阅读下面图文材料，完成下列各题要求。
青藏铁路锡北段(锡铁山一北霍鲁逊盐湖矿区，如图I)位于柴达木盆地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的“五带一体”的防护体系，但青藏铁路锡北段无法利用植物防沙。通过对锡北段进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合(如图II所示)的方式。

(1)简述青藏铁路锡北段风沙对铁路及运行列车的主要危害。
(2)分析青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的原因。
(3)说明透风挡沙墙与石方格相结合防沙方式的优势。
(4)简述青藏铁路锡北段修建的地理意义。

   甲、乙两城市间的直线距离为590千米，连接甲、乙两城市共有三条交通线路。下图为甲、乙两城市间三条交通线的沿线海拔随距离变化示意图。

读图完成下列小题。

【小题1】线路L1、L2、L3对应的交通运输方式最可能的是

A．高铁、高速公路、国道	B．内河航运、航空、省道
C．高速公路、高铁、省道	D．高铁、航空、村村通

【小题2】线路L2沿线海拔变化最小、距离最短。则L2

A．运价最低	B．沿线停靠站点最多
C．终点在乙城外32千米	D．沿线多桥梁和隧道

下图分别是加拿大降水分布图和植被农业带分布图。读图，回答下面小题

【小题1】致图中甲乙两地区降水变化空间差异的主要原因是

A．地形差异

B．洋流差异

C．大气环流

D．纬度差异

【小题2】铁路网的分布和走向对该国的影响中，说法正确的是

A．加强了东西向交通的联系，促进东部人口向西部迁移

B．沟通了大西洋和太平洋，减轻了南北向铁路运输压力

C．缩短了该国东西两岸联系的距离，促进东西两岸发展

D．促进沿线城市发展，吸引人口和二三产业向南部聚集

港珠澳大桥于2009年12月正式开工建设，预计2016年通车。读下图并联系相关知识，回答下列问题。

【小题1】影响港珠澳大桥建设的主要因素是( )

A．地形	B．政治需求
C．技术	D．社会经济

【小题2】港珠澳大桥并非全程建在海面以上，在中部有相当长一段为海底隧道，这主要是考虑到( )

A．方便大型轮船通行	B．缩短通行距离
C．避开台风侵袭	D．减少海潮对桥体的冲击

桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和随道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.100。读西成高铁线路图，完成下列各题。

【小题1】西成高铁的桥隧比高的主要原因是（ ）

A．沿途山河多，地形起伏大	B．沿途断层多，地质条件复杂
C．为了连接更多的城市	D．拥有成熟的架桥、凿隧技术

【小题2】西成高铁的正式开通运营将（ ）

A．加快西部地区农矿产品的输出	B．直接连接东部地区高铁运输网络
C．促进西南地区旅游业快速发展	D．缓解川渝地区东西方向运输紧张

【小题3】如西安北、成都东站一样，我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，影响其如此布局的主要原因是（ ）

A．缓解市区交通压力	B．带动城市区域经济发展
C．减轻市区噪声污染	D．分散城市交通职能