读“我国某区域图”，回答下面小题。

【小题1】图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区(　　)

A．森林茂密，施工困难

B．保护旅游资源，防止生态破坏

C．地形、地质条件复杂，多高山峡谷

D．资源贫乏，人口稀少

【小题2】图中的梧州曾是广西境内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明(　　)
①河运在古代是主要的交通运输方式　②政治因素对城市形成和发展的影响不断增强　③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力　④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响　⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局

A．①②

B．③④

C．①④

D．②⑤

过去，西安连通成都的铁路主要是陇海线-宝成线。新建成的西成（西安至成都）高铁于2017年12月6日正式投入运营，被称为“高铁蜀道”。该线路西段桥梁长127公里，隧道长189公里，桥隧比高达92.1%。下图为西成高铁线路图。据此完成下面小题。

【小题1】西城高铁陕西段以桥隧代路的主要目的是

A．降低施工技术要求	B．节省工程投资
C．减小线路的长度和坡度	D．避免气象灾害的威胁

【小题2】西城高铁的通车，对沿线促进作用最显著的产业是

A．旅游业	B．高新技术产业
C．制造业	D．农业

交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。
材料一　“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。下图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

材料二　“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨/万元)。下图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。
(1)图Ⅰ中，属于高收入高出行的是________(填代号)；低收入高出行的是________(填代号)。图Ⅰ中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
(2)读图Ⅰ，描述旅客生成密度的一般规律。
(3)图Ⅱ中，属于高产值低密度的是________(填代号)；低产值高密度的是________(填代号)。图Ⅱ中①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。
(4)读图Ⅱ，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。

阅读材料，回答问题。
材料一 尼日利亚是非洲人口最多（人口超1亿）的国家，经济以农矿业为主，资源丰富。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图为西非降水量分布图。

材料二 下图为尼日利亚铁路分布及物产分布图

材料三 棉花在该国被称为“白色黄金”，近年来尼日利亚棉花产量持续下降，该国棉花发展协会呼吁本国农民尽快重新种植棉花，增加国内棉花产量，但据该国纺织企业的有关负责人说，本国纺织品单产成本是从中国进口纺织品（布匹）价格的2倍左右。
（1）运用大气环流知识分析尼日利亚降水季节分布差异的原因。
（2）描述尼日利亚棉花的分布特征，并分析其气候条件对棉花生长的影响。
（3）归纳尼日利亚现有铁路路网特点，指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。
（4）你对该国政府呼吁农民重新种植棉花是否支持？并说明理由。

2015年6月18日中国中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。莫斯科-喀山高铁西起莫斯科，向东南延伸到俄罗斯的喀山（伏尔加河的中游位置），最终将延伸至我国北京。据此完成下面小题。
【小题1】“莫斯科-喀山”高铁建设中遇到的主要困难有 （   ）

A．高寒缺氧，地势起伏大	B．地质复杂，地震频繁
C．气候严寒，冬季漫长	D．河湖密布，桥梁众多

【小题2】“莫斯科-喀山”高铁建成后 （   ）
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于西伯利亚北部地区开发　
③有利于缓解沿线人口流动性问题 ④改善中国西北内陆的贸易地位

A．①②③

B．②③④

C．①②④

D．①③④