济因素：______；②自然因素：_______；③科技因素：_______。
(2)根据图中信息分析说明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展。
(3)若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行？为什么？

继京津城际铁路通车后，北京市又和河北省已签订战略合作协议框架，将建设两条轻轨连接北京市和廊坊市，此举将加快京冀一体化步伐。另据报道，铁道部已把时速350千米的京唐城际铁路项目列入铁道部铁路发展规划，并同意提前启动。据此回答下列各题。
【小题1】材料显示京冀的交通运输建设正向______方向发展(　　)

A．大型化

B．高速化

C．专业化

D．科技化

【小题2】京津城际铁路已于2008年8月1日建成通车。下列对其带来的影响叙述不正确的是(　　)

A．为环渤海地区发展提供动力和依托	B．使京津两地发展形成优势衔接和互补
C．削弱了北京作为政治中心的地位	D．促成了京津都市生活圈

【小题3】京唐城际铁路的建设，对河北省的发展来说，最大受益地区是(　　)

A．唐山市

B．沧州市

C．张家口市

D．承德市

下图为我国某高铁示意图，该地分布有喀斯特地貌，回答下列小题。

【小题1】该高铁最可能位于()

A．云贵高原	B．青藏高原
C．黄土高原	D．内蒙古高原

【小题2】该高铁所在区域的主要交通方式是()

A．铁路	B．公路
C．水路	D．航空